Ребят, интересует ваше взвешенное обоснованное (можно без фантастики:)) мнение.
Машины я ремонтирую сам, преимущественно чужие:), поэтому совсем простые версии исключены, т.к. уже проверил много что.
Итак. С выпадением 1-го снега аккурат перестал работать ГУР, скажем точнее, вся гидросистема никоим образом не помогает мне крутить руль, что на заведённом двигателе, что на заглушенном - одинаково. Насос не выл нисколько, но решил его поменять обратно на свой старый рестайл, как выяснилось, рабочий . Заменил - не изменилось ничего. Жижу тут же ессно поменял на жидкий 3-й декстрон. Шкиф колена, вернее демпфер живой, насос гура с увеличением оборотов крутится быстрее, это видно глазами, но облегчение руля не происходит. Рейку ремкомплектил летом, всё было ровно до недавнего времени. Она не течёт, сухая.
Я предполагаю, всё-таки, что может быть виной рейка, а именно нет герметичности между фторопластовыми колечками на рулевой сошке (кто разбирал, тот поймёт). Хотя я эти колечки как раз таки и менял. Есть ещё одна фантастическая версия - это замёрзшая влага в системе, хотя при работе ГУРа жижа нагревается не менее 50-60 градусов, потому и радиатор есть, поэтому она скорее менее вероятна. Ездил я и по полдня непрерывно, всёравно не работает.
Да, ремень натянут нормально:).

Есть ещё версии ?

Там никакого редукционного клапана нет в рейке?

Добавлено через 1 минуту
Негерметичность могла бы повысить усилие на руле, но совсем пропасть эффект усиления не должен был бы. Что с жижей в бачке происходит на заведенном двигле? Бурунчик есть? В смысле циркуляцию видно на глаз?

Нет, сегодня специально поглядел. Нет нихрена никакого бурления, полный штиль. Уровень стоит как вкопанный как на заведённом так и на заглушенном движке.
Если на заглушенном движке покрутить руль по крайним положениям, то уровень поднимается и это нормально. Когда тащишь мёртвую тачку на галстуке и особенно в мороз, жижа всегда чуть ли не наружу.
В самой рейке ни по факту ни по мануалу никаких клапанов нет.
Вообще у меня было предположение, что обратки нет, надо проверить, скину шланг завтра...

нет циркуляции. Вопрос - почему.

Добавлено через 34 секунды
Проблема появилась сама по себе или после каких-то работ?

Добавлено через 1 минуту
Есть мысль, что забился радиатор или какой-то из шлангов. Где-то пробка, надо разбирать и продувать: проверять на проходимость.

Проблема появилась ровно с первым снегом, работ не было с несколько месяцев никаких.
Насос должен давить 11 очков, что там должно попасть)- не знаю, чтобы не продавить. Бачок гура, где есть фильтр тоже заведомо чистый поставил, в старом мелкая грязюка была.

Прошлой осенью при дожде попал в яму. Загнуло трубку охлаждения которая перед радиатором.
но тогда у меня высвободило шлак с рейки. Хомут видимо плохо был одет. Глянь может тоже цепанул алюминевую трубку.

Хз Коль. Гадать смысла нет: надо все разбирать. Сам с подобным не сталкивался, но система весьма примитивна и деталей в ней не так уж много, думаю трабл отыщется быстро. Отпиши по итогу, очень интересно - никогда о таком не слышал. Будет + в копилку знаний.

Neos, на митсу такая ж система как на тойоте в видео ниже... так сказать для самообразования и дальнейшей диагностики, советую посмотреть хотя бы до середины.

https://www.youtube.com/watch?v=XxVbEllPPLo

Видео, по диагонали глянул, сил пока нет смотреть.
Вчера глянул обратку, хлещет сильно, все трубки не забиты.
Сегодня вечерком подкинули рейку и теперь руль крутится дуновением ветра.
Вообщем вся беда оказалась в рейке. Видимо давление дальше сошки не шло по каким то причинам...
Рейку разбирать не буду, уже от вида железа тошнит.

Ну главное что решил трабл.

Грят аппаратом BG неплохо система ГУРа промывается.

а когда умирает гур , руль на неровностях бьет ?(:

Евгений, давно у тебя вр4?

3 года =\ но я не такой профессионал как вы , к знакомому всегда везу....

Система не замкнута, контур открыт на рейке.