Незнаю как на Эво а на Галанте Д все скорости выкручивает до 6.500. Вот моё видео, чётко всё видно, 4-я крутит до 6.500 оборотов 200 км/ч потом включается 5-я.

[YOUTUBE]EkVKPMGzR6w[/YOUTUBE]

где видео...ты встань со стоковым галантом рядом и заедьте ты в Д,а он пусть в типтроне и посмотрим кто быстрее или возьми прибор джитех и прокатись 402 метра и посмотри на результаты в разных режимах

Добавлено через 1 минуту
поверь первые 3 передачи есть смысл крутануть до 7000-7200

Вот видео. У меня РСМ с Г-сенсором стоит, 100 раз замерялся, на Д результат лучше! На типтронике до 7.000 нет смысла крутить он потом не включает следующую передачу.

как это не включает...что за бред))))))))))))значит ремонтируй коробас..тоесть ты хочешь сказать что если у меня сейчас разгон 4.4 в типтроне,то в режиме Д будет лучше???)))))))тоесть типа 4.2-4.0))))))

По крайней мере не хуже. После того как двигатель упирается в ограничение типтроник не включает следующую передачу.

Добавлено через 1 минуту
И кстати, каким образом ты стартуешь с 5.000 оборотов на АКПП???

у меня волшебный бублик на 4500))))))))))))))))))))))))))))

Добавлено через 4 минуты
кстати ты свое видео посмотри внимательней у тебя еще нет 180 а ты уже на 4 передаче епошишь...хотя в типтроне если крутить до 7000 то конец 3 передачи это практически 190(по крайне мере на гта)ну предположу что у вас 180минимум...так вот и прикинь сам кто борзее поедет

Ты Эво с Галантом не путай, у нас ПЧ разные! Конец 3-ей у нас 140, как можно на ней 190 поехать? :D

а ты в ручном покрути режиме....будет и у тебя конец 3 поболее,как ты не можешь понять что автомат у вас сток настройки неадекват сделаны под комфорт и соответственно будет переключать так как ему охота не напрягаесь,а вот типтроник это типа боевой режим спорт можно крутить до отсечки и клапаном ты управляешь сам а не мозг авто...ты попробуй и видос засними увидишь другие цифры...

Ну видео я выкладывал в режиме Д,в типтроне видоса нет....но есть замеры по джитеку так вот разница с 4400 до 100-4.4сек(типтрон) а в режиме Д 100-4.9-5.1 и так стабильняком(не знаю почему такой разброс,пока грешу на настройку так как в режиме Д есть не кислый затык)......еще раз повторюсь 6500 для переключения как мне кажется рановато можно смело до 7000крутить на первых двух трех передачах..кстати наш любимы Аарон на эиртреке в драге или заехать с кем нибудь тоже стартует онли ручка....а мне вот интересно вы ролл-оны тоже катаете в режиме Д????)))

Добавлено через 1 минуту
и еще режим Д ограничен инвексом..если перед тем как заехать его не раздраконить хер он куда поедет))))))

третьей на квотер за глаза. даж в отсечку по скорости не упираешься.
до 7 крутить смыслу нет- лошадки после 6,5 убегают. при перееключении с 6,5 попадаешь на максимальный момент.

я втипронике быстрее едУ. в Д у мну коробка умет только до 6500 , а в типке до 8200.

Добавлено через 3 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=R3f98nbpFjk вот ссылка на типтрон. тачка была не отсроена. считайте сами)))) видео прошлого лета

у тя че отсечка вообще стерта из мозга.
так можно и перекрутить,и на контракную двигу попасть:(

у мну есть отсечка 8200. и двигу если что найду))))

Добавлено через 33 секунды
езжу так уже год

Виолатор, вчера специально проделал много тестовых заездов на Д и Типтронике в разных комбинациях. Результат одинаковый что там, что там но иногда на типтронике я упирался в отсечку и следующая передача не втыкалась!

Но, я сделал любопытное открытие! Из квотера Верочка на АКПП выходит на скорости 150 км/ч а конец 3 передачи 140 км/ч т.е. перед самым финишом врубается 4-я и идёт потеря драгоценных милли секунд! Попробывал стартовать на Д, 1-2 и когда включается 3 перевожу ручку в типтроник, кручу двигатель до 7.000 оборотов и вхожу на финиш на 3 скорости без потери переключения на 4! Разница в результате есть! Так что хоть какой-то смысл из типтроника я извлечь смог :)

в ручном режиме конец 3-й далеко за 160. квотер сток верочка в районе 160 выходит.

Опять просто слова без фактов! На стоковой машине в режиме типтроника ты упрёшься в ограничитель до отметки 160 км/ч а не далеко за ней.

Ты на своём автомате из квотера в 160 км/ч выходил?

поставьте ГП от ГТА и будет вам конец 3 180-190))))))))

митсубиси эволюшен 7 гта)))))эво в версии с акпп(акпп как у вас практически одинаковые)

числа в коробах рестайл и дорестаил одинаковые. а мозги не дружат по причине в рестайле на планетарке есть обгонка (обгонная муфта) а в дорестайле её нет...
так ,что доресиайловая короба с рестайловыми мозгами умеет работать только в ручке. так как в ручке срабатывает ленточный тормоз.

Подскажите, плз, у нас номер коробки W5A51 (этого достаточно или там еще какие-нибудь циферки важны?)?
Если что, фрейм ec5w-0300765 (конец 99-го года).

Насколько мне известно этого достаточно.

модификации есть ,цифиры которые идут после типа короба.
у тебя короб рестайл а это W5A51 3E6B,а это важно короб с буквой А на конце на твоих мозгах непоедет в Д режиме нада мозг от нее ставить железо, т.к в ней нету блокировки гидромуфты.
новее короба с 2000г W5A51-3-EZB насчет совместимости с рестайлом незнаю,у Каталана спроси,у него на продажу был такой короб.
мозг у тебя пласти,блокировка гидромуфты...
есть тема в факе про коробки и их модификации

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5169

Спасибо, добрый человек!

Тему нашел уже.

Как я так понял, у W5A51-3-EZB проводка другая будет. Мне, в принципе, она не нужна: я свою перетряхнуть хочу, а не новую ставить.

О, Эд а не думаешь об усиленных фриках? Так вроде никто и не заморочился.

берите борг варнер и не ипите никому мозги))))))))))))цена адекват ,а до 400 сил стоковых за глаза,только если пробеги космические то лучше свои задроченные заменить на новые или тут опять будут колхозить от уаза и ваза))))))))))))))))))а то ведь стоят полный комплект включая железные и бумагу 10р)))))примерно