Ну как я и говорил, запас там по всему достаточно большой, и необходима "совокупность факторов", чтобы начало греться. Снижение же температуры масла - это замечательно, так масло будет гораздо дольше свежим.

У них и кривая сопротивления может быть совсем другой.

Конечно, они там сильно нелинейные как раз за счет диапазона 90-105 в котором они выдают довольно близкие друг к другу значения

Ну, в принципе, если нужен трёх позиционный градусник "холодно-нормально-горячо", то сойдёт :)

Так он ни на что, кроме положения стрелки не влияет...
А понять ситуацию "сейчас закипит" должно хватать.

Ликбеза не надо, он давно пройден -- у меня в дипломе написано "Математик, системный программист".
И доводилось делать разное, от 3Д-графики с прямым выводом в видеопамять, до сетевых дров, реализующих файрволл. И хотя это все было довольно давно, не все навыки еще утеряны ;)
А вот некоторые исходные данные могут существенно ускорить процесс, ибо со свободным временем очень туго.

Проблема ушла, открутил/закрутил все массы на кузове, пробрызгал вэдэшкой где окислилось, добавил еще одну недостающую массу с ресивера на моторный щиток и все, стрелка стоит как вкопанная! Добавлю, еще заменил крышку радиатора с оригинала на оригинал. Но следов кипения не было, даже при показаниях прибора в красной зоне, проблема была в электрике.

ЗЫ жирный радиатор я все же заказал и защиту снял до зимы)

Упер у бритов дефинишн. Похоже на правду, но надо проверить.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2361.jpg

https://photos.app.goo.gl/yYKyPd4GiSTSiebC3

подскажите это уже перегрев или норм?

Добавлено через 1 час 2 минуты
По моему они вообще не включаются на максимум без кондея.
На старом овоще один раз вскипел на трассе, был сломан клапан на крышке, всю ОЖ выдавило, останавливают за привышение скорости а у меня пар из под капота. Стрелка в красной зоне вентиляторы крутятся как обычно на 1 скорости.

В соседней теме расковыряли управление вентиляторами. При желании можно сделать полную скорость сразу по запуску мотора (даже холодного).
А по картинке на глаз дам градусов 112-114. Оно, конечно, ещё не кипит, но все же не очень здорово.

Перегрев. С исправной системой охлаждения стрелка всегда горизонтально.

ок, будем исправлять.

Добавлено через 49 секунд
Сделать то много что можно, было бы кому это делать.

Слушай, а у бритов табличка то поинтереснее... есть их дефинишен посмотреть как прописано?

Чуть позже дам. Но я не вкурю для чего три ппоследних столбца. После включения кондея вентиляторы фигачат на полную.
В эвоскане по ID84 можно получить частоту заполнения ШИМ для вентиляторов.

Добавлено через 1 час 27 минут
Вот тема у бритов. А вот пост с дефинишеном.
Джем дает точно такие же адреса просто в другом представлении.

Показался с эвосканом. Теперь температура не поднимается выше 87 градусов и не опускается ниже 83. Вот теперь думаю -- не перестарался ли?
Какая вообще рабочая температура у движка?

Так то гуд! Но зимой холодно в машине будет ;)

Рабочая 90..105

Добавлено через 1 минуту
на 87 помоему нижняя граница программы Fuel Enrich

Понял, буду ориентироваться на 90. Но производительность системы охлаждения впечатляет.

Поменял термостат еще по морозу, поставил ориг новый. Сегодня +6, по пробкам 5 км до дома и опять стрелка на 3/4 шкалы поднялась, в коробке тока 70 гр, включил кондей ушла на середину =( где еще трабл может быть, радик почти новый хела, ож свежая G12.

Версия: головы повело.
Ищи сервис, который при помощи специальной клизмы проверит наличие выхлопных газов в контуре охлаждения (радиаторе).
Процедура занимает минут 5-7.

Из той же оперы - продавило прокладку, развивается канал. Далее будет прогрессировать, было такое на моём. Рассол часто доливаешь?

semEktb, датчик на стрелку поменял? он когда умирает именно так себя ведет... или может температуру по сканеру смотрел?)
С исправным датчиком 3/4 стрелки - это 110-115 градусов, оба вентилятора шарашат на полную, в расширительном бачке уже видны пузырьки а под капотом адово пламя... не... седьмое пекло!

Так все и было?:af:

Edward, вакууометр классная вещь, но как им за 5-7 мин определить выхлоп в радиаторе?? Им можно голову пресануть, систему охлаждения пресануть... даже камеры при желании.
На рабочем моторе то как? Там давление в системе охлаждения возникает естественным путем, за счет расширения при нагреве и производительности помпы, потом стравливается крышкой на 0.9, далее в процессе работы болтается туда-сюда... от оборотов тоже зависит, за счет производительности помпы и инерционности системы. Как выхлоп там уловить я не пойму?

evil_mivec, мы говорим о разных вещах.
Я о клизме, в которую заливается спец. жижа. Далее на горячую отворачивается крышка радиатора и прокачивается воздух. Если жижа меняет цвет, то в охлаждающем контуре выхлопные газы.

ого... технология... я такого не видал еще) спасибо за наводочку)

Сканера нет, под капот не заглядывал т.к. когда доехал с кондеем стрелка опустилась, где он стоит кстати? ) попробую махнуть.

Добавлено через 2 минуты
Как течь устранил месяца 2 стоит уровень,не доливаю