ну неумелые переключения на мехе чаще тоже связаны с лютыми отжигами. Вваливают на все деньги, переключаются как попало при этом. Нагрузка на синхроны, все дела. Особенно при переключениях на пониженные без перегазовки - вообще лютая жесть.

Ребят, не стоит судить человека, не поездив с ним. Чай не первая машина, переключать передачи умею в любом направлении. Поначалу практически не гонял, да и сейчас езжу спокойно, негде вваливать. Да, чуть жёстковато переключал поначалу, ибо пипец жёсткая сцепа, но ничего критичного, привык. А на синхроны я думал с самой покупки машины, ибо первая и задняя включаются весьма плохо, на заднюю Влад ещё матерился и предупреждал, что намучаюсь, да и третья не особо точно попадает, не хрустит, но чувствуется, что слегка задевает.

Соглашусь с Вадимом, машина была в сток достаточно грубо переделана + у него она практически не ездила, несколько раз за сезон. Я езжу достаточно много + ездил зимой, чего эта машина практически не видела. Вот и стали постепенно всплывать скрытые косяки. Изначально у неё были глюки с проводкой на стартёр, можно было встать и полчаса качать машину, чтобы завелась, в некоторых определённых положениях педали сцепления на первой и второй передаче стоял аццкий хруст (он и сейчас есть, но научился его избегать), косточки стаба оказались не вечными, да и стоковая подвеска на этой мощности машины не особо хорошо кузов держит, что и на рулевых сказывается. Последнее время немного плавает вольтаж на гене, похоже, опять старая проблема вернулась, гур периодически гудит.

Много проблем в машине. Она была хороша сделанна, но её разбор до полустока оказал неслабое влияние на её состояние. Сейчас, чтобы её вернуть в прежнее состояние, по хорошему, её нужно разобрать до винтика и собрать заново. Может, когда-нибудь, так и сделаю, ибо машина нравится и по топливной/двигательной части всё практически прекрасно, но всё остальное посыпалось.

Я человек терпеливый, не спеша, насколько позволяет семейный бюджет и совесть, её собираю, езжу медленно, почти не вваливаю, чтобы не добить то, что осталось, но до уровня возврата на мячик ей ещё далеко, так как уже не просто нужно поставить тормоза, а и много чего другого по тачке сделать.

первая и задняя разве на синхронах?

Валерий, я не судил. Просто изложил один из вариантов развития событий. А как там было - решать тебе, машина твоя теперь и лучше тебя никто не знает - как ты ездишь.

А по поводу первой и задней я тебе так скажу: займись сцепой перво-наперво. Ведет ее 99,9%, вот и включаются они хреново. А третья хреново включается по той же причине + там синхрон устает самым первым из всех. Вот тебе и стружка. А ведет потому что гретая, а гретая - тут уж кто знает историю использования этой сцепы... всему приходит конец, сцепа расходник.

Дима, на первой синхрон есть, на задней нету. Но меха крепкая вообще-то, развалить ее - это уметь надо... и издевательства она терпит над собой очень долго.

ПС и вот только не надо слушать тут бабушкиных сказок про якобы детские болезни эвовских (и наших) мех.коробок с куевым включением 1 и задней. Сцепы уфаканые у всех, вот и болезни "детские" лезут.

хотел написать....да Макс опередил. полностью поддерживаю

Максим, спасибо. Про сцепу знаю, но уж смотреть её буду вместе с коробкой, они у меня на следующей очереди.

ДА пожалуйста) по мехе всегда готов подсказать в меру знаний. Насношался с ними за три года владения вр4 достаточно. Вторая коробка, шестая сцепа )))) Изучил всесторонне :D Плохие включения отлично лечатся заменой сцепления всборе на новый ориг.

Auditor, "за три года владения вр4 достаточно. Вторая коробка, шестая сцепа ))))"
:ai:ДА ТЫ ПРОСТО МОНСТР КАКОЙТО!

Нене, это у нас Саша Зонд монстр: 2 мотора, 2 раздатки, две сцепы и кардан за полгода.... про 16 генераторов это уже по-моему вообще форумная байка. А я так, мимо шел, покурить остановилсо :D

Коробки я не разваливал, вторая - просто у меня их две в принципе, я при каждой замене сцепы вскрываю кпп и проводу ревизию внутряшек. А сцепы... ну что тут сказать. Мне просто очень не везло с ними. Машина приехала из Хабаровска с сожженым до тла сцеплением, поэтому сцепы - это первое, что мне пришлось менять. Вот их история:

1 шестилепестковая демпферная керамика АСТ в стоковом железе. Пробег 4200, снято и продано, не для города вообще, т.к. плавно ездить просто невозможно
2 сток б/у. Пробег около 10к, в принципе ничего работало, но потом стало плохо выключаться
3 двухдисковая куско б/у, куплена перегретой, плохо выключалось, пробег 18к, я был счастлив когда она начала наконец буксовать. Выкинуто.
4. новый сток, но диск екзеди с экзиста. При нагреве в пробках жестко вело. После снятия выяснилось, что железо диска пошло "винтом". Накладки были в прекрасном состоянии. Откатал тыщ 15 с матюками.

5. переклепаный на газелевских накладках сток ориг диск. Сначала брало очень жестко, как керамика, потом после пары хороших стартов притерлось, но похоже потянуло за собой железо маховика или корзины. С места первая и задняя - чуть ли не с ноги. В движении - более-менее. Катался на нем год, тыщ 30 наверное прошло. Под конец я его жег намерено: как в пробке начинались лаги со включением 1-й с места - вбивал и стартовал с отсечки (наверное люди думали вокруг - ну и дебил :D) пару стартов и начинала включаться. Потом опять. Но надо отдать должное газелевским ярославским накладкам: жесткая штука, оно у меня суммарно наверное более 50 стартов выдержало, а буксовать так и не начало.

6. Новый ориг от эво9 (не с экзиста) всборе. И вот тут я наконец понял, что счастье все-таки есть :D Все просто супер.

До сих пор считаю (и всем советую), что лучшее сцепление для веера, который немного не сток и при этом на эври дей - это усиленная органика от эвика. Зонд за год не смог приговорить такую сцепу, для меня это показатель. Наш сток очень хилый. Как сам диск, так и маховик. Конфиг от эво намного стабильнее, а усиленная вообще надолго, если конечно регулярно в гонках не участвовать.

хорошо что у меня автомат, так на меху ненапосешся:(

ставишь один раз нормальную сцепу и не паришься. Года 2-3 в обычном режиме она будет ходить (это тысяч примерно эдак 70-100 км) И разницу отобъешь на расходе топлива. Ведь у мехи он меньше, как ни крути. А 98-й все дорожает и дорожает.

нормальная стоит нормально, как автомат б/у

разница отбивается на расходе топлива))))

и кстати нормальная новая сцепа стоит дороже автомата б/у. Раза эдак в два

Да и сцепа-то не стоковая стоит, куска двухдисковая=) Ладно, доберусь до неё) В крайнем случае про запас валяется сток поезженный, но ещё живой.

Auditor, а за сколько тогда десятилетий на бензе выиграешь при таких затратах?:D

ЕгорLegnum, давайте только из пустого в порожнее ненадо, хочешь экономить купи блин кароллу

3 литра с сотки км экономия примерная. Это при нынешних ценах на 98-й 100 руб. С тысячи км получаешь тысячу рублей. Дальше считай сам, если действительно хорошая сцепа при бережном использовании должна пройти МИНИМУМ 50 тыров, 70 всреднем и 100 - в идеале. Вот тебе и арифметика.

catalan, Я про выгоду автомата нагавариваю

По резине. Если у тебя TE37: у меня низкопрофильная резина на этих дисках в Москве и МО привела к тому, что диски стали не очень круглые - пришлось править. Ставь нормальную резину, типа, 235/45-R17. Ну или готовься править диски раз в год.

Порванные кромки покрышек - привет шиномонтажу. У меня, когда ставили/снимали очень жесткие покрышки (потенза, вроде 37-я с жестким буртиком) это делали 3 человека одновременно.

У меня не TE37 и радиус не 17 :)

Про порванные кромки, как я понял, снимали даже не на шиномонтаже перед погрузкой в поезд. Судя по следам, отвёрткой.

winnorokom, Валер, да скорей всего шиномонтажка, у меня зима екогама IG30 225/45/17 тоже жесткие боковины что монтажник чуть не наделал в штаны когда менял, так же коцнул буртик но не так критично как у тебя.
на пироне вообще наверное хрен снимешь фомками хоть втроем

flasss, ну, этого я не в курсе, только Серко знает))

ща бж почитаю, не дошёл пока. но могу сказать сразу так - разбортовывали на вулканизации, одной из лучших в городе, то что были коцки по краям, я резю когда брал оно так и было и на дисках норм было, не спускало...

мне так же вулканизаторщик сказал "там места для зацепа еще валом"
одел и не парюсь, тоже не спускает

Валер, я когда узнал шо ты их выкинул, я в шоке был, ты бы их тогда в вагон шо ли обратно выкинул бы, я бы их на комплект 17ки сменял бы :D
по теме, сам на фотки глянь, если бы перед отправкой порвали бы, то в тех местах резя девственно чистой была бы, а она то уже запылённая, и езженная))