не станет

Не, в -45 тогда гнал, было все ништяк. З.Ы. ГБО конечно ништяк, экономит и машина едет почти тк же как на бензе, похуже конечно, но для повседнева все ок. Единственное но, это как все это дело правильно установить-распихать по машине. У меня было сделано все похабно, поэтому удалил сей девайс Редуктор был присобачен к распорке и вмсел прям над задней турбой, что понятно не айс. Там и так затык с температурой. Виталька с Че себе ГБО на Гал ставил BRC 4го поколения, + у Тамерлана такое стояло. Вот у них все вродь было по уму.

Вот сделал отчёт по установке http://galant-club.com/forum/topic/1...C%D0%BD%D0%BE/
Как всегда незная тонкостей потерял лишние время и деньги. Тут 23 страницы, а инфы в теме всего на одну страницу ;)

А настраивал сам?

Спасибо

В фак бы целиком

Там же написано отдал 600 руб. они прошили, я покатался по городу приехал они подправили и всё.

последнее, про всратое гбо раз и на всегда
 

https://c.radikal.ru/c12/2101/43/a8581e9eae7b.jpg

чем больше длиннее лабиринт тосола и газа тем стабильней полка давления газа в долбежке и его газа, температура

минимальная плюс 7

остальное не имеет значения вообще

виды марки формы разговоры интернеты роспизды и ютубы

по х уй

по устройству это даже не карбюратор

балалайка сконструирована сложнее

p.s стейдж, сри

или насри

не важно

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d2ec69d010.jpg

каждая из калабашек по заявлению производителя расчитана на 350 сил

поставлено на 700, сил

в сумме дают под 400, по факту, помолясь

правда в минус 27

но все равно

темпер газа 28 всегда

в балоне мунус 60

естественно радик целиком закрыт фанерой от обдува

ядро 15см

без, в минус 25 х.уй прогреешь до 90


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4bf8325b97.jpg

полка давления 1,3 с х2 редукторов не передувается турбиной тд0516жо6ц 10.5

эво 9

1.3 минисальный вариант, с 2х можно накрутить давления до 3.5 бар
прямо в коллектор

за временем впрыска низкоомных бензиновых форс на резистор боксе можно даже не бегать, не догнать



если продолжать быть долбойобом и ставить 1 будет вот так, быстро и бестолку


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3b3f4bb6ef.jpg

это прокладка газового лабиринта

редукции нет, испарения нет, ***рить жидкарем (жидким газом минус 30) прямо в голову

опа опа, срослась пи зда и жопа

Нихрена не понятно но очень интересно :D подача газа без подогрева редуктора?!

Походу скоро будет эффектный бум на дороге :D

парни комон, ну мозгу чуть напрягите, все же понятно.

перестаю верить в человечество

первая картинка - чем больше тосольный и газовый лабиринт любого редуктора тем лучше

газ должен прогреватся минимум до плюс 7, что бы попадать хоть в какой то таргет афр на мощных машинам

длинее лабиринт лучше прогревается, греется же тосолом **** со столба

газ, греется тосолом потому что в балоне жидкий он минус 60, его задача нагрется и перейти в газообразное состояние до прпадания в голову

меньше лабиринт хуже прогревается

ставят два, именно ддя температуры прогрева и стабильности давления так как лабиринтов уже 4, х2 газовых и х2 тосольных

жидкий газ прямо в коллектор без редукции, испарения - как раз на рваных прокладках фото 3

едет по пезде вся смесь, ниче не работает

на жидком газе работает 5 6 поколение гбо, стоит космос, по факту унылое говно, ниче не работает

думаю достаточно 1 раз почмотреть что внутри что бв понять как это работает

https://youtu.be/jQ1dlL1sRaA

залупа на колесах, не сложнее

таким образом все это залупогбо строится на конструктиве редукторов

мелкие лабиринты, кроилово, все работает через *** нога, ну собсно как у многих

длинные лабиринтв все в порядке, и зимой и летом и когда хошь

Лучше просветите как всё это официально оформляется и чтобы без большого геморроя. И желательно без посещения гаёвни. Может и я сподоблюсь на эксперименты.

Андрей_GTO, через фирму, гаевню придется посетить в любом случае, т.к. выдается новый СТС с отметкой

У меня уже отметки в стс не помещаются))) В крайний раз всё впечатать не смогли, часть вручную дописывали.

Теперя понятно. минимальное температура открытия клапана на редукторе какое лучше выставить? ты пишешь 7градусов у меня было 20 но с...ка в зиму выдавило резинку в корпусе редукторе, ща выставил 30 градусов

я аккаунт создам на патреоне, с попрогайкой

что бы асе деньги сверстанные наиглупости нечли сразу мне

не плозо бвло бв понять как это работает, для начала, сделав нормадьно, не потратив денег на ветер получив не паботающую х уйню, в том числе

установщики гбо не занисаются такими установками, так как это не интересно ис по гарантии в том числе. прайс на такое изделие с прокладкой контуров тысячь сто, из которых 22500 только редукторы каждый по 11

а я просто нашел их на посойке перебрал помплект мембран рубль триста, 6 25х тораксов в круг работы на 15 минут плюч мойка сольвентом

и поаиздовал дальше

изучите тему, а то так и будет то каке то ахцлионы на коспудазтерв то еще чего

несите мне сразу все деньги, как только в голове щавелась какая то мутная малопонятная х уйня

так будет лучше для всех

Отправлено с моего Pixel 2 через Tapatalk

по*** на клапан, что зимой то летом, это типа костыль страховка от холодного газа, но он все равно будет холодным, сразу как притопил или пошол на длинный обгон если лабиринты редукторв говно

клапан открылся на 50ти

вышел на трасу пошел на обгон через 10 секунд переходная температура газа в контуре минус 2, это и рвет мембрану плюс давление с которым редуктор не справляется

он не успевает не обоглреть ни испарить требуемый обьем газа который проходит в требуемом для моиора количестве

а клапану то пох на температуру, он уже открылся, а закроется олько когда будет просадка по давлению 0.6 0.5 0.7

что выставлено в мозгах

а то что в бошку летит тупой иней, его не волнует

вот стравнительный тест на коленках


https://www.google.com/amp/s/www.aut...54064.html/amp

более менее справляется 1, паладио, как раз изза конструкции лабиринтов, ну естесвенно ставить их надо два, и ресурс мембран дольше и физика процессов стабильнней

веер не поедет нормально на 1как и любая мощная машина

даже не пытайся

все эти установщики гбо долбойобы а те кто знают - хитрят поиому что не хотят обслуживать сложные схемы по гарантии за свой счет

вот и вся история

тцпо залуполабиринт всему голова

ты чего . украл мою идею что ли???? плати за патент

Это как форсунки под бенз что-ли? Чем больше производительность, тем лучше (только, "лишь-бы чтобы писали, а не какали")?
То есть по аналогии с бензином это такой своеобразный аналог топливных реек тюненых, с параллельной подачей на обе, с правильным регулятором и обраткой...

А разве при нажатии педали "до упора" оно не сваливается обратно с газа на бензин?

Добавлено через 24 минуты
Кстати, может использовать этот "мороз" для охлаждения интеркулера? Но боюсь, что он так долго не проживёт, точно также, как при использовании углекислотного огнетушителя.

он и охлаждает, в мороз валит шо ******, просто это вредно, но не воздухом охлаждает а топливом, наоборот

в остальном все верно

в бенз не сваливется так как нет просадки по давлению, ровная полка, больше насосов условно, ровнее полка

заявленное рабочее давление самых мощных редукторов на газу 1.4 бара

почему так мало хз, возможно саязано с количеством подачи газа

так как жиклер мощной газовой форсунки это не сопло где размер меряется микронами

а дырень размер дупла 2 3 милиметра

но не карбюратор

по временам они в больше степени проебываются на холостом дальше идет компенсация воздузом топливом что бы попадало, не попадет дак отыграет таргет афром на нужный лоад

избыток сплевывается либо обратно в ресивер либо на улицу, по желанию

но его не много, избытка газа

также совершенно точно не стоит покупать новые редуктора по 10 рублей каждый достаточно купить на 63 мотор установочный комлект електроники 5 рублей польский, качественный мозги коса мапик

форсы любые, низкоомные 2 ома, рейку, по 2 3 рубля, за рейку

и найти убитые редукторы по цене чермета, перебрать их, ремкомлпект 1.5 рубля

справится даже дибил, отмыть

и собрать все это засверлившись как можно ближе к бензиновым форсункам

купив 3 метра тосольного 16го шлагга, два тройника выходы 16 на контур печки, абовских хомутов штук 20, шланг 8ка газ, пластик, 200 рублей метра, метров 7, фитингов штук 5 6 7 по 0.150 рубля, балон за 3, клпапан електромагнитный за рубль, и собрать все говно за 15 тыщь на круг

безплатно

а то и за 10, как пойдет

или будет как с компудахтерами, милионы, охулионы, кредиты, кого чего, результат тот же

если хочется охладится и прям безпокоит детонация, я бы обратил внимание в сторону равнодлинных гоночных выпускных коллекторов

помогает, сильно

это то чего не хватает в моем, суповом наборе

так как уже больше года толком ниче не привезти, по известным причинам

а китайская залупня тупо прогорает потому что надо нержу хотя бы 3, а лучше 4 или 5 с пожизненной гарантией

Добавлено через 4 часа 24 минуты
из приличного https://www.cafr.ebay.ca/itm/fits-EV...oAAOSw741fWWgl

Добавлено через 2 минуты
http://www.tuningevo.club/shop/product/34035

Добавлено через 30 секунд
о*****асил знатно

баню топил наверное

Добавлено через 31 секунду
у нас как всегда

что не запчасть то хочется блевануть

Себе поставил два редуктора томасето антарктика.
Температуру при наваливании не мониторил, но обогрев газовых форсунок никто не отменял.
По давлению вообще не понял опуса - редуктор работает на разницу со впуском, оттуда даже шланчик идет. На сколько настроишь разницу, столько и будет, хоть 2 бара избытка дуй во впуск.
С ГБО больше проблем с настройкой карт, т.к. в идеале надо одновременно и коэф и угол настраивать относительно бенза.

ПС. Установщики по привычке толком не фиксируют трассу от газ форсунок до впуска. Им не обьяснить, что тут еще 1 атмосфера избытка. Я по незнанию понадеялся на опыт установщиков, в итоге травило даже на холостых, пока все на самозажимные хомуты не зафиксировал

бред какой-то
изучи устройство редуктора

будет понятно про все остальное

никакие карты в гбо давно не настраиваются и угла там там никакого нет близко

есть копирование газовым мозгом времени впрыска бензиновых форсунок и множитель с количеством подачи газа
больше ничего

опции перехода на бензин еще есть
и коррекция подачи газа по температуре

рабочее давление редуктора максимум 1.3 1.5

а не 2 и не три и не пять

даже не буду обьяснять почему

Добавлено через 8 минут
редуктор вообще не должен работать на разницу со впуском в должен держать постоянное давление прогревая газ в любых нагрузках не меньше плюс семи а лучше плюс двадцати
даже зимой обеспечивая переход газа из жидкого состояния в газооборазное

жидкарем, жидким газом тебе будет ебашить температуры минус 50 не прогретым не испаренным - прямо в головы на давлении три четыре пять - карбюраторным методом с заменой голов

или если у тебя по такой же схеме будет работать бензонасос
то 1.3 то 5 то 0.7

на турбо

это до ближайшего автосервиса на замену двигателя
вам бле не в гбо надо лезть а разобраться с основами устройства двс

что суть горящий насос сосущий топливо с воздухом
тем более турбо

Про редуктор. Как у тебя газ попадет во впуск, если ты дуешь 1,2 избытка, а редуктор дает 1,5 (я его так и настроил на холостых)? У тебя же все обратно задует, если рассуждать по твоей логике.
Второй момент. У томасеты антарктики идет шланг от впуска в редуктор и давит он как раз со стороны пружины мембраны, создавая доп давление. Понятно, что нелинейность присутствует, но в целом смысл именно в работе редуктора по разнице давлений, а не по абсолютному давлению.

Про жидкую фазу. С чего бы ей быть, если редукторов 2 шт и по мощности с избытком почти в 1,5 раза? Переключение на газ на 40 градусов настроено.
Как будет время и возможность, помониторю температуру редуктора при наваливании на газу.
Посмотрел графики перехода пропан-бутановой смеси из жидкости в газ в зависимости от температуры. Очень надо постараться, чтобы жидкая фаза пошла во впуск.

Про углы. Отдельная бенз карта для газа или уоз. Это я имел ввиду. Хотя некоторые газоводы в стандартной прошивке выкручивают углы под газ и живут себе вполне счастливо.

ты поставил себе самые дешманские редуктора, которые существуют

даже не модификации супер и не модификации хр
обе модификации с дополнительной камерой обогрева газа

так как без нее, не происходило ничего

уточни почему в интернетах

https://youtu.be/uDyC2N3OYhU

https://www.google.com/amp/s/www.aut...54064.html/amp

Antarctic – самый мощный редуктор итальянского производителя Tomasetto и один из самых компактных и ремонтопригодных редукторов. Графики в тесте показывают, что редуктор не справился с «температурным заданием». Уже через 7 с после начала движения температура газа была уже 0°. На 20-й секунде уже было значение -9°, что недопустимо для данной группы редукторов. Хотя стоит отметить, что в тесте использована старая версия редуктора (2016 года). Но сейчас в продаже есть только обновленные редукторы Antarctic с доработанной камерой обогрева. В измерениях по давлению редуктор показал себя отлично, особенно с подключенным вакуумом. (с)

По русски это, говно

на палке

С теми же проблемами что и всегда, и с той же физикой процессов

А с таким игольчатым клапаном это вообще мусор

И у меня такие были в том числе, говно

Стоят по 3.5 рубля, не по 10

Ключевое в кавычках преемущество

Подача газа засверливается еше ближе к камере сгорания чем бензиновые форсунки

можешь настроить переключение на газ, на холостом плюс шисят через минуту будет минус 5

изучай как это работает

и сколько влетает прогретого газа на холостом 3 милисекунды впрыска и сколько на 22, в нагрузке, непрогретого

и успевает ли он прогрется и как его прогреть

никто не подключает вакум понимая как это работает

Антарктика одна супер одна обычная.
А в чем проблема вакуумника? Он работает как доп давление со стороны пружины (винтом эту же пружину выставляешь на нужное давление). Увеличилось давление во впуске - увеличилось давление со стороны пружины, больше газа пошло, больше давление в форсах. Все логично.
Вакуумник на атмосферниках может есть смысл не подключать, т.к. на впуске давление более менее стабильно, но с турбиной я бы такие танцы не проделывал.
Сам проводил такие эксперименты с отключенным вакуумником и наваливанием?