ок, а насколька она мелкая и насколько подвержена забиванию?
если от кусков герметика ладно...а вот грязью такую мелкую хрень забить кмк как два пальца
забивает же 18х18фильтр и охладитель...

Итак нашёл!!! Под большим воздушным шлангом (около воздушного фильтра) проходит толстый моток проводов который крепится железным хомутом на помпу. Чуть левее от хомута (на фото не видно, прямо под шлангом) этот моток проводов ложится прямо на угловую поверхность элемента блока двигателя. Так вот на этом углу и протёрлась изоляция одного из проводов и он лежал прямо на массе. Заизолировал все по новой и никаких проблем!

Автоматчики!!! У кого есть такая же проблема то как вариант начать с осмотра проводов в указанном мною месте. У кого такой проблемы ещё нет всё равно рекомендую проверить и для страховки побольше заизолировать эту часть.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378968.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378969.jpg

Итак нашёл!!! Под большим воздушным шлангом (около воздушного фильтра) проходит толстый моток проводов который крепится железным хомутом на помпу. Чуть левее от хомута (на фото не видно, прямо под шлангом) этот моток проводов ложится прямо на угловую поверхность элемента блока двигателя. Так вот на этом углу и протёрлась изоляция одного из проводов и он лежал прямо на массе. Заизолировал все по новой и никаких проблем!

Автоматчики!!! У кого есть такая же проблема то как вариант начать с осмотра проводов в указанном мною месте. У кого такой проблемы ещё нет всё равно рекомендую проверить и для страховки побольше заизолировать эту часть.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378968.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378969.jpg

Я так понял, достаточно мелкая чтоб хапнуть миокардо при постепенном забивании некоторых ячеек и потери площади свободного прохождения. Плохо чтоб ее снять гидроблок отковыривать надо(

Спасибо, Мурад!

Хмм, уже было перетирание проводов в этом жгуте об блок двигателя в районе хомута - тоже человек бился. Вывод - тубинг хоспада!!)

Незачто!

ага и комутаторы выгорали....нужно ревизию у себя там провести.

Опа!

Значит нужно в гофру все это запрятать, иначе все равно перетрется.

Там изоляция от времени и температур задубела - надо обновлять...

ну повторюсь в который раз - в гофру убирать надо

:D ну чтоб большой поменять вообще коробас отковыривать надо, а на снятом уже поуху...

Типа ага, нимагли сделать чтоб в трубочку сворачивался и через дырочку вытаскивался)

вот и поди пойми...
"они" лажанулись
или "мы" переморачиваемся и что то не так делаем:(

Эта сетка работает уже после основного фильтра.Так,что бояться нечего.

у меня тоже самое было при сборке не отрегулировали по нейтрали трос селектора месяц нормально а потом заглючил.после регулировки как бабка пошептала.

Т.е. проблема была та же а причина была в другом?

помогите разобраться с АКПП!!!
 

Всем привет. Нужен совет точнее консультация по работе АКПП,
Симптомы таки:
1)включаешь драйв толчок( с места тронулся) и все дальше как на нетралке обороты растут машина стоит :) звуков посториних нет!
2)переход на тип троник все поехала 1-2-3-4-5 все работают без пробуксовок!
3)после того как тронулся на тип-тронике чуть разогнался на 1-ой можно перейти на драйв и все нормально работает до полной остановки авто.
Что это? лежит еще одна коробка есть смысл менять? :(

Такое стало после смены АКПП? очень похоже на симптомы когда мозг не от той коробки.

да коробас меняли но до меня! машина такой мне попала в руки. как определить что это мозг?

проверь регулировку сектора по нейтрали

я в автоматах неволаку на пальцах расскажи пожалуйста как это сделать?! :)

попробую. на автомате смотри место куда прикручивается трос селектора. ставишь в положение N (нейтраль) ослабляешь гаечку на 10 на концевике троса. на металическом рычаге куда крепится концевик троса есть отверстие порядка 4мм.на секторе под ним тоже отверстиевставляешь в них плотно подходящее сверло и затягиваешь гайку концевика троса.усё.не забудь достать сверло.

сегодня попробую! :) спасибо.

и какая связь с регулировкой селектора...