У меня, что турер?

На самом деле, ты зря бухтишь.. потому, что Серега (к примеру просто) знает много и у него поучиться стоит многим.

Но есть разная метода поиска знаний. Одни мозг кипятят глупыми вопросами, типа "а как включить фары из багажника?" или типа твоего вопроса аля "где заветная кнопка?". А другие сначала читают матчасть досконально, как Серега, а потом создают тему "Тюнинг АКПП. Задумайся, прочитай ФАК. Постарайся сам разобраться, а потом спрашивай. И не надо обижаться и бухтеть на ответы, котрые ты сам провоцируешь.

"Как известно в Японии введён ограничитель мощности 280 л.с. на всех автомобилях."
Нет по мощности ни ограничителя, ни законодательного ограничения. Была договоренность производителей. Двигатели делали каждый свой, не более 280 л.с., при этом, для GT-класса, стараясь соблюсти баланс между максимальным крутящим моментом и себестоимостью.
Сейчас от от этой договоренности уже отходят (например, новый GT-R).

Спасибо Эдуард за полноценный ответ, я не знал что здесь в новичков бросаются камнями.

тю обиделся...
нормально поставленный вопрос это 50% нормального ответа....

я вроде никого ещё не посылал, а всегда что знал рассказывал

Здесь новичков ещё и убивают бугагга :) Вишь никого нет в живых :)

Валь, спасибо:)

Валёк, у меня тоже руки откуда надо растут. Я на своей Е30 сделал САМ строкер кит и увеличил объём двигателя с 2.5 до 2.8 литров.

Спрашиваю я потому что ничего незнаю о японках а тем более о ВР-4. Вы мне лучше подскажите где найти инструкцию по эксплуатации ВР-4, на форуме я не нашёл. Интересуют все мелочи: можно ли раскручивать двигатель на холодную, можно ли выключать двигатель сразу после агрессивной езды или нужно дать остыть турбинам, какие куда масла нужно заливать, вобщем всё всё всё.

раздел FAQ читай весь для начала

Книжку легион-даты скачивай и читай. ФАК тебе в помощь, пока там не изучишь, лучше не флуди. Ни на одной турбовой машине не рекомендуеться на горячую глушить мотор. Ни один двигатель не рекомендуеться крутить на холодную. Или на немцах по другому? ;)

ты чё, у немцев из другого металла всё сделано:) и ваще там кастмичесткие :) технологии....а к БМВ они всё же наши турбины прикрутили:)

Спасибо братва, книжку уже качаю. Турбированных машин у меня никогда не было. На своём БМВ мотор чуть прогрею и уже топлю, поэтому спросил нужно док онца прогревать или небольшой прогрев достаточен.

Охлаждение кулера
 

народ,есть мысль отключить задний омыватель и вывести эту трубочку к кулеру,что бы можно было водичкой его поливать при отжигах. кто что думает по этому поводу?

у меня, допустим, после отжигов кулер и так не греется, а чтобы какой то ощутимый эффект получить на стоковых турбах ИМХО надо что-то типа ледяной воды, водометанола, или жидкого азота :)

Боюсь, что эфекта с такой писалки будет мало. Надо насос от омывателя фар прилаживать. Там и объем и напор совсем другие. А еще лучше, действительно не заниматься херней и поставить водометанол. Пусть прям во впуск прыскает водкой :)

ну это уже требует бюджета,да и целесообразность появляеться на мой взгляд при большей производительности двс. а при наших температурах летом +35 и более думаю просто поливания должно хватить....

Думаю при таких объёмах орошения градуса на 3 скинет- не стоит свеч:(

Бюджет -- 280 бачей, согласен, что это не сильно дешево. Но и не безумно дорого -- по цене сопостовимо с блоу-оффом очкоэс, а эфект куда как более заметный должно дать :)
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/258.html

Согласен,но на стоке помоему не целесообразно..... хотя если дуть на все то мэй би...

Зависит от... В сильную жару может быть и на стоке полезно.

Люди на Дроме писали, что достаточно эффективное решение для такого бюджета: несколько десятых секунды на квотере. Но поливать надо змеевиком.

по моему херня

У меня озарение по поводу бюджетного охладителя! Т.к. лучше всего охлаждать испаряя рабочее тело, то надо на кулер надо лить что-то легко-испаряющееся .... бензин :D тем более он в бензобаке в теньке охлаждается.

Не, сразу ацетон.
А на случай пожара - капсулу-огнетушитель:)

:D какие еще будут мысли по развитии экономики в стране товарищи?))) но это из анекдота... а в реале в принципе-отжигаешь вечерком,стал на светофоре,полил,пока тронулся на зеленый,эфект уже должен быть.....по идеее во всяком случае)

Empty, а у тебя кулер то греется хотя-бы? если он такой же как температура окружающей среды, значит он справляется с поступающим объемом воздуха и водой ты ничего не улучшишь!

Добавлено через 18 минут
вот еще идея, как из стокового авто собрать холодильник:
к интеркулеру и привариваешь ребра радиатора с салонного кондея, ну и магистраль переделаешь, в итоге корпус кулер охлаждается даже на месте ниже температуры окружающей среды и у тебя машина-жара! и в салоне тоже жара!

Грееться.... особенно в районе входа. температура в общем выше чем температура окружающей среды...

Тогда уж весь пайпинг в теплоизоляцию одевать - наш мотор все в женскуюписю перегревает под капотом!

Empty, Саня, перегреваешся? поэтому уже неделю без бампера стоковым интеркулером всем хвастаешся? :)
поменяй интеркулер - будет меньше греться

да не,пока не греюсь,но мыслю о лете..... бампер делаю-готовлюсь к 17 числу.

У меня так сделано. Через реле насос подключн к EMU через карту NVCSmap и начинает работать при положении дросселя от 60-100% с 2500 до 7000 оборотов

Добавлено через 1 минуту
про эффективность сказать ничего не могу баловался с програмьем просто

Что тут саказть) кросафчег. С таким подходом из вр4 можно сделать космолет.

Злодеи...

Это шутка такая? Вода при испарении забирает тепло -> интеркуллер становится холодней. Физика какой-то там класс.

Достаточно выйти мокрым на ветер чтобы очутить физику процесса))

Но для пущей эфективности хорошо бы воду заменить более легкоиспаряемой жидкостью. Спирт, ацетон, эфир какой-нить... Сжиженный газ -- самая чума :)

Edward, ну да, согласен, только я думаю ненамного он охладиться... и не быстро

Из книжки "Максимум буст":
http://img248.imageshack.us/img248/6200/tempk.jpg

спасибо!

Я тож думаю пару форс приспособить от омывателя думаю эфект будет)

Я над этой темой задумался еще в феврале ))) Значит не у одного меня мысли такие бродят. Конечно не супер-эффект, но на кольце думаю будет полезно.

Мужики, да на дроме уже хрен знает сколько времени назад писали: пара десятых снимается легко (писали, что до полсекунды - а это 5 корпусов выигрыша).
Обсудил с Алексеем Капральчиком, говорит, если на нашу куллер большой 600*300*76), то на скорости охладит достаточно. А вот при другом соотношении кулера/мощности (куда большая мощность или сильно меньший куллер) - да стОит ставить.

Форсунки на кулер
 

http://img225.imageshack.us/i/01012007519.jpg/
http://img339.imageshack.us/i/01012007518.jpg/
Както увидел на нашем форуме тему по поводу опрыскивания водой интеркулера и тут было нефиг делать собрал такую штучку.
600мм длина, 5 жиклеров от ваз 2110 они распрыскивают воду мелкими брызгами и с большим углом, моторчик омывателя от ваз и алюм. уголок 10х15мм.
Нажимная кнопка в салон и обязательно реле (моторчик кушает почти 5А когда качает воду а небольшие кнопки расчитаны на 1-3А могут быстро сгореть.
Выложу фотки когда установлю.
Интерестно даст че нить или так лажа. просто вышло всего в 400руб.:):):)

Добавлено через 1 минуту
http://img339.imageshack.us/i/01012007518.jpg/
http://img225.imageshack.us/i/01012007519.jpg/

штука полезная...
а бачёк куда?

Не дачек ненужен второй идея проста, летом мы в омыватель наливаем воду зимой антифриз значит и зимой не замерзнет. в моторном отсеке есть заливная горловина штатного бачка омывателя просто с торца делаем отверстие и заводим трубку на дно, можно поставить топливный фильтр от класики карбюраторной чтобы не забились жеклеры.

Добавлено через 27 секунд
Сори не Дачек а бачек

Можно пойти дальше, вживить в кулер датчик включения вентилятора от ТАЗа, и заставить эту систему срабатывать автоматически. Только обязательно нужен тумблер отключения, чтоб например на трассе не срабатывало.

Только, чтоб за один раз всю воду не выливало, подключить через реле паузы, например , от дворников тех же Жигулей.

не все так просто ..поливалки находятся ниже уровня бачка:) водичка будет течь самотеком,после первого нажатия.

Шариковый клапан, настроенный на давление насоса омывателя, спасёт отца русской демократии

я давно в уме эту тему проработал:)
конечно идею подсмотрел у буржуев:)правда они ничего умнее не придумали чем на лето краник ставить под капотом:) или тупо с него снимали шланг.

суть идеи проста...
используем штатный бачёк...второй насос а именно насос омывания заднего стекла...
два электромагнитных клапана (можно от тазиков)
один что на орошайку закрыт по умолчанию....второй что на омыватель заднего стекла открыт по умолчанию:)
отдельное питание к насосу из салона кнопкой (возможно придётся развязать питание насоса диодами что б не включался залний дворник)
идея проста...жмём кнопку орошайки,клапан на заднее стекло закрывается,на орошайку открывается насос уже качает и поливает кулер....

при включении омывайки заднего стекла клапан на орошайку закрыт, а клапан на заднее стекло открыт...моем заднее стекло.

Добавлено через 1 минуту
а вообще у тойот вроде есть насос с двумя пипками:) от того какое питание поднано на насос,или там три провода(не помню вообщем) он крутится в разные стороны:) и с разных пипок льёт:) может и клапана какие там стоят...но идея думаю ясна:)

Ну вот, опять кнопку! Можно ж автоматику забубенить! А как определить момент, что пора сбрызнуть кулер?