Люди сами хотят трахаться с 20-тилетними вёдрами (я сам такой, поэтому прошу не обижаться). Но часто времени и сил просто на это не хватает.
Я их понимаю, но путин тут ни при чём.
P.S. Омывалки на фары ("стрекозу" от англичанки) я прикрутил только в минувшие выходные, хотя установлены они были позапрошлой зимой...

Asmter, Александр идите в джопу,ну точнее в ту самую тему,хватит уже в другие темы выносить тролинг.


так это давно известный факт,люди ждут,чтоб кто то предложил точное решение проблем)) при этом,у многих,даже основных датчиков нет.

Davinchy, спокойней.
Александр печатает буковки не за "просто так", а за баллы. За штрафные.
Ибо тех. раздел.

В жопу дерьмократию ;)
Со старыми машинами или сам или много денег и у дяди... Но если много денег,то нафиг старые ведра?

Андрей, я и не жалуюсь на жизнь. И руками люблю и умею работать. Гараж для этих целей купил даже раньше, чем появилось авто. И сначала европу перебрал всю вдоль и поперек исправляя всю шляпу, которую там натворили в ней за годы эксплуатации в России, попутно обновляя все в ней. Вбухав еще пол стоимости в овоща прищел к стойкому выводу- а *** я это сделал? В 80% случаях ремонта лучше она не поехала, и весь ремонт по сути выглядел заменой нормального на новое. Если что-то в мицубиси работает- оно работает нормально. Очень редко было, чтоб прям хреновничала тачка.
Теперь, имея этот опыт, вээр уже взял практически новый. И не после рукожопых русских, а напрямую с японии с пробегом в 20 тк, оценкой 4,5...что б прям целочный был. В итоге за 3 года владения по износу поменял только рулевые наконечники. Все.. остальное все отлично себя чувствует.
И ища проблему детона все запчасти менял по сути хорошие на новые, а именно: свечи, топл фильтр оригинал, топл насос, сальники в дросселе. Полный ревайр насоса, проверка герметичности, замер давления топлива, установка шпл, бустконтроллера, железного байпаса. Проверил даже симметричность и давление начала работы актюаторов на турбинах.

Тут уже 98% выполненных работ были в напрасную:) Единственное что нашел- неплотность в пластиковом воздуховоде впуска в месте подвода перепуска байпаса, но исправив это, так же результата не дало. Детон как моргал, так и продолжил.

Логично, что и замена ДД так же окажется пустой тратой времени. Думаю, что первостепенно настраивать именно прошивку, смесь. Вот тут я не особо силен, но попробую разобраться..

Я бы в первую очередь На прошивку грешил, если бы прошивальщик сказал что проблема в чем то, то искать. А так...явно в прошивке траблы

Заменил я д.д толку не дело. Поставили сегодня мозг с злыми углами. прёт хорошо, но к ~4.7к-7к детон , иногда есть, иногда нет( 5 кноков на чеке) и откат по бусту с 1.05 до 0.7 контроллер двухпортовый САРД триггер, внимание вопрос байпас? ( стоит сток) орёт ,как блуоф. или ещё чего?

Пластиковый дырявый... Заглуши, прокатить без него.

Добавлено через 32 секунды
Два горлышка от пластиковых бутылок ;) с пробками естественно

Добавлено через 1 минуту
Сегодня опаздывал, пришлось залить 95евро от лукойл.... Прошивка ЭвилМивек, не моргает ;) и на 5 рублей дешевле,чем 100й.... Один раз моргал когда в горку с Хх неудачно тронулся...

Ну у меня 7 кноков на чек, 6 и меньше нет отката

evil_mivec, Андрюх,а когда откат?
Т.е.если моргает, то это 7...
Все, что меньше вроде как безопасно?

Да, условно считаем что так.
0-2 кнок = +1 Octane level
3-5 кнок = Octane level без изменения
6-36 кнок = -1 Octane level и откат на 1 градус угла за каждые 3 кнока.
То есть 12 кнок это откат на 2 градуса по зажиганию

Спасибо.

в смысле не откат, а сдувается , и когда он сдувается идет детон. когда раздувается детона нет.
п.с дым машину заводили , сифонит дроссель и из под впускного коллектора , но это фигня.

evil_mivec, эио та же прошивка ,что ты мне присылал или это что то правленное уже?

Добавлено через 23 секунды
хочу проверить,в прошивке у меня дело или в железе.

Та же

evil_mivec, пришлёшь повторно ? или напомни почту с которой слал письмо)

В двухлетней борьбе с детоном сейчас попробую поставить толковый Y-схождение даунпайп и какой нибудь фуджик на 73 трубе. Посмотрю, изменится ли что-то. А то уже не осталось вариантов, почему может детонить на jam прошивке на 98м. На 100м бензине детона почти нет...но иногда все же проскакивают кноки..

Может ли быть косяк в позднем включении полного напряжения на топл насос? Ибо детонит обычно в переходных режимах, в 60% нажатия дросселя..

И самый последний вариант: что современный бустконтроллер гредди профек спек2 со своим трехпортовым соленойдом не так четко рулит бустом, как это могло бы быть на трехпортовом, которым бы рулил мозг...Вот тут я не силен в этой теории..

Nikgt, я склоняюсь к прошивке)) у меня один в один с тобой. И контроллер тот же,фуджик есть,впуск сток.

Надо залить чужую прошивку и проверить,уже на 99% уверен,что в этом дело.

я одного не пойму. Почему у меня на прошивке Андрея на двух моторах детона нет, а у вас есть?

Добавлено через 1 минуту
И я так понял, что в борьбе с детоном менялось все, кроме ДД.

Добавлено через 2 минуты
вы можете быть уверены в чем угодно, но опыт показывает, что иногда проблема сидит именно там, где на 100% уверены что все ок. Поэтому искать надо везде по цепочке, отбросив лень и уверенность.

Буддийская мудрость: "Хочешь познать истину - забудь про свое мнение".

Auditor, всё просто,на 98 детон есть,на 100 нет,врятли октановое число бенза может физически влиять на ДД.

я выше писал уже. ЧЧТо есть подозрения на какой то косяк в моторе,который вылезает на прошивке от Джема,и связан он не с прошивкой,а именно с самим железом. Но что то это частое явление.Может мелочь какая. Может интеркулер,всё таки,тк у тебя он не сток,в отличии от меня.

Сейчас у меня стало получше,после замены свечей.

дело скорее всего в прошивке. я себе сменил на "из сток турбин больше не достать" , грубо говоря - в сопли, до 160км/ч на 5ой про лампочку вообще забыл. сел он кнок 8. егт сильно растет, а детона нема, тачка валит.

Хз посоны... идеальной прошивки не бывает, панацеи не существует. При равномерном переключении и тапке в пол настроился, все ок детона нет во всем диапазоне - выехал в город пару дней покатал и по-любому словишь детон в какой нибудь ситуации
Я уже так же второй год твержу что детонация - это норма в переходных режимах, не верном выборе передачи, и ещё миллионе разных случаев. Двигатель не может работать без детонации.

Так по идее для переходных резимов есть карта обогащения по значению TPS. М.б. богадить надо больше в переходных режимах?

evil_mivec, не,если оно иногда моргнёт,в переходных,это норм,другое дело ,когда моргает и не тухнет при постоянном разгоне)

у меня на сбросе газа был детон - убирали забогащением именно в этот момент. Детон ушел.