посоветуйте, как вылечить. датчик детонации реагирует на утренний стук дятлов ( может запиликать на прогреве) , на грохот демпферов, обороты после 4000 детон, хоть 0.5 , хоть 1.3 нагрузка на мотор( 5 передача 1500 оборотов газ в пол) детон...
прошивка джем.
зажигание полностью НОВОЕ
насос дачворкс давит. питания хватает
не менялись разве что форсунки
от погоды не зависит, хоть прохладно, хоть жара.

Так все ж очевидно: замена ДД

Я бы у Джема спросил, а менялись ли карты чувствительности и смуфинг для ДД в прошивке?

От температуры замечал что не зависит никак. И зимой и летом этот детон появлялся только в переходных режимах. Поскольку если сразу в пол давить, то детона не бывает вообще. А если пошел детон и дожать педаль- этот режим проверю, ибо я обычно газ сразу бросал... Если же неизменно держать педаль дальше, то детон продолжится- оно и понятно, режим то не меняется..

Зависимость просматривается только от буста. При стоковом бывает очень редко, при 1бар уже чаще. И детон только в переходном режиме (газ в пол-натяга).


Андрей_GTO, я бы к тебе еще раз приехал на такую отстройку. В теории все понятно что ты говоришь, но вот в корректировке карт вообще не понимаю что и где делать. А так и шпл и опенпорт- все это есть:)



Auditor, а у тебя какой именно кулер стоит? Тип, размер?
И я так и не понял, чистый сток кулер- это нормальный кулер или вообще плохой при давке до 1бар !? А то мнений поровну на форуме..

Nikgt, если все есть делайте удаленно... нафига кататься то?
Хочешь я могу посмотреть, можно для начала просто вообще Closed Loop отключить одним битиком и посмотреть как будет себя вести

evil_mivec, Да, я попробую тогда записать свежие логи на обычном 98 бензе, что б детонило, и обращусь тогда. Надеюсь пойму принцип, и уже буду править карты сам:)

Nikgt, у меня тоже,по сути не зависит от температуры,при тапке в пол детонит выше,в переходных режимах чаще.

Если отпустить и тут же нажать,пропадает.но не всегда.

Куле у нас норм,но турбы мелкие и очень греют воздух,когда работают в режиме гонка. ВОт это меня смущает,кулер бы не помешал.

Если картина что в +25, что в -25 одинаковая абсолютно и зависимости от температуры никакой нет, то кулёк тут ни при чём. Написано выше было даже, при разной работе акселератором - разный результат. Так что я пока вижу из описания только зависимость от педалирования - инфа 146% ковырять прошу и будет ок)

Лично у меня этот баг на разных прошивках сохранялся без изменений. Не может в них везде один косяк, но у других нет такого, на той же прошивке, значит баг в железе.

А я думаю, что все же конкретно у меня баг в прошивке, поскольку что +25, что в -10 детон можно словить одинаково в переходном режиме.
Так что вся надежда на то, что Jam когда нибудь приедет в Москву :)

Дистанционно он тоже несколько раз правил прошивку, но результата этого особо не дало

Не особо слежу за темой...А ты в итоге датчик детонации менял?

Я скажу больше у меня на джемовской так же было, а когда накатил прошивку от эвил_мивека, этот глюк пропал
в прошивке что-то

Читайте мерлина, там есть все ответы с примерами. Особенно про "фильтрацию" сигнала с датчика детонации. Ну или ждите чуда...

Андрей_GTO, ох там все не тривиально... обработка этого ADC самая сложная из всех представленных

ну ок. а почему у меня на двух моторах все хорошо?

скажу больше,у меня на твоей проше тоже детон,у меня на всех,которые перепробывали детон был)))
По факту стало лучше сейчас уже. Но я уверен,что тут косяк в железе есть и косяк в прошивке. У кого железо в идеале,у того не вылезает косяк прошивки,у кого есть косяки по железу,у тех всплывает. Если ливануть прошивку,где косяк убрали,как у Андрюхи,у тех норм,но косяк в железе,один хрен есть,просто его прикрыли прошивкой.

Davinchy, истину глаголишь, понять бы в каком железе и что косячное

ну смотри,в теории это общая усталость,а у кого то что то конкретное. Тут не угадаешь. Я поменял свечи,всё обтянул и детон на 98 бензе почти пропал,на 100 понятно,вообще нет. Стало не идеально,но лучше. возможно надо ещё то то сделать,обслужить всё и полностью. Там будет видно. но на BP 98,детона больше,чем на киришах.

Добавлено через 1 минуту
трудно обсуждать тачки,когда не видишь их состояние.
Фильтра,свечи,форсы проверить,компрессию,дыры поискать ,и устранить,а после этого уже смотреть на детон надо.

Нет, не стал менять пока что. На 99% уверен, что не в датчике дело. Тем более если на 100 бензе нет детона, а на 98 есть, значит датчик показывает что-то похожее на правду.


Я вот проверил практически все, многое безрезультатно поменял с хорошего на новое. Устранил все неплотности во впуске, вплоть до сальника дросселя. И все это в купе с девственным пробегом железа под 30т.к. Всё, там просто нечего уже проверять. Остается прошивка..

Nikgt, а вы, сударь, знаете толк в извращениях. Поменять все, но не поменять датчик детонации.....

Cortezz88, Ну вот предположим он дерьмовый этот датчик детонации. Как ты тогда объяснишь, что на одном бензе он показывает, а на другом не показывает? Он же хреновый, и должен показывать постоянно детон!

Ну раз на 100 нет детона, а на 98 есть - привет смеси, и как следствие проше, я даже не знаю зачем тут пол машины перебирать)) Датчик детона он либо жив, либо мёртв - ну и ещё, на сколько помню, можно править его чувствительность реакции на звон.

могу предложить способ дальнейшего разбирательства

ШПЛ + эвоскан - пишем логи реального афр и сравниваем с таргет афр.

дальше без широкополоски искать нечего, раз вы уверены в косячности прошивки

Извините за прямоту, но многие люди тут не склонны решать проблему, а просто на жизнь жалуются.
Само оно точно не вылечится, а лезть, например, и менять датчик детонации на новый - это надо реально руками делать, коллектор впускной снимать, прокладки менять и т.п. Если этого так и не сделано за много месяцев, то могу только выразить своё сочувствие...

Очень легко людей в лени обвинять. А ты не думал что это изза путина люди работают круглосуточно чтобы прокормить семью?

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk