Так нашли бы сами если прям так очень надо)

Тем более, что ссылка на форум бритов была дана.

<table name="Thermo Fan Duty" category="Miscellaneous" address="124b0" type="3D" level="2" swapxy="true" scaling="Percent (128)">
<table name="Conditions" type="Static X Axis" elements="9">
<data>Main Fan 0-50kph</data>
<data>Main Fan 50-80kph</data>
<data>Main Fan 80->>kph</data>
<data>A/C Fan 0-50kph</data>
<data>A/C Fan 50-80kph</data>
<data>A/C Fan 80->>kph</data>
<data>Main+A/C 0-50kph</data>
<data>Main+A/C 50-80kph</data>
<data>Main+A/C 80->>kph</data>
</table>
<table name="Engine Temp" address="2d0d6" type="Y Axis" elements="12" scaling="Temp_*C_16bit"/>
</table>

с мааааленькой поправочкой)

Твоя поправочка уже учтена ;)
Непонятно, как оно у бритов работало...

Парни спасибо. Вся беда в scaling="Temp..."?

Roman, да.

Кстати, а есть ли дефинишены для нкстройки 4х ступенчатых акпп ,например атмо галанты, лансеры 2.0, рвр, грандисы?

Самому интересно. Причем не столько на АКПП, сколько на ЕКУ.

Константи, что то есть, что то нужно пилить самому по кускам из разных дефинишенов. Какие то конкретные карты искать по адресам.
К атмогалантам нормально подходят evo6base. К лансерам evo7base

Еще интересное. Есть параметр Antilag AFR, очевидно задающий смесь при работе антилага и ланча.
Но есть делать смесь беднее 10.0, то свечи заливает, если богаче -- то все ОК. Что за чудеса?

В какой прошивке? Ксмод?
Этот параметр тесно завязан с ignition retard. Попробуй сделать откат зажигания не -5 а 0 и постмотри что будет.
Залив на лаунче - это обыденность, под каждый конкретный конфиг настраивается отдельно. При любых даже мелких изменениях во впуске, выпуске, топливной, системе зажигания - все это роляет...
ДВС инжекторный это вообще очень точная штуковина)) не даром прошивки для системы управления пишутся командой инженеров в лаботорных условиях на нагрузочном стенде. И это нифига не за пару даже недель делается целой командой)))

Да, Км-мод 1.03.
Просто интересно, что на бедной смеси заливает, а на богатой похер -- только сажа летит :)

У меня всё четко работает

Вроде допилил дефинишен под управление вентами, сир валентин огромное спасибо! А как мосг решает, крутится один вент или два?
И еще вопрос-вот есть мосг. Надо мне под него дефинишен, его как создать? Как формируется базовый файл для чткния-записи. И как ищутся карты калибровок?

винты параллельно подключены так что вдвоем крутятся

Добавлено через 48 секунд
дезассемблируешь прошивку по алгоритму понимаешь что чего куда обращается

А вот тут интересное. Был у меня европейский радиатор с ежиком. Там второй карлсон крутился только при включении кондея. Поставил контракт -- крутятся оба.

ну значит как в ежике сделано... на япах видимо по тупому

Добавлено через 2 минуты
да ну бред какой то ... на ежик приходит три провода насколько помню - + - и управляющий. и как он узнает что кондей включен

ааа там схема есть "распознования" в ежике

Ежу приходит готовый разжованый сигнал с мозга. Мозг видит и темп и кондей вкл/выкл, и скорость.
А в карте которую дал сир валентин, все настройки вентов параллельно, без разграничения как бы. Вот я и спрашивал, какая карта в приоритете. Хотя думаю сам разберусь, покручу калибровки на чьем нибудь авто, сразу будет ясно

Добавлено через 46 минут
Asmter, я имел ввиду более конкретно. Какой софт, что искать, как карты распознавать, алгоритм описания карт в файле дефинишена.

Winols, Ida pro

Вопрос по настройке карты включения вентиляторов.
Когда к нам, в Алмату, приезжал Капрал и шил два галанта Crazy_d и WebLarry, он говорил что после 20 км/ч вентиляторы бесполезны для охлаждения и только тормозят поток.
Насколько верное это утверждение может сказать только матиматика или опыт, которого у меня мало. Заниматься расчетами долго и муторно.

У Вити (rotorB ) При остановке карлсончики включались на 100%, по причини измененного угла зажигания.

Подскажите, у кого какие значения в таблице.

Мозг крутит вентиляторы в зависимости от температуры ОЖ. Если радиатор на 20 км/ч продувается хорошо (на самом деле нет), то вентиляторы крутиться не будут.
У меня со слимами и кастомным дифузором нормально продувалось после 60 км/ч. А до этого -- люто грелось.

sir_valentine, отличная инфа. Буду у себя смотреть

Roman, индивидуально для каждого конфига и подбирается опытным путем, при помощи мониторинга температуры ОЖ.
Конфиги бывают совершенно разные, вплоть до вентилей установленных СПЕРЕДИ радиатора а не как в стоке...

evil_mivec, соглашусь + разные значения атмосферного давления.

Увидел здесь обсуждение вентиляторов, решил написать здесь.
А кто скажет, как вообще должены работать вентиляторы. При каких значениях температур включается и какая скорость?
У меня свап 13тт в цедию, и при 100 градусах работает 1 скорость винтов, крутятся на раслабоне, до 106 грею, скорость не меняется винтов.
Все подключено штатно, через ежика и все такое.
Как они вообще работают?