sega1263, у меня нормально себя вела у вас там, к тестю в туапсе ездил

BRIAN, ну по крайне мере из того что видел у нас в магазах, утверждать не буду что это так.

flasss, я и сейчас это повторю, только добавлю, что и синтетику тудаже

Добавлено через 3 минуты
Лью круглый год 10w-40 во все.... Синтетику нужно где минус 40 на улице, больше плюсов не вижу... Зато при нагреве она бывает сворачивается судя по тестам....

Всем привет. кто нибудь льёт такое масло - LIQUI MOLY Top Tec 4500 5W-30 (5 л). как оно себя ведет, есть мнения?

щас тебе скажут жидкое:)

а кто нибудь жарит летом на 5-40, как оно себя ведет при 120-130гр в шлак не выпадает.

я пока очень доволен Idemitsu racing 5-40 ,я даже пожарил на нем ,правда пока не лето еще,но все путем вонь\гарь отсутствует напрочь,дыма нет ,угара нет ,гидрам тоже нравится.

Я в шоке,скока я намаился с этими ликви молями ,что на родном моторе горело литрами ,и на контракте сейчас подгорало но меньше, причем 10-60 ,10-40 вообще слил церез 50км ,вообще невыносимо ездить.

Хочу остаться на Идемитсу всезезонно,и нет нет позажигать.
чем то чревато на жидких маслах жарево.?

Прошлым летом с джедаевским радиком масло выше 120 не видел при замене кусками не плавало и давка против 0,9 обычных была 0,7 на хх

Т. Е при выше 110 давка на хх была 0,7

ну да ,помоим наблюдениям так и будет давка.
сейчаз я грел его до 100,давка 0.9 ,если чуть выше темп то на 0.8 сползает.

А у тебя же вроде радик на масло стоит не?

ну стоит,конечно нужно заборник на него организовать грамотно,потому как сейчаз сквозь долфиновский бампер в дырку от туманки обдувается только 50 проц площади.
но суть не в этом на 04 турбах масло погорячкк стало.

вот на улице 15 масло 95-100 по городу,по трассе конечне меньше, 80гр, причем и летом тоже.
трассу вообще в расчет смысла нет брать там все хорошо продувается.
нагрузка идет когда по пробкам толкаешся ,в гору тошниш,и валиш на трэке.

mutniy163, не вздумай. Я себе лил, давануло его отовсюду, оно какое-то супер жидкое, для моторов после 2008г. Залил опять TopTec 4200 5w30 - мотор желтеет от него, но все вроде нормально.

sega1263, А при таких показателях датчик не пищит, у меня задалбал уже, чуть ниже 1 и пипец..

Вот вы замороченные. Автол рулит)))

:) и нигрол в мосты:)

Daemon-too, пищит но аларм то можно чуток пониже выставить,не так ли ?
в факе моя тема про установку депо ,там инструкция по установкам.

axe247,
Top Tec 4200 Вязкость при 40°C : 70 мм2/с
Вязкость при 100°C : 12,3 мм2/с

Top Tec 4500 Вязкость при 40°C : 53,5 мм2/с
Вязкость при 100°C : 10 мм2/с

Виталий, цифры цифрами, факты фактами. Спросил - я ответил, а слушать меня или нет, дело ваше ;)

axe247 Я его сразу залил после японского Shell, ну если верить японцам по сервисным чекам. Пробег 42 тыс.км на машине. вот проехал на этом ликви-моли 2300км, так то вроде нареканий нет пока, все время в режиме тапка в пол, израсходовало 50-70гр не больше. просто решил поинтересоваться как у других. спасибо за ответ.

mutniy163, в таком режиме очень даже гуд

sega1263, *** ну у меня таких кнопок нет(((

задери хх до 700-730 болтом на дросселе и будет кило давки а то и больше и тишина,темболее у тебя мт вообще но проблем,на акпп она начинает жоще врубаться с повышенным хх.
я сегодня до 105 нагрел давка 0.9 аларм молчит,на депорэйсинг он на 0.7 по умолчании.

))) это как это?? поясни :)

5в40 роснефть синтетика с момента эксплуатации,0 проблем,всё хоккей.

Schneider, Сань да че тут пояснять ,береш отвертку и тот болт регулировочный что сверху дросселя против часовой вертиш и подымаеш ХХ.
Холостой немного вырастет и естественно давка масла тоже немного подымется ,маслонасос то чуток быстрее вращаться будет вот и все .
и ниче тут криминального нет на ГТР 34 у кента холостой вообще по 900-1000 об в нормальном прогретом состоянии ,так с завода прописано и давка у них на горячую под 2кг.

ну думаю если нам задрать под 1тоб и у нас под 2кг будет:D
а так наши 0.7 норма главное чтоб при росте оборотов моментально давка увеличивалась до 6-7кг в пиках.

на 3000ГТО тоже давляк на хх как у нас,кума моего такой,турбовый. мотор полностью перебраный от и до все новое и маслонасос тоже и давка 0.7 на 10-40 масле.

так что все путем и у нас.

по сабжу ,человека аларм одолевает морально,вот я и предложил опцию ,коли нет настроек алармов.

на Депо просто можно понизить аларм на 0.6 и все окай.

Всё, Серёг, понял, я просто не про то подумал сначала :)

на то он и форум чтоб друзья общались;):ay:

Кстати по характеристикам и отзывам масленщиков идемицу зепро 5-40 очень хорошее масло и моет хорошо и полнозольное и вязкость на 100 выше чем у сороковок

по вязкозти я заметил что они погуше 10-40 даже,тк при 110гр масло насос уверенно накачивает 0.8 бар на холостых а это 650 об\мин.
у меня 10-60 ликви при такой темп 0.9 держалось,хотя оно гудрон еще тот.

короче я доволен идемитсу ,поеду еще банку хапну прозапас:D


народ скажите если масло немного перелито по уровню на 2мм выше верхнего уровня,но это на горячий мотор ,на холодный утром ровно верхняя кромка верхнего уровня, стоит беспокоится или так гонзать?

однозначно, 6а13 любит когда масло на максимуме

Добавлено через 43 секунды
sega1263, надо попробовать идемицу именно это
сейчас докатаю зимнее и попробую на лето его

Poly Tech 5W-30 Вот масло не плохое.

гидрики не любят масло на максимуме. пенится оно, гидры подстукивают. Уже давно заметил: заливаешь свежак 4 л полную канистру, получается максимум (или даже чуть выше, на 1-2мм) и гидры тарабанят до полного прогрева, потом поджирает масло до 50% уровня и гидры сразу с момента запуска молчат.

пенилось, тогда бы давка масла скакала бы... а лично у меня ровно

чё по баблу идемитсу?

я видел не очень лестные отзывы об этом идемитсу...где то тут, кстати.
и не только тут

Я пересел на тоталь 10-40 и после 350 км у меня на кончике щупа гавнецо было,спецом не оттирал, короче оно растворяется ;) пока следующее планирую его же залить

Добавлено через 41 секунду
Тысячи три откатаю и солью

давайте разделять и говорить за конкретное масло не марку:
напрмер есть идемицу линейки Extrimе, а есть ZEPRO... про другое ничего не могу сказать...
я говорю о масле Idemitsu Zepro Racing 5-40

и вот чем оно интересно:
Вязкость при 40 °C 92.10
Вязкость при 100 °C 14.97
Индекс вязкости 171
Общее щелочное число TBN HClO4 (мг KOH/г) 9.63
Кислотное число TAN (потенциометрический) (мг KOH/г) 3.05

Idemitsu Zepro Racing 5-40 я тоже про него речь веду.
посмотрел типичные масла ,вязкость у него будь здоров и еще оно на основе полиальфаолефинов,
прайс 4л 1780руб

в пластике другой тип масла, Сингапур делает,я бы не стал его брать,чисто по моральным убеждениям.
Япа только в железных банках новые модели Зепро Рэйсинг и Тоуринг

завтра откачаю капельницей до верхнего уровня.
гидры 30сек брякают на холодную.

а так 300км проехал пока уровень ни на мм не упал,хотя я предполагал что упадет.
на 10-60 ликви уже бы заметно было 2-3мм в трубу улетело бы у меня.

самое странное что залил ровно 4л и перелил,когда ликви всегда заливал 4 и 300грамм и выходило 1мм ниже верхней метки,странно.
лили хорошо и воздухом продули даже.

вот такие япы молодцы.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8...pi-sn-svezhee/
тут много масел

Все догнал как сделать, позади датчика есть кнопка, такими же манипуляциями как и sega1263 передвинул стрелку чуть ниж, все стало норм.

нашел интересный файлик, по производителям кто из нефтяных компаний производит ОЕМ масла для японских производителей

Скачать этот файл

залил я себе митсубиси 5w40 и оно жидкое как вода! чёт я очкую на таком гонять!

зато гидрики молчат,всегда:)

ну вроде молчат:)

Добавлено через 6 минут
чёто я в той таблице ничего про энеос не увидел! а многие утверждали что в канистрах мицубиси масло эниос

Сейчас там енеос когда стали продавать в пластике

не уверен

Ты посмотри что на канистре написано

митсубиси!:)

Timoha, что тебя смущает?

http://s48.radikal.ru/i121/1307/32/c091477bafda.jpg

Корпорация Niрроп Oil является крупнейшей нефтяной компанией Японии. Она была основана 1 апреля 1999 года путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со., Ltd. Наша миссия - работать на благо общества, обеспечивая стабильные поставки нефти и нефтепродуктов. В то же время мы уделяем первостепенное значение глобализации нашей деятельности и усилению охраны окружающей среды. Деятельность корпорации Niрроn Oil - это интегрированное взаимодействие секторов нефтедобычи, нефтепереработки и реализации нефтепродуктов.
В секторе реализации мы предлагаем продукцию и услуги высочайшего качества - и не только в Японии, но и по всему миру, чтобы наши клиенты и покупатели могли полностью доверять марке ЕNЕОS. Смазочные материалы "ENEOS" производятся на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея) по лицензии и под технологическим контролем «Nippon Oil Со.» (Япония). Производство смазочных материалов "ENEOS" в Южной Корее с использованием японских присадок позволило добиться настоящего Японского качества при доступном уровне цен. Весь спектр продукции разрешен к применению на территории РФ госстандартом России.
Смазочные материалы "ENEOS" разработаны с учётом международного стандарта качества и рекомендованы к применению в Американской, Европейской, Японской и Российской технике. Компания «Nippon Oil Со.» не приемлет использование универсальных масел. Поэтому специалистами компании был разработан весь известный сегодня спектр автомобильных масел, который расширяется с каждым годом.