Dimitr-VR4, да, развал в одном положении. только на бордюр забраться или до ворот дачи медленно доехать
а теэйновские регулируемые HYBRID WAGON (From 140mm to 90 mm in 10 seconds) прикольные, но на веерку не делают
делают только:
* SWG SUPER WAGON DAMPER * GTW GT WAGON
* SFW SUPER FLEX WAGON * BFW BASIC FLEX WAGON

Добавлено через 1 минуту
shootNICK, ну только драг, на кольцо непойдет, т.к. развал/схождение будет как "на луноходе"

я и говорю чиста "сракнуть" или залезть куда мешает основная настойка) осн.настройка=под кольцо)))

из опыта на ренджах и олроадах все пневмо геморная вещь. мрут сами по себе в хороших условиях, а в условиях нашей рашы (при жестком минусе, лужковских соплей и колдоебин) умрут что пукнуть не успеете. кароче братва в моем лице не одобряет сий конструктив:)

Тейн Ацтой! Пневма Питерская рулит. :ay:

да, весь день курил про пневму, руки ажна намазолил:D

покаж что питерцы сваяли...интерестно!

http://www.youtube.com/watch?v=hiRkMOTv6Q4

во чо!=)))))

эксзибит в багажнике подпердывает без эспумизана?:D

Вчера общался с пареньком на Опеле Астра гтц, у него пневма от Lоwred, говорит езджу третий год и каждый день, всё заепок. Посмотрел как все это работает, охерел от простоты.
Сел проехался-в опущеном состоянии этот Опель рулиться как утюг, очень жостко, так что утверждение, что выше=жетче ниже=мягче - херь.
Очень понравилось, думаю нада брать,(особенно после установки Долфина)
хотяб тока на перед и без ресивера, чтоб подешевле.

Не знаю как на Аллроудах, упомянутых ранее (у них там чуть другой вариант, который кстати действительно не хвалят не изза того как оно работает, а изза того что балоны не надежны, как и туареговские), а вот на А8 (D3), Фаэтонах и Бентлях регулируемая пневма вполне полезна и интересна... если то что продают действует так же - это Зер Гут!!! :)))

Вот описание (там кстати и теории достаточно) на русском:
http://luxport.ru/load/945122

PS: Почитал отзывы про KS Air suspension kit... только положительные.

Андрюх тут дело не в переде, я по себе знаю, даже если проходит перед то порогами цепляешь, если делать пневмо то на перед\зад.

Ну для начала переда хватит, а там и на зад поставить можно будет. Все упираеться в деньги, но это всяко практичней Тейнов.

Я себе планирую ставить кастом полный к концу лета уже видимо

Полный кастом чего Вань? Поподробнее плиз.

Добавлено через 44 минуты
Отписал чувакам, попросил просчитать максимально дешевый вариант пневмоподвески(4 стойки, т.е. перед и зад) на Галант, без всяких там нигерских штучек типа хромированных рессиверов и прочей шняги. Как ответят выложу сюда.
Одно то, что все это барахло можно собрать на своих стойках, уже плюс.

Вот нечто пободное планирую только на тейнах собрать
http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=43398
Это мой товарищ из моего города много лет уже пневмы на всякие авто ставит, дошла очередь и для галантов\легнумов )))

ЁПть, прикольно.
Вань, а он тебе ценник назвал уже?

Хм... интересная тема. Но как я понимаю идет банальная замена пружин на пневмоподушку?

ах ты, опередили, тоже самое хотел, пневмо надо!!!

да-да. уже есть пневма на леге у меня под боком ))) скоро и я займусь.
Валентин, да меняются только пружины на пневмо подушки

1. А с жесткостью там как дела обстоят? После тейновских пружинок мягким не покажется?
2. Где собственно брать эти подушки?

Валентин, загляни на овощком я ссылку давал выше.

а чё за сами подушки?
материалы?
бренды?
ценники?

Вот стоит все уже на галанте http://airdrive.ru/index.php?option=...jects&Itemid=4

Что то ни фото,ни цен...

вот перень в той же конторе пневму ставил написано что 120 килорублей http://www.drive2.ru/cars/honda/acco...d_cl_cm/dober/
А вот похоже тот кто как раз установкой занимается http://www.drive2.ru/users/lejik/

120 рублей это ж 50% стоимости наших авто, жесть.

90 к ублей стоит пневма со всеми наворотами и с пультом ду в Красноярске, я узнавал, без установке, сам комплект ништяков 90 к рублей

Я за эти деньги возьму 2 комплекта стоек на лето и зуму и буду менять несколько лет, и то думаю столько не потрачу.

С какими наворотами ?
Одни мозги с датчиками высоты 50000 руб. потянут.

senaiko, Серег!!! Наконецтааа ты тут зарегился )))

а зачем эти датчики? для огибания рельефа местности чтоль? :)

Нет, измеряют высоту подъема стойки. По сути представляют собой банальный потенциометр. Во всяком случае на Е33 с пневмой было именно так.

В самой простой схеме ставят манометры.
По манометрам видно давление в подушках и соответственно можно примерно ориентироваться в клиренсе.Управление ручное ///

А есть полная автоматика.Датчики уровня и мозги . Всё это программируется в три фиксированных положения высоты.Нажал кнопку и авто стало в заранее запрограммированную высоту и автоматика всё сама корректирует. Например багажник загрузили-автоматика скорректировала.

Ну, кстати, наверное еще можно УЗ-датчики высоты. Как на автокорректорах фар.

Нельзя УЗ датчики. Поедешь по траве высокой ........... смешно будет.:D

Как закрепишь ;) Можно и на на верхнем кривом, направив в сторону крыла.

Пневмоподвеска на Вр-4
 

Собрался попробовать сделать то, что вроде на веере никто не делал.
Мысли о пневмо подвеске закрались в голову очень давно, честно скажу, очень противоречивые чувства у меня всегда были, но чем дальше, тем интереснее. Я люблю низкие машины, мой галант опущен, по самое не болуйся, постоянно бью бампер и всегда есть опасность пробить картер, но меня это не останавливает т.к. вид у машины совсем другой.
Решил переделать передний бампер и пока это дело в процессе, потому-что я делаю полный кастом, я заказал пороги у Баскета. Теперь мое ведро почти лежит на земле и я понимаю, что перемещение по городу станет не возможным (заезд во дворы и есть очень плохие улицы). Короче говоря, бампер тоже придется сделать ниже, под пороги. Решено, нужно как-то это дело исправлять.
Задирать машину джипом я не буду, хотя на уровень стока могу поднять и сейчас, у меня стоять кузьки.
Мои друзья из Лоурайдер клаба, а именно компании АирРайд, говорят, что подушка в средне надутом положении, в котором и придется ездить большую часть времени, жестче чем стоковая пружина. А я подумал, если под это дело купить регулируемые амортизаторы Кони или каяба агх, то должно получится чтото полуспорт, среднее между жестким спортом и стоком.
Про надежность, я наблюдаю гольф Алекеса, зачинщика этой движухи уже 3 года, он на подушках, пока проблем с ним не было, зиму и лето ходит легко. Собственно вся система работает от воздуха и ломатся там особо нечему.

Цель сделать низкое средство передвижения, ронять авто на землю и поднимать до сток высоты чтоб заезжать во дворы. Получить среднюю жесткость для городской езды. (Постоянно заказываю журналы с японии, там весь бизнесс класс на пневме)
Кто, что думает по поводу такого инсталла???

собираюсь переделывать на пневмо, идея в массы!!!

a кули думaть то, я уж дeлaть собрaлся eхaть. Антох, нaйди мою тeму про пнeвмы, тaм всe рaсписaно, дaжe чeл который это дeлaeт отписaлся.

Куда ехать ты собрался?

В Воронеж.

http://udtuning.ru/masterskaya/pnevm...ubishi_galant/
год назад интерисовался, по цене сказали в районе 140 руб (четырехконтурная)

четырехконтурная *** не нужна. Это понты уже для плясунов=)
Нужна простая одноконтурная отстроеная система на 3 положения. Земля, Езда, Заехать на бардюр.

одноконтурная? а как же дифферент выравнивать при различных загрузках? имхо, не стоит пренебрегать такой возможностью, тем более когда она почти задаром.
Да и перед у нас потяжелее зада будет - без загрузки машины жопа в небо будет смотреть.

Я в процессе уже давно... но пока рассказать нечего )))

[YOUTUBE]Wy2mmxhClZE[/YOUTUBE]

ИМХО - поднятая выглядит красивее , чем лежащая :-) На вкус и цвет ... :-)

Влад! Тебе нужен минимум аутландер.=) Ниче не понимаешь в колбасных обрезках =)

Я про вот твой ролик...Сначала Лега поднята - и просвет сантиметров 8-10... потом вообще лежит - вот 8-10 очень симпатично... лежащая - гораздо менее прикольно :-)

тоже согласен поднятая симпатишней:)