одна пружина

Коля Костарика в факе выложил видео по разбору идентичной коробки там есть все почти в деталях

Спасиб. разобрались :)

сами перебирали ? все заработало?
хоть бы отчетец сварганили чтоли,это бесценно будет.

Да шо уж перебирали))). Проблема у меня давняя была-драйв долго (3 сек) вкл-тся после длительной поездки или отжигов, т.е. када жижа в АКПП номано прогреется. Тот, кто в свое время капиталил коробас, сказал, что возможно гидроак-тор подклинивает или чо то в этом роде. И вот добрались мои руки до снятия плиты. При снятии вылетели все шарики))), т.к. открутил все болты. Никаких косяков не обнаружил, кроме того места, где сидят эти шарики - снял выработку шкурочкой. Короче поднял давление на пол оборота и обратно все собрал. Сложного ничего нет, разберется любой. Мутор только со снятием труб впуска и радиатора охлаждайки.

ну отпиши чет изменилось после чистки?
пол оборота мало,надо 4,а еще лучшк прошить мозг пластик у капральчика,вот там рулит так рулит,болтик капля в море.

вижу ответов не кто не нашел почему с 2 на 3 так переключается
у меня такая ж проблемка переключается с 2йным или 3йным рывком
а когда топишь сильно газ не заметно или медленно когда ездишь ваще не заметно рывка

фрики муфты овердрайва под замену.
если долго так ездить могут и мет. диски подгореть и поизноиситься.
либо уплотнения в самой муфте ссут.
но, я за фрики.
по крайней мере поиск проще всего начать с них.

почему когда в пробке едешь скорость где то 5-10 км она переключается на первую,или так должно?хотя когда ездел на джидае 1.8 л она ехала на 3 пока совсем неостановишся.

вопрос инженерам мицу :)
а вообще джедай создан экономить бенз. и только потом ехать.
а вээр, что бы ехать как-бэ сразу, не теряя времени на переход на пониженную.

хотя не понятна логика тех же инженеров, когда машинка до беспредела (дотех же 5-10 км/ч) остается на 3-й при оттормаживании.

да росто в прбке едешь запаревает иногда,приходится на типтронике на второй сразу трогатся

Пока не остановишься с 2 на 1 не перебрасывает. Видимо у тебя какие-то проблемы.

Коробас же адаптируется к стилю езды и степени износа - получаем различия в работе.

Опять проблемы с АКПП
 

Вобщем в октябре перебрали мне короб, какое-то время всё было хорошо, ну с небольшими оговорками - 3я влючалась немного долше, чем остальные и задняя иногда вылючалась секунду на 5ю с момента пререключения селектора. Ну это ладно. Поехал перед НГ в ММС галант мнять правый нижний кривой рычаг. Сломали мне закладной болт. Приехал на следующий день. Вырезали кусок крыла, поменяли болт, заварили крыло, когда спустили с подъемника сам видел, как клему минусовуб на аккум на месно поставили. Выезжаю, D сразу на 2ю передачу встает. обороты крутит до 6к, а не переключает. На типтроник не реагирует. Из ошибок - 51, но мне потом объяснили, что это потому, что у меня мозг короба от TCL-ной таки, а у меня нет TCL. Если отклюсить мозг короба, она, как и положено, встает в аварийном режиме на 3ю. Вернулся через час в ММС - говорят, не знаем, мы ничего не могли нае#нуть. Пробовал разные мозги - одна фигня. Гражданин Ёжик подтвердил, что ошибок нет вапче. Коробка видит, что я ей говорю D, включает 2 и не ругается при этом. Выдвинул теорию, что может быть проблема с прободкой от мозга к соленоидам. В Босозоку прозвонили проводку - всё норм. Осталось у меня из мыслей прозвонить соленоиды и поменять селектор на коробке. Обещали сегодня попробовать. Выручайте, товарищи. Машина 3 недели уже стоит, а сейчас как раз как никогда нужна.

Вить у меня такая же херь была, прыгала во второю передачу и все, аварийный режим не горел.
итог-слетела фишка с датчика температуры под поддоном акпп(к бабке не ходи)либо датчику хана, что мало вероятно.
на диагностике(причем у третих людей только) показало -40 град, скинул поддон, надел фишку, зафиксировал его на пластиковый хомут и все ок.
28086 датчик этот на картинке
http://img.picsa.ru/pictures/0/000/049/649/49649.jpg

так как тема по АКПП сушествует, ваздерусь с аткритием новава

вобшем, вчера настраивали маю машыну(автомат) на шасе, так как у нас 4х4 дино нету, машына весь сток, после настроики стали мерить квотери по г-теч. после 6-и безастановачных стартов с 3200 умер АКПП (я так думаю), симптомы такие: в неитралке машына видёт себе нармальна, включаю в Д - звуки идут умопамрачительные - хруст, биение, бенг-бум-бах :) вклучаю на неитрал, всо ок, машыну тронули на неитралке - всё ок, от раздатки звуков не идёт.


так вот, вапрос к вам таварищчи: дастал каробку от галанта Таип С, 2000г випуска, мая машына 1998 таип В но с аяком и тцл-ом. знаю что новая каробка без праблем встанит на сваё места, но будет ли праблема с мазгами, так как у маеи машыны стаиат мозги с ИД ЕМ2005 а у 2000 галанта ЕМ2428.

спасиба зарание за помощ

сильно написано. жугельме шайтанама

неродной язык
простительно

Ganabi, где-то тема catalanА лежала по соответствию мозга и коробки с номерами каталожными - поищи.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5169
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5182

спасиба бсем

Добавлено через 58 секунд

ага :)

flasss, подскажи а датчик этот может использоваться для показаний устанавливаемого в салоне прибора? У меня стоит девайс auto gauge для мониторинга температуры масла в коробке, но походу неисправен сам датчик который в коробке, я вот думаю это он или нет? Или может подскажет тогда какой покупать?

вопрос снят, нашел инфу

эмм, может тут кто подскажет, машина у меня Димы WinterZ, там стоит датчик температуры в акпп. Прибор который собственно показывает температуру с названием Auto Gauge. В данный момент не работает. Электрик сказал хана самому датчику, который вкручивается в акпп, фото прилагается, хреновое правда, с телефона фоткал. Помогите опознать зверя, может кто знает что за датчик и где его искать?

http://img218.imageshack.us/img218/618/11059272.jpg

вопрос снят, нашел инфу

Привет Всем! У моего кореша испортилась каробка на ЛЕГЕ, номер каробаса W5A51-3-E6B комп MR367177
Есть в продаже есть каробка W5A51-3-EZB без своего компа. Вопрос в следующем... Пойдет ли комп от старой каробки на новую, я просто в автоматах не секу, а в поиске на эту тему не нашел ничего... Если есть инфа по теме поделитесь........ Заранее благодарен ))

flasss, Низкий тебе поклон, проблема была именно в этом. Теперь катаюсь и получаю удовольствие.
Case, А мне тоже интересно, можно ли с него снимать показания?

гипотетически да. сделать переходник (через резистор) под нужный показометр.

там не тот случай. датчег встроенный в линию атф. автогоги. и оборванные провода у датчега.

Case да показания с него снимать можно и нужно конеш, врезаться в косу на акпп, раз его сканер видит с градировкой по градусам. если бы у тебя датчик в коробе был неисправен то ездил бы ты на 2й скорости все время(у тебя в будильнике или проводке трабл походу), у Вити выше в этом проблема и была.
victorr Вить нема за шо, тему про этот датчик в фак надо уже закинуть, случай не первый, у меня было и еше на форуме случаи проскакивали, до этого зизитопыч тоже так носом в него ткнул,

у меня со второй на третью с небольшой пробуксовочкой и затупом! машину только купил! масло чистое!... может кто посоветует что? и может кто продает механику со всеми приблудами... для переделки с типтроника на меху?.... извините если что не так и не там написал! я новичок на этом форуме) и еще где стоит наружний фильтр АКПП?

80% что фрики муфты овердрайва.

наружний фильтр АКПП сверху. в районе аккумулятора.

Запас прочности АКПП
 

народ есть какие либо данные по запасу прочности наших АКПП.
до скольки кобыл она будет жить?
понятно что пару стартов с двух педалей ей может хватить, поделитесь плз обьяктивными наблюдениями о жизни АКПП при поднятии Пони.
без фанатизма с двумя педалями

Без фанатизма- не скажу. На бусте 0.9 и частых стартах с 2-х педалей (при изначальном пробеге под сотку)- 1.5 года.

Добавлено через 1 минуту
Потом захрустела жестоко и я её заменил. Теперь отношусь бережнее :)

Прочности в ней как мне видится, до опы... По крайней мере на сервисе моем куели как я с отломанным ухом на коробке, и без масла катался ))) говорили так не бывает )))

bomber, это как ты на АКПП без масла катался?:ai:

Это по настоящему... на щупе ничего не было... это первая коробка... вторая такой же удар, о кочку, капает интенсивно масло, проезжаю 90 км, до сервиса смотрят, щуп сухой. Меняю крышку коробки, заливаю масло. Даже рывков в коробке нет. Случай номер три. Машина два месяца стоит зимой. По привычке завожу с сигналки, ради прогрева. Через пол часа выхожу из офиса под машиной куча масла, нюхаю... Коробочное. Завожу. Передачи даже не втыкаюстя. Понимаю что масла нет, и давления в коробке нет. Выдавило сальник. Эвакуатор. Сервис. Сальник. Масло. Вердикт ремонтников: Насос хапанул воздуха и к нему на чай пришел писец. Заливаем масло. Как итог. По сей день катаюсь без гемора.
Итог. Сыпте больше заварки евреи!(с)Анекдот. (Не грейте, и меняйте чаще масло! Не зря у нас коробка насколько я знаю поршаком разрабатывалась ) )

Поршаком и танковые акпп во 2-ю мировую разрабатывались- ох и наиплись с ними бюргеры поначалу :)

Roma27, :D на первом автомате, пробег 74т.(с япы)бежал сальничек,заменил-неделя,выпленул,следующий еще и порвало.выработало втулку насоса,нестал морочится с ремонтом,подвернулся контрактник 2000г,36т пробегу.
итог-2года,50т.пробегу,0.8 буст,раза три стартовал с двух педалей-пока работает гуд.

буст 1.5 пробег 25 т прошивка Лехой капральчиком пока все гуд летом на покатушках старты с двух ног постоянно

Буст 1.2,338сил,500момента,настройка Лехи капральчика,полет нормальный,переодически режим нефига нещадящий...

на самом деле если ее прошить (чтобы быстрее переключалась и фрики меньше горели) и поставить маслокулер на АТФ - коробка почти вечная. Только планетарки разваливаются как здрассте, но в питере можно проварить (через regunamu и Den_ZV, а не Рому-Violatora)

коробас походу плохо переживает повышенный момент, но лс

мое мнение все она переваривает ,плета это косяк конструкторов,хотя свои 280 она держит наура

вчера сделал две ошибки подряд, думал короб точно приедет.
при тапке в пол вместо второй на типтронике врубал нейтралку, обороты улетали в отсечку и чистоавтоматически я врубал обратно D. пронесло пока едем дальше, только вот разорвало трубки гура - теперь жигуль

нифига себе. Бедные фрикционы... да и планетарке досталось наверное. Повезло, что "повезло"... в смысле - пронесло.

Хорошо что ты ей режим "Rакета" не врубил :D

тогда бы точно первая ступень(планетарка)отлетела:D

там бы все отлетело к хренам

Вообще де факто W5 держит существенные издевательства над собой. В отличие от F4

ракету можно на ходу втыкать:) проверенно:) защита есть :)

а что б нейтраль не втыкать,нужно переделать типтроник на логичное переключение как в факе описано и проблема отпадёт...ибо сам так же ложался....потом переделал и забыл.

BRIAN,
я тож плотно решил этим заняться вечером.

при замене АКПП столкнулся с проблемой... :(
 

galant vr4 type-s 2000г послерестайл.

стоял автомат W5A51-3-EZB с мозгами MR553458. Коробка накрылась лисичками, заказал контрактную. Привезли W5A51-3-E6A - долго матерился, но деваться некуда, поставили не меняя мозгов. Ессно появился баг - в режиме D не хотела переключаться с 1й на 2ю. Надыбал родной мозг MD761988, установил - УРА, заработала, НО с другим багом: перестал работать спидометр с одометром и переключаться начала коробка на повышающие передачи с ощутимым замедлением. Ставлю мозг от сломаной коробки спидометр начинает работать. ???
В чем косяк? Что я не учел? Думал мозг битый, но нет - брал у ребят такойже попробовать, результат тотже...
Помогите разобраться, может у кого есть идеи куда копать...

Имхо где-то тут собака порылась.

...так с датчиком скорости я разобрался, кинул провод, подцепил на 69 ногу - спидометр и все остальное заработало, слегка изменилась в положительную сторону последовательность переключения передач. НО перекючения вверх так и остались замедленными (около 1 сек) как на ручном режиме так и на D. Весь форум облазил никаких подсказок больше не нашел. Явно что-то еще не совпадает по проводке.
Подскажите по симптомам что это еще может быть. (Ставлю мозг от старой коробки - скорость перекючения на 5+, тоесть железо работает исправно)