форум VR-4 Клуб - Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат)

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)

- Ремонт и Эксплуатация VR-4 (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)

- - Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат) (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3736)

вот молодец!!!
ведь если хотите,всё можно...

Duh, у меня сейчас та же самая проблема!!! Ты починился? В чём была причина?

Цитата:

Сообщение от polmaster (Сообщение 63441)

Теперь о том почему коробка переходит в аварийный режим. Есть на ней 2 датчика, 1й на входном валу 2й на выходном в электронном блоке записаны номинальные передаточные моменты на каждую передачу, если при движении авто эти передаточные числа не совпадают тем что должны быть и это происходит 4 раза, коробка переводится в аварийный режим. То что ты сейчас и имеешь. Единственное что тебе может уберечь от ремонта или замены коробки в ближайшем будущем или уже очень скоро, это то что у тебя тупо контакт на тех двух датчиках окислился или плохо одет разъем или слетел, а остальном причина в самой коробке.

Цитата:

Сообщение от polmaster (Сообщение 63445)

Естественно реально, первый (на входном валу) легко доступен, нужно только освободить место, снять воздушный фильтр и его короб. Со вторым сложнее, он достаточной жопе ближе к раздатке, к нему тяжелее лазить, но тоже при желании можно.

Братва, где точно эти датчики? Фото есть? Костарика указал вроде фото из КАПСа но мне так трудно будет найти. Реальное фото есть?

Только Duh там не отписался по поводу причины или он всё ещё не починился???

ну кто то писал... я не помню.

ага починился, на Мехе теперь :af:

Серега я это в видео мануале видел - стоит белая пластиковая хрень размером чуть меньше спичесного коробка.

shootNICK, видеомануал в основном по 4-хступке, там есть различия с нашим коробасом.

BRIAN, В капсе нету... По крайней мере мож там она и есть, но мы видим что-нить непонятное... :) Если по мануалам лазить, и схемы АКПП глядеть, то фильтров внутренних 2.

Они описаны в конце как Добавление элементов но не изъятие. Я полагаю остался фильтр.

Снял коробку воздушного фильтра, проверил все провода на АКПП (визуально) никаких косяков не обнаружил.

чёт тоже не вкуриваю о чём речь.
да и нафик там ещё нужна сетка какая то

какой то квадрат мелевича.....

В разделе 2.2.2 видеомануала, снять скрин с видеоплеера както криво получилось - темный квадрат.

в видеомануале-не совсем наша коробка.
могут быть различия.

Пилядь) дык сказано ж что она же только ДОБАВЛЕНЫ элементы.

Датчик без проблемм восстанавливается он разбирается пропаивается и проблемм 0 или обычно ставятся перемычки от контактов разъема до компанентов СМД, на конструкторах это частая проблемма,после удара чем либо по этому датчику, проявляется след образом при разгоне автомат уходит в аварию и выше 3 передачи не переключается. Ещё проводка бывает глючит на участке от кузова до разъема который возле фильтра тупо перетирается проводок и всё АВАРИЯ либо просто коротит на массу.

Пилять, злые япы вынимают важные детали из коробасов, перед отправкой машин в рашу))

что значит добавлена::)?

BRIAN,как человек сведующий в АКПП,подтверждаю,что замена внутреннего плоского, по размерам примерно 18Х18см фильтра,производится со снятием и разборкой(снятие колокола)АКПП.Плюс оригинальный герметик.

герметик может быть и неоригинальным:D
внутренний фильтр менялся неоднократно, так что если чё я тоже спец по АКП тады:D
чё с этой маленькой херовиной, за которую ШУТник зацепился?
на видюхе тоже видел.

ага,мне тож интерестно:)

нашёл!
http://dl.getdropbox.com/u/704823/%D...%D0%B2VR-4.bmp

Добавлено через 1 минуту
MD756464

хм любопытно...я так и думал что у мозгов где то...но где...сеточка блин...был не прав однако.
спасибо.

Она продувается если надо и ставится на место.Для этого надо гидроблок снимать.Это дополнительная защита на входе после насоса в магистраль.