<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 21.7.2007, 19:09) [snapback]14937[/snapback]</div>эт скок надо в туалете сидеть что б вр-ка потом до сотки за 4.6 уезжала ;) ?

Завтра никто в Тушино съездить не хочет? Мы с Гарри возможно опять поедем.

По деньгам сколько стоит?во сколько ехать надо?

Один заезд 100р., но нада покупать минимум 10 - в прошлый раз мы с Гарри взяли 10 заездов на двоих. Приехали мы туда в прошлую среду около 8 и уехали вроде в 10.

<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 24.7.2007, 9:08) [snapback]15046[/snapback]</div>а куда точно подьезжать и ко скольки ?

Аэродром Тушино, там въезд с Волоколамки только один, мужику в будке говоришь что на тестовые заезды едешь, он пропустит.
Я наверно часов в 7 там буду.

<div class='quotetop'>Цитата</div>ну не прикалывайтесь только.. мазда по крайней мере 6мпс совсем не конкурент ;)

<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 24.7.2007, 19:28) [snapback]15110[/snapback]</div>Погода сегодня не летная... меня скорее всего не будет.

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 24.7.2007, 23:22) [snapback]15121[/snapback]</div>мазда 6 мпс возможно и не конкурент, но 3 мпс реально жжот.

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 25.7.2007, 16:55) [snapback]15169[/snapback]</div>мазда 3 мпс жжот но на хорошей резине, только когда тойо прокси 888 надели поехала....тогда 6 мпс и вывезла....

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 25.7.2007, 16:55) [snapback]15169[/snapback]</div>Дим, не прикалывайся.. на переднем приводе-то :lol:

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 25.7.2007, 19:12) [snapback]15172[/snapback]</div>там ЛСД'шик.

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 26.7.2007, 0:55) [snapback]15169[/snapback]</div>А Mazda 3 это тоже самое что Mazda 6 только на передке, так?

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 26.7.2007, 4:00) [snapback]15192[/snapback]</div>нет - мазда 3 меньше и легче чем 6
по пачпорту 6,1 до сотни

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 26.7.2007, 17:29) [snapback]15198[/snapback]</div>А у нас, видимо, нету 3ей мазды, на Японский рынок идет только 6, как я понял, и называется она Atenza, а та что турбо 4wd, называется Mazda Atenza Mazdaspeed, но таких у нас нет пока, только нетурбовые универсалы гоняют.

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 26.7.2007, 18:07) [snapback]15208[/snapback]</div>
Я мимо такой каждый день езжу, могу на фотик сфотать и выложить тут, к тому же она в окуи.....ных обвесах.. и красный цвет.. :o

Тройка для япов - это Axela.

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 25.7.2007, 23:05) [snapback]15187[/snapback]</div>а толку- то :lol:

<div class='quotetop'>Цитата(Loco @ 26.7.2007, 20:45) [snapback]15225[/snapback]</div>Только турбовых комплектаций Axela нет ( http://catalog.drom.ru/mazda/axela/ )

ну это да...

http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/


Стоит отдельно отметить, что новая MazdaSpeed Axela будет оснащена спортивным воздухозаборником, акцентированными капотом и передними крыльями, массивным аэродинамическим бампером, новым 18-дюймовым литьем, а также задним спойлером. Основные приборы MazdaSpeed Axela выдержаны в черной цветовой гамме с голубой подсветкой; руль, покрытый натуральной кожей, а также алюминиевые накладки на педали придадут интерьеру автомобиля спортивный стиль.
MazdaSpeed Axela комплектуется рядным турбированным двигателем объемом 2300 cc, максимальная мощность которого составляет 264 л.с., а максимальный крутящий момент равен 38.7 кг/м. Слаженной работой двигателя и шасси руководит 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Подвеска автомобиля прошла специальную настройку, дабы соответствовать мощностным характеристикам MazdaSpeed Axela. В салоне установлены спортивные сиденья-ракушки.


http://auto.vl.ru/images/4/7552/32311.jpg
http://auto.vl.ru/images/4/7552/32313.jpg

1996-2002 Galant VR-4 MT - 14.04
1480 кг. 205/55/16 старт с 6000 оборотов. 280 сил. Cx=0.31


1996-2002 Legnum VR-4 MT - 14.16
1530 кг. 205/55/16 старт с 6100 оборотов 280 сил. Cx=0.33


1998-2002 Galant VR-4 AT - 14.21
1520 кг. 225/55/16 старт с 3000 оборотов 280 сил. Cx=0.31


1998-2002 Legnum VR-4 AT - 14.39
1590 кг. 225/55/16 старт с 3000 оборотов 280 сил. Cx=0.33


1996-1998 Galant VR-4 AT - 14.50
1520 кг. 225/55/16 старт с 3000 оборотов 260 сил. Cx=0.31


1996-1998 Legnum VR-4 AT - 14.59
1550 кг. 225/55/16 старт с 3000 оборотов 260 сил. Cx=0.33

Это для тех кто вопрошает что лучше/быстрей чего. Конечно в реальной жизни слишком много факторов, но думаю что при условии стоковости машин была бы именно такая расстановка.

да замеры наши в тушино что то около и показывают

ЗЫ) на дром ру тойотоводы успокоились, видимо признали, что ВРка достойный машин, только один чел с арабским ником не может успокоиться(так и подмывает его послать куда нибудь, что бы долго искали....)причём судя по подписи ниссановод, а всё нет , неймётся ему, тойота лучше:) глупость или тупая упёртость людей убивает:) или забавляет?

Да он уже в чем только меня не подозревал... я предложил ему выслать дата файл для проверки результатов на своем картесте. :)

Ура, у меня по времени сток. :-)

А у тебя какой "сток" из "стоков"? :)

У меня машина стабильно ехала 14.4+/-0.2 секунды в зависимости качества старта на родном глушителе, стандартном давлении и свечках с Японии... из тюни тогда только гриб HKS стоял... и то не понятно помогал он или мешал. Так что с теорией вполне совпадает.

1999 Legnum VR-4 AT (14.39)
1590 кг. 225/55/16 старт с 3000 оборотов 280 сил. Cx=0.33

На штатном давлении было 14.5 с копейками. Из "доделок" новые катушки (2 были убиты), новые ВВ-провода, свечи NGK Гредди 7 (шататым, как сказал мастер: "3.1415...ц").
Прошивкой поднял буст до 0.9 бар, свечи поставил вагеновские трехэлектродные - поехала 14.4 с копейками.
Не совсем стабильно, но и то, и другое время показывало где-то в 3-х заездах из 5-ти.
И у меня авто утяжелено вибро/шумкой.
По идее с поднятым бустом должно быстрее ехать, но не поехало... Черт знает почему, турбины реально выдувают 0.9, замеряли при езде по городу. Может прошивка такая, может автомат жрет мощность, может выпуск надо делать...

У Demona тоже автоматный легнум с этой же прошивкой тоже, вроде, было 14.4. В сотых у него результат получше.
Так что времена близкие к "теории".

на открытии в балахте ездил 1\4 мили рез-т был таков
14.297 сек (старт с 4000 тыр)

По весне надо бы в тушино какие нибудь клубы на дуэль пригласить хоть ниссаны,аль тойоты.... :)
Чтоб поменьше писанины (пиз...ольства) было.

Надо пригалсить ГТ-Т клуб обязательно :)

Колеса 205/55/16 почти слик :) Лысая просто. :)
Выпуск от катализатора и гриб. Автомат с неменяной жижой и вещи от перезда в багажнике. Demon'овский шлем и Мегаполис ФМ :)
14,2 :)

чет эт вы, господа, раздухарились?:) аль турбы новые иль строкер какой благоговение отыскал?:)

ПОПЫТАТЬСЯ носы утереть, да и выходить на арену надо!!! ПРОСТО ИНТЕРЕСНО!!!!
А ты помойму МЕГИОНУ хотел что то надрать или разорвать?..... :D :D :D

ну началось тема рез-тов плавно перетекает в тему ЗАМОЧИМ ФСЕХ :D :D :D

Кстати.. Димастый, теперь должон держать ответ перед эвиками. Сам драговый Бог велел.. :)

не, я поговорил с Мегионом и понял что у него не машина а мотор и кузов с рулем:)
так я машину я испортить не способен:)

Да нет, никто не кричит что МОЧИТЬ ВСЕХ, и тема хороша-позновательная.
Надо себя , т.е клуб в массы выводить, участвовать и тд (время, результаты показывать), а то ево, ниссаны, таоеты знают, а пушистика ВР -мало кто..... :).
Это так не для развития темы, чуть в сторону....Извените если что не так, продолжайте по теме


Да разница по цифре и лошадкам не сильно велика...

:lol: нет там только мотор и колеса)))... а от машины там ничего не осталось... в этом сезоне я думаю они низкие 9 как факт проедут)))...

Vr4 User'ы извините конечно, но вы и в самом деле думаете, что VR-4 сильно быстрый болид!? С его развесовкой(двигатель сидит до передней оси), возможной мощностью и общим весом! Я подумываю о покупке Galant VR-4 с позиции недурного внешнего вида(ну даже в стоке хорошо выглядит зараза), комфорта и неплохой динамики! И понимаю что реально быстрый авто из него не построить, V6 конечно хорошо,но тяжело и в форсаже не надёжно, чтобы здесь не говорили рядники гораздо выносливей, колено держит большие нагрузки, площать шатунных вкладышей как правило больше! А все эти крики, что всех порвём тауреры, скаи, целки, хонды, субарики и т.д я уже слыхал и не раз, с точностью до наоборот в их клубах! Есть ли смысл в стольких переделках и впуливании бабла в VR-4 не проще сразу взять EVO (для желающих оторваться)!

может тебя просто забанить навсегда???
чё хотел то??
ненравится отойди...
то что ты чего то не можешь..твои проблемы....
для многих это просто каждодневный, всепогодный, комфортный,красивый авто.....и таких тут большинство...
а то что нету тюнинга халявного/бэушнгго с яхи и из китая,так что ж в этом наша уникальность:) завидуйте...
помнится несколько лет назад вообще кроме ГТРа ничего не существовало...потом и про тойоту вспомнили.... тока всё равно ВД рулит :) и на каждый день тоже рулит....

Добавлено через 1 минуту
а про развесовку просто утомили уже...
ну нравится тебе рядники ну ради бога, консерваторы вы наши...

1. Развесовка почти идеальная
2. v6 мицу сток до 700 держит по опыту америкосов (как извесно)
3. весит вр-4 не намного больше эво, и не больше остального примерно этого класса
мнение может быть любое, но факты искажать не стоит

Я же говорю практически тоже самое что и на других клубных сайтах! Делаете вещи- респект вам и уважуха, чтож вы такие все нервные! Забанить меня конечно можно, а что теперь так административным ресурсом за иное мнение пользуются (отчество ваше часом не Виссарионович:))? Просто одно дело- любовь с гайками ковыряться (иногда на меня тоже находит), другое дело из подводной лодки торпеду лепить. Я ж сначала извинился за крамолу (по вашей реакции видно), потом стал вопросы ставить! Просто здесь чуть ли не в каждой теме, хволебные оды динамике VR-4, да так что бы всех рвать или рвали(видимо калдиноводы и тауреры крепко насолили), без вопросов динамика у него хорошая, ну уж точно не овощная (пробовал), можно еще улучшить, но при этом сколько затрат, что кому уж нужна динамика не проще сесть на EVO за теже деньги, а на счёт 700 пони, так это всё заманчиво, только с рядников больше 1000(а экстрималы-садисты и 1200) снимают, а все остальное,что почти, почти идиальная, почти столькоже, сколько Evo и не только она, так 14сек. и 10 сек на квотере вроде как тоже почти, цифры одного порядка. Я же написал что VR-4 мне нравится и скорее всего куплю(хотя о мицубе у меня не очень хорошие воспоминания, был Яврик, гемор ёщё тот ), но не надо выдавать желаемое за действительное ультимативной динамики от него джать нечего. А в целом аппарат зачётный!!!

Слушай, а купика ты себе что-нибудь другое. Нам таких умных и смышленных в наших кругах не нужно. Шел мимо? Ну иди. А если зацепил тебя ВР, то не надо из себя дурака делать. Тут тебя не оценят.

Есть два мнения одно VR, другое не верное???:(

Другое на этом форуме не интересно. Мнение не интересно, понимаешь?
Приезжай на калде, турере, субе, хоть на олроуде приезжай и заехай.. хочешь на треке, хочешь на дрэге. Только не надо словоблудить про V6 и т.д.
Ты лично вваливал деньги в ВР, в Эво, Субу?? Ровное количество денег или по крайней мере ровное количество девайсов, чтоб говорить о потенциале и возможностях? Нет.. Ну сделай и докажи нам, что ты прав.
Только делом докажи, а не "мнением".

что хотел то??
время что тут указаны, проверены отсечкой...
так что хотел то??

проходимец

Мужики, вы чего настолько агрессивно реагируете?
Ну не прав, на ваш взгляд, человек, и ладно.
Относитесь проще, без тотального умервщления нерных клеток.