sosed, :D:ay:

Я внешний фильтр АКПП поменял - не помогло, теперь буду вскрывать коробку.

Какая интересная тема:D
У меня тоже есть вопрос: автомат в полном неадеквате... если резко газануть и тут же отпустить педаль, то через полсекунды (а может и через секунду) в коробке сильный удар при этом коробас не успевает переходить на пониженную. Такое ощущение что автомат медленно соображает. Жижка свежая две недли назад менял, в рабботе ничего не изменилось.
Какие могут быть причины?

я тоже на весну планирую вскрытие коробаса.
Есть версии у ремонтников что наши коробасы и мрут только из-за внутр фильтра ,засирается ,нехватка давления и т.д
Мурад а ты какие расходники готовил на снятие коробаса ,а то мож я че пропустил.
чтоб потом не вылезло лучше заранее заказать
пока я взял то что меняется только со снятой акпп это сальник и кольцо уплотнительное раздатки,сальник гидромуфты ,сальник двига коренной,и конечно фильтр внутр акпп ,мож еще че надо.
сальники приводов и кардана меняются с наружи поэтому не заморачивался не текут ведь пока.

у меня было такое когда сальник на бублике тек, и когда уровень немного падал , задняя посде драйва начанала включалась с рывком. для меня это было сигналом долить масло;) порверь уровень

жесть :D и эти люди ещё жалуются про ненадёжность акпп мицу :bj:

Сергей, я пока ничего из расходников для АКПП не купил, но по списку то что ты описал.

герметик не забудь. Можно даже оригинал (в капсе тюбик нарисован)а то "Локтайт" дороже оригинала. И "молоток_обратный" (дёргалка)пригодится.

ок надо позаботится заранее ,но менять буду в сервисе думаю дергалка на тазы у них есть, а герметик сам возьму хороший.

достали меня эти толчки и удары... скинул клему нахер ещё раз....,одел, и как новый:) даже учить не нужно..глюк какой то был походу.

вот и думай после этого...

на всех передачах так?

У меня после того как клемму с АКБ скидывал 3 дня со 2-ой на 3-ю двумя попытками переключалось.

у меня был очень сильный удар с 2 на 3 ...причём только на малом газу....если нормлаьно нажать то всё чётко...
да и вообще все жёстко включались...сейчас мягко, аж противно:) но и проехал я всего километров 20, мож обучится,пожёще будет.

Брайн, коробку перебирал или просто клемму скинул?

нет не трогал, я ж фильтр внутренний менял и масло с бубликом...

Ааа . . . внутренний фильтр! Вот он то засорившись и является причиной всех бед АКПП.

А нормально ли то что если едеш со скоростью 60-110 на 5-ой и резко нажать гашетку(кикдаун) то происходит: начало ускорения 0.5 секунды - следом резкая осадка разгона 0.5 секунды и продолжение разгона.. при этом индикатор коробки показывает переключение без каких либо лишних рывков на 2 передачи вниз, может она успевает начать разгон на текущей передаче, а потом делает переключение вниз и от этого осадка, хотя индицирует переключение в момент резкого нажатия гашетки... т.е. электроника коробки быстрее чем действие??
Схема: гашетка(индицируется переключение 2 передачи вниз) далее начало разгона, далее резкая осадка разгона, далее опять разгон( переключения коробки на повышеную при достижении макс. тахометра т.е. всё как бы в штатном режиме)
но вот эта осадка ???? что это??? неужели турбо яма??? или наоборот овербуст, по лету не юзал ещё только купил машинку, а мороз -25 ведь, бустит может?? датчика буста нет жаль
Но если плавно нажимать гашетку, то без осадки переключение-разгон и т.д.

у нас нет кнопки кик дауна
резкое нажатие на гашетку - реакция кикдаун

кмк это норма

или я чтот не так понял ?

catalan, про кнопку речи нет, естественно. Режим "кикдаун"...

Что есть "кмк"?(или это как имхо)

Т.е. это затуп коробки такой, и это норма?

ММ затыка в разгоне не замечал а вот по звуку такая схема наблюдалась, едешь сколько то там - топнул - Уыыыы - слюнку глотает - ХУЯЯЯаааааАК!

shootNICK, Да именно так как ты описал... скорее осадка разгона, а не затык, а потом попёрла кокретно

ИМХо это нормально, просто от состоянии автомата зависит у кого как конрктно это происходит.

Ребята, у меня сегодня коробас исполнил следующее:
Завел машину, воткнул Д, в трансмиссию удар, и включается вторая (!), а не третья. В типтронике не переключается никуда, держит вторую. Лампочкой N НЕ моргает, при наборе скорости и оборотов на третью не переключается, при остановке на первую не скидывает.
Ошибку попытался считать, акпп моргает N как будто все нормально, код не дает.
Сбросил клемму, покурил, надел обратно. Завожу, втыкаю Drive, а он мне удар в трансмиссию и вторую. Плюнул на все, поехал домой неспешно. Набрав около 3000 об/мин автомат вдруг переключает на третью, я его в типтроник, вверх до упора, вниз до упора - всё гуд. И поехал дальше.
Ошибок никаких нет.
Что это было такое?
Обращаю ваше внимание, господа, втыкалась только вторая, не третья передача. И лампой N оптитрон не моргал.

Саня, может крысы не все ушли?

Demidas, все ушли, стопудова.

Добавлено через 54 минуты
С утра та же самая фигня. Сейчас еду в пробке, уже 10 минут с момента прогрева и выезда. Коробка только сейчас включилась на первую при нажатии тормоза, до этого втыкала вторую