фрики устали на 4ой,такое чаше всего на 2 и 4 передачах если 5 ступка короб.

Здрасьте! У меня коробка включает аварийный режим, заглушишь заведешь все в норме! Что делать доктор?

считать ошибку.

АКПП на горячую дёргает
 

Поиском поискал вроде нет подобного, проблема такая:
На горячую пинается третяя передача с небольшим подбросом оборотов, затягивает с переключениями почти на все вверх задержка от обычного около 1 сек.
А также небольшие толчки еле ощутимые не постоянно при переключениях вверх почти на всём дипозоне передач 2-3 сильный, 3-4, 4-5 слабые иногда.
На холодную или постоит пару часов первые минут 5 движения всё в норме, так же заметил что динамика падает когда так дергать начинает... уровень масла в коробе, а так же цвет и запах в норме, внутренний и внешний фильр с жижей менлял 6 тыщ назад.. В аварийный режим не падает.

да это аномалия какаято,у меня нечто похожее но на 1-2 и 3-4 пауза похожая на букс это если тошнить а если навалить то получше.
мне кажется нада просто ребил коробу делать поменять все ресинки фрики и все будет гуд.
еще вот подумываю что датчик темп пошаливает потому такой эффект,заказал новый,поменяю посмотрим.
чудес конечно небывает,но вдруг.

Фишки все подергай на коробасе,может быть глюк....у одного была похожая проблема,вылечили именно так)))но не факт что у тебя это

Ок, фишки ещё не смотрел, сёдня опять забрал из гаража выезжаю всё ок, но проехал км8 прогрелась и началось затягивает переключения до 2 сек. и на третью подпинывает, и обороты примерно на 500 подскакивают

Я б ещё показания ДПДЗ сравнил с номинальными...

1. Проверить ДПДЗ.
2. Проверить проводку и фишки к коробе.
3. ...

а как его проверить,сопротивление померить или как?

сегодня собрался поехать на диагностику, сел поехал жду а всё нормально проехал много и всё в норме, всего с появления проблемы проехал порядка 60-70км, на сервисе по АКПП сказали что такое бывает у наших автоматов что происходит типа как сброс когда клеммы скидываеш и потом происходит самообучение. Единственное что эта адаптация при скидывании клемм проходит в течении 30-40км, а тут 60-70км, и ещё напрягло что так не затягивало так при прохождении адаптации.. Наблюдаю дальше..

Андрюха,с этого и надто было начинать,что скидывал клемму)))))если дергается в режиме D то это нормально после скидывания клеммы,а если в ручном режиме,то это не нормально скорей всего

соглашусь

Все накрылась акпп,123,хруст и подклинивание,4,5 работает нормально не хрустит,вообщем загнал на сто, в понедельник будет вскрытие,походу планетарки,
Вопрос где есть акпп или планетарки(бюджетные)?
как я понял номер акпп W5A51(это написано на подкапотной таблички) - 3- EZB (а эту маркировку добавил судя по таблице с форума) правильно?
вот еще откапал номера планетарок 27630А,27740А,27680А, кто подскажет правельно?

у тебя планетарки подойдут от эво 7 гта и от эиртрека...кстати можешь сам не вскрывая акпп узнать планетарки или нет,хотя хруст это планетарки))))они как раз работают 1-2-3 передача,на 4-5 крутится весь механизм..поэтому и хруста нет...скорей всего директ клатчу пиндец настал

а передаточные числа у всех трёх моделей одинаковы? ой ли? ;)

передаточные числа разные на ГП(главная пара) причем тут планетарка

дело в том что мне известно про такой эффект после снятие клемм, но я не снимал клеммы и не сбилась не магнитола не часы, т.е. как будто она сама сброс своих настроек произвела...

хотя бы при том что у всех 3х разные партномера, да и передаточные числа повышающих и понижающих передач относительно г.п. (главной пары) задаётся как раз планетарным редуктором.

сами планетарки одинаковые абсолютно,а ГП различаются по количеству зубьев у нас вроде 21 зуб,у вас 19(у вр)короче соседыч,я ездил на планетарках от вр и все гуд,но пару ГП я оставлял от гта...ну если ты меня не понимаешь могу на картинке показать

если так, то ок. мне этого достаточно. спасибо.

подскажите, на рестайл акпп, дорестайл планетарки одинаковые? встанут без проблем?
обгоная муфта которая отсутствует на дорестайле, где-то возле фрикционов?

У меня и после ребилда проблема резкого переключения с 2 на 3 осталась. Толчок конечно послабее стал но остался а сейчас опять начинает проявлять себя всё сильнее и сильнее. Думаю проблема в бублике ибо только его я не трогал.

обгонная муфта-OWC она же ванвэй-клатч стоит в "большом" блоке планетарок (сборка)

АКПП мозги
 

Купил коробку она E6B у меня стояла E6A, теперь еще и мозг менять надо с MD761988 на MR367177 иначе не поедет?

да мозг рестайл нада,тобиш пластик.
их 2а номера пластика.

они болт он? просто фишки перестегнуть?

да все верно

А чем черевата разница мозгов?

дорест мозг на рест акпп, некоректно будет работать короб ,небудет переключать в режиме Д,тока на тронике.
разница коробок отсутствие обгонной муфты на дорест акпп,которой управляет мозг,потому и некоррекно бу работать.

тогда еще вопрос какая АКПП крепче? и зачем она нужна эта обгонная муфта

короба одинак,не крепче не слабее.
просто на рестайле они модернизировали короб или хз где она эта муфта.
суть в том что она регулирует передачу момента на вал,едеш на 4 2500об,немного нажимаещ на тапку передача остается 4я но обороты подскакиваю до 3500 и попер на обгон.
ну а если топнуть посильнее то конечно на 3ю скинет и стрельнет порезче.
заметен этот эффект на 4 и 5ой на пониженных незамечал.
вот ,а рулит этим всем рестайл мозг а дорест нет,потому и взаимо несовместимы.

ProRoK, А коробка у нас до жути крепкая как оказалось... Я на ней и без масла ездил и с треснутым корпусом... На сервисе офигивали...

Аминь:)

Добавлено через 1 минуту
А если авто дорест., купив рест.коробку с рест.мозгами, больше ничего не придется менять? Мозги двс например на пластик

блин вопрос хороший,до конца неуверен,но вроде нет.тока мозг короба играет роль.

bomber, коробка крепкая но уже уставшая увы, при отжигах уходить в аварию (масло куллер бы конечно помог делу) но эт не одна проблема с ней вареный низ короба (спасибо старому хозяйну который его расколол)создавал тему то что при плавном разгоне на 1 передаче и не доводя до переключения на 2ю резко отпуская газ машина клюет (так и не определили, что за глюк но он встречается) ну и всему веной то, что я ее снял было потек снова сальник под бубликом (менял прошлой осенью) не стал мучать себя и ее купил др коробас.

muradon, купил пластик мозги от короба специально спроси какие мозги ECU там железо (был бы пластик забрал с удовольствие) значит совместимы и проблем не должно быть

так народ поставил коробас сел и поехал это как O_o? мозги не трогал еду на Д! почему? или у меня уже стоял пластик, пластиковые мозги могут рулит старыми коробасами маркировки правильные ведь была E6A, а стоит то теперь E6В! не понятно однако.

еще вопрос сколько в коробке масла? стояла то на одном боке то на др потом открыл еще пробку вылилось 1-0.7 купил 8 литров сп-3 вылил все проехал км 5 хорошенько, остановился на нейтраль сморю уровен, а там масла и на кончике даже нет сколько же там масла должно быть?

возможно что у тебя и пластик стоит каким то образом,но странно что короб е6а,у flasss тачка 97 год а короб стоит 3е6б и мозг пластик,хотя поидее должен дорест короб стоять.
а рест мозг возможно и рулит дорест коробом.
точно нескажу,но если все едет то радуйся.,а если купил еше и мозг пластик то ничего,отправь его капралу на прошивку и будет тебе щчасте.:ay:
в коробе и в бублике в сумме 8л масла.
просто сливом через пробку оно все не вытечет.

у меня гал 96 года! так она пол года валялась на разных боках! залил 8 литров где масло тогда? (на полу не вариант нету его там:D)

Серег, я когда поддон скидывал у меня через сливной болт вытекло 8-8,5 литров (одна пятилитровая бутылка полная а вторая на 2/3и заполнена была)., как мне кажется все масло через сливной не вытечет, так что думаю там в сумме болше получится.
Витал доливай потихоньку и выводи уровень

машина заведенная,верно?
а шуп родной и трубка щупадоконца вставлена и закручен болт.
а то мож недостает щуп просто,коробас то неновый валялся хз че там накуралесено.
посмотри еше на заглушенную скока уровень ,должен быть сильно выше верхней метки на тросе гдет должно быть 1-2см выше пласмаски.

Лех ну у тебя я хз как так вышло,скорее всего много было нахерачено масладоэтого,перелив.
я снимал короб с разбором,в бублике всегда около литра 2 остается и в коробе остатки тоже литр+-,ну а остальное поидее через пробку должно слится

купил 5 + 3 по литру все вылил! проверял на заведенном двигателе на нейтрале щуп вроде до конца ниже не пихается! трубка родная щуп тоже, троссик с белой пипкой, завтра посморю на холодную! спасибо други за советы)

просто тут была тема у чела тоже масло пропадало в никуда,чем закончилось так и неотписали.
но ,как недавно выяснилось что раздатка у нас какаято 2х секционная,и через нее тоже циркулирует атф из коробаса и между раздаткой и коробом есть дырочка и там резиновое колечко,если его закусило или вообще похерили то возможно масло попало в раздатку.
больше ему некуда дется если на пол нельется.
если так аномалия и останется попробуй слей масло с раздатки через сливной болт и посмотри че там,за одно можеш свежее потом залить там всего 0.6л стоит недорага 10-15юсд баночка 1литр.
тока имей ввиду что в раздатке масло для раэдаток как в мех коробе,но не атф.
а вообще то я уверен что просто долей и выставь уровень нормально,в сухом коробе вроде 8.9л.
тока оптимальный уровень ты увидеш после езда на коробе какоето время,смотря как холодно на улице ,чтоб дать маслу выйти на рабочуюю темп,и расширится.
просто прогрев двиг до раб темп, масло короба ненагреется тока поездить надо.
а потом по чуть чуть по 50гр подливай и смотри по 2-3 раза туда сюда щуп чтоб он сел на свое место до конца.
проще аккуратно подлить ,чем перелить и потом шприцем через капельницу отсасывать:D

В пустой автомат, и пустую гидромуфту влазит 8,8L. После запуска, уровень точно показывает середину на холодную метку.

У меня всегда была проблема переключения с 2 на 3. Если мозг обнулить то переключение с 2 на 3 будет долгим с попытками зацепиться 2-3 раза. После адаптации включения с 2 на 3 происходят очень быстро и с толчком. Толчок с каждым разом постепенно становится всё жёстче. Один из таких ударов сломал шестерню в АКПП. АКПП я полностью перебрал (бублик не трогал) проблема не ушла. Сейчас история повторяется и толчки становятся всё жёстче, уже боюсь за шестерню :( Эта проблема может быть связана с бубликом? Кто-то писал, что если в бублике собрался мусор то он может проявлять себя таким образом.

Виталик - надо правда мозги менять

я не менял! сел и поехал хз какие у меня стоят даже не смотрел, но про запас взял пластик!
долил еще литр теперь уже 9, уровень на кончике, что то как то непонятно.... колечки между коробом и раздаткой на месте на герметике снизу все сухо, еще лить?

лей конечно
но проверить бы щуп...полная замена вроде окло 9-10 литров и есть вроде.я уже забыл:(

все выяснил, планеты, один в один, поставил все ОК

Срочный вопрос по плите АКПП
 

Други выручайте, нужно помочь клубнику нашему Николаю(Neos), он давно собирался разобрать свой автомат, и на этих праздниках созрел, пишу я, так как у него нет там инета,и в книжке ответ на данный вопрос мы не нашли, а машину нужно собрать.
Сняли поддон, сняли плиту соленоидов, за плитой соленоида есть 4 гидроаккамулятора, в каждом гидроаккамуляторе есть по 2 пружины, но в четвертом стоит только одна большая пружина, соответственно вопрос, сколько должно стоять пружин в четвертом гидроаккамуляторе, одна или две???
Сорри если что то не правильно назвал, я ж на мехе все же гоняю:D