подскажите плиз.
вот эта маркировка
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../160689246.jpg
2ND, UD, LR, DA, DM
+ для 5-скоростной АКПП какая маркировка
и как будут располагаться на этой таблице
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160689721.jpg?

что подсказать??? картинки из мануала вынул а почитать неохота:)??
это контрольные точки,для замера давления в разных частях АКПП.

Добавлено через 48 секунд
какая что значит я не помню уже, нужно читать:(

Серег, мне и нуна давку померять. Звездец пришел.
Мануал читал, читал.
Наверное совсем деревянный .
Ну не нашел расшифровку обозначений.
к тому же точек показано 5, а в таблице 8.
картинка для 5-ступ совсем непонятна.
Потому и задал вопрос.

блин, если найду тот мануал что ссылку я давал,буду читать...я тож не помню:(
а что у тебя?

D
стою
R
стою
4тыр оборотов начинаю плавно трогаться :(

по щупу уровень масла уменьшается после завода авто- маслонасос качает.
давка масла начинает расти с 3,5 тыр оборотов.
мерил по верхней картинке маслоканалов..
думается звиздец ГТ...

или насосу... или фильтр забит....

Добавлено через 16 секунд
или был перегрев и что то где то травит....

было такое примерно,проблема оказалось в низком уровне атф...тоесть атф вытекала,так проверь звиздец гидрику или нет,сталлтест,у меня когда америкосовский накрылся то тапку впол при нажатом тормозе,а обороты набирают 1500 и все и тачка захлебываться начинала.понюхай на щюпе атф не горелое ли,ну и когда еду в потоке(тоесть ехал)тачка только начмнала разгоняться после 60-70,а до этого труп практическ...думается в ГТ ****** импеллеру(реакторному колесу)но вскрывать не стали бублик в сломаном виде отправлен обратно айпитишникам на переделку своих косяков......еще как вариант ****** планетарке у тебя...парни только спакуха вы можете конечно сказать а где лязг,закусывание и грохот железа,а в последнем случае у меня этого не было,а были точно такие симптомы.....вобщем,я бы слил атф в чистую банку,осмотрел магнит и атф...может и фрикам пиндец это будет понятно по атфке

у него давления нет. а появляется только после 3500

а тоесть он замерял???ну тогда надо разбираться,тода скорее всего насос хандрит..вобщем по инету сложно лечить,но я бы всетаки проверил и масло и пробку и уровень,ведь от диагностики точно хуже не будет

Мож кому пригодится.
Тест окна для измерения давления на конечных рабочих элементах:
2ND - Second Brake (второй тормоз)
UD - Underdrive Clutch (понижающая муфта. Должно быть написано UC)
LR - Low/Reverse Brake (пониженный / задний тормоз)
DC - Direct Clutch
RC - Reverce Clutch
OC - Overdrive Clutch
RB - Reduction Brake
TR - Turque Converter Clutch
Давление измеряется при 2500 об/мин. на горячей трансмиссии сравнивается с таблицей.

результаты вскрытия. кранты маслонососу.
маслонасосик
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959060.jpg?
здесь чутка обломан зубчик
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959064.jpg?
здесь выработка
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959056.jpg?
http://akaegoist.users.photofile.ru/...160959058.jpg?

интересно, где этот кусочек искать.
у нас маслонасос гонит во внешний фильтр потом в гидроблок или наоборот?

куда гонит не помню:( вроде во внешний вначале...
я сегодня первый раз в аварийный режим свалился:) на трассе в трафике жарил....+37 за бортом....
рестарт помог:)

ксттаи как мне сказал мой коробочник разрушается от перегрева он так:( мне точно такой же показывали насос,сказали перегрев и привед:(

Добавлено через 1 минуту
а про насос я сразу предположил:(
коробок удушенных много вроде,бери б/у тока посомотри что б износа небыло.
интерестно от овоща такой же насос...номерки сравнить нужно. их то убитых ещё больше:)

перегревы неминуемы кто без кулера

catalan, плюс пицот, моя вобще вся синюшняя была и раскололась нафик

первый примеренный б/у оказался свиду очень похож, но другого размера в диаметре.
от какого точно коробаса не глянул. нуна у дяди вовы будет уточнить.

кулерок у меня стоит, греется все одно прилично. карлесончики еще нужны.

чё за кулер?
будильник есть?

Long K19SR
датчик АГА.
очень хорошо прогревается в пробках. на ходу хоть обдув есть.

Ребят, тоже проблемка есть. Короче автомат ездит, не буксует, особых проблем нет, но вот часто такая фигня, что едишь с бугра, не обязательно большого накатам, сначала скорость 5 стоит, потом сама на третью БАЦ! И с таким тормозящим рывком! И так же бывает, что едешь в городе, подъезжаешь к светофору, останавливаешься, она как бы еще на 3-й стоит, а потом опять же с дерганьем на 1-ю! Как то пугает это! Масло в хорошем состоянии, SP3. Уровень в норме. На что грешить? Как исправить или от чего это может быть? Спасибо за ответы!

у меня подобные косяки вылазят если очень жарко и масло 100гр в акпп...
думаю радиатор на охлождение исправит ситуацию

Хоть я и вкорячил радиатор, отключив пока полностью теплообменник, но подобные вещи у меня тоже происходят. С 3-й на 1-ю рывка нет, но пониженной второй ни разу не видел... При том, что новые пакеты ставились полгода назад. Но у меня есть косяк, соленоид "драйва" закусывает на горячую, никак не соберусь плиту снять и глянуть/отремонтить.

температура какая?

Вот с ноутом пока не ездил в жару и радиатором, прокачусь сообщу...

Дак в том то и дело, что даже в прохладную погоду! И когда мало езжу. Вобщем если косяк с третьей на первую на светофоре реже бывает, а вот когда едешь на понижение, то постоянно! Тупо тормозит сразу машину на 3-й и все!:(

ДПДЗ может неправильные данные местами давать мозгу из-за исноса, тоже хочу у себя попробовать подкинуть...

она вторую мало использует, стараеться все время на третьей, а если переключается то на первую. я тоже особо второй пониженной не наблюдал

возник вопрос чисса по названию темы.

ситуёвина в следующем.
при размыкании магистрали охлаждения атфки на радиаторе обнаружилось что атф лупит с обоих концов. то есть давка есть и в подаче и в обратке. на заведённую ессно. напоры визуально одинаковые. давку напоров в цифрах не меряли.

ж@пой я чую что надо гидромозг вскрывать... но куда лезть конкретно пока что то не соображу.
может у кого есть мысли?

я думаю он в разных режимах поразному циркулирует.
ксттаи у меня вторая втыкается с завидной регулярностью:)

так вот именно! что циркулирует!

а тут получается на месте стоит. просто в теплообменнике тусуется.

на исправной с одной течёт-с другой нет
а тут с обеих лупит.

тупо на паркинге на холостых.

и масло после частичной замены имеет вид 100тыс. пробега через 2 ккм.

ЗЫ: про 2ю твою не допёр. просто хвастаешься или тоже к теме относится?

у меня как и у всех вторая только при повышении передач, при понижении до 10км/ч может ехать на третий, а почти при полной остановке втыкает сразу первую!!!

вчера случайно обратил внимание что на спуске горит вторая, но это редкость, в основном 3я и сразу первая

вобщем замена маслонасоса не помогла. помогла замена гидроблока.
походу этот кусочек в расхрумканом виде в гидроблоке осел. вскрытие покажет. :)
внешний фильтр стоит после гидроблока :( и совсем непонятно *** он тогда нужен.
еще один сетчатый фильтр стоит под гидроблоком. правда, на одной линии. вторая, на клапан линейного давления, ничем не защищена. :(

Леха, а где фотоотчёт:)???
мне вот интерестно как гидроблок снять...не снимая коробку с машины....

Серегин, снимается очень легко, без снятия автомата и ямы. Поддомкратил одну сторону, что бы проще заползать было и усе.
Откручиваешь клапанную крышку- видишь гидроблок.
Далееоткручиваешь все болты, кроме 4-х желтых на верхней пластине (3 в ряд слева и один отдельно справа)- они гидроблок в сборе держат. Перед этим фишки снимаешь. И гидроблок сам в руки падает :)
Прокладки под гидроблок не было, старая сломалась. бзвонил тучу контор в Москве по ремонту АКПП- только оверол кит есть. ценник от 4,5килорублей. Отдельно только на заказ 2-3 недели, в том же экзисте. по совету автоматчегов поставил без оной. Все нормалек. Машинка пуляет.
Фотать особо нечего было, да и руки в мазуте.
Фотка,чего там под гидроблоком есть, но, блин, мобила в ремонте.
Ща, гидроблок вскрою- пофотаю, чего там внутри.

совсем без прокладки?? т.е. тупо всё счистил и поставил???

там 4 гидроаккумулятора есть:) под гидроблоком:) вот под них можно подложить шайбы....

Добавлено через 21 секунду
вообще странный совет..но работает!

Эт чо, можн офильтр внутренний поменять не снимая коробки?

нет нельзя.
очевидно там ещё есть фильтрик.

Фильтрик пластиковый стоит в гидроблоке еще.

Эхх а я уж думал фильтр заказать..

ЗЫ Серега - это я тебя сегодня насчет масла мучил.

я знаю:) у меня все ходы записаны:)

я думаю это норма ,как никак инвекс 2 ,ителектуальный короб,у меня так же работает,к примеру.на торможение с горки всегда на 3 скидывает.

Добавлено через 39 минут
в гидромозге особо ловить нех ,там фильтрик и 2 шарика и все,ну еще соленоиды которые думаю из строя выходят крайне редко.
я думаю причина всех наших бед уставшие фрики.

просто тряпочкой с бензом аккуратно все оттер и все.
вцелом, не так уж и странно. силумин на силумин должен плотно прилегать. по слухам, в тех же аудях нет прокладок.

на многих современных авто нет прокладок,но только при заводской сборке,потом рекомендуют ставить.

вторая на моей машине практически никогда вниз не включалась:3-1. на обеих коробках. принял как особенность

Так, парни, немного предистории:)
Прилетел тут проездом к нам с женой родственник(её двоюродный брат) с Новой Зеландии, хороший парень, прикольно пообщались...но дело не в этом:) а в том, что он там трудится мастером по ремонту коробок(любых)и одно время даже работал у тамошних официалов ММС...и общение было в основном за машины и коробки:)
Короче, его мнение:
1) В акпп лить надо синтетику, она стабильнее, и выносливее, например декстрон-3чёта-там. Все разговоры о совместимости присадок у разных производителей - по-большому счёту звиздёж и провокация, все коробки в принципе одинаковы, надо просто подобрать похожее по хар-м масло на синт. основе, и всё.
2) Для отжигов, доп. кулер маст хэв. Зимой с ним дольше тошнить на прогреве. Или мониторить темп. по датчегу.
3) Торможение двигателем с принудительным понижением в ручном режиме, переход на пониженую с газом в горку, бросание газа в момент переключения - нихарашо для фриков...мож я не так что понял, не знаю.
Ещё много что говорил, я уж не помню, пян был...будет возможность, по-трезвому попытаю:)

хм, я иногда так делаю. надо помыслить.

Вить, пусь Аарону письмо какое передаст. :D
а чё он про "больтик" думает, про проварку планетарок?
за это общались?

Не, до этого не дошли.

ну про масло я дАААвно говорил что провокация и ....:)
он я думаю гооврил про кастрол трансмакс зет:)

Думает, что нормуль, но как бы сальники какие-то внутри не повыдавливало...

У моего товарища небольшая проблема с коробкой .Что может быть причиной запаздывания переключения типтроника с 3-ей на 4-ую во время интенсивного разгона. Масло поменяно 3 дня назад. У меня меха, автомата никогда не было. Помогите с советом.

а масла точно уровень?