Так, это уже интереснее) Осталось набраться знаний в электронике =) Готовый кит кабеля-паука с транзисторами не думаешь изготавливать?)))
Подобный бы видос с катушкой Кольт.

Не я делаю, а парень из Пензы на овоще спапнутом. Говорит, что на Эво комплект будет стоить 12 руб, на v6 на рупь дороже.
Катушки в РБ на разборах можно заказать рубля за 3-4 комплект.

Ребзя, ну вы че... эти катушки уже много лет все ставят в RB JZ
Пипец Америка... 4й контакт нам нафиг не нужен. Я сам такие ставил несколько раз.
По схеме над просто посмотреть, там по моему две массы. Короч 3 провода цепляешь и все гуд.
На наш мотор поставить проблема, поскольку например спереди они будут торчать пздц как и заливать будет еще больше, чем на кольтовских.
А так то да, штука хорошая.
Эти катушки и свечи с 8 числом на 2 барах катали на ура, лично тестил.

Да мы как бэ в курсе что их ставят почти во все что движется, интерес идет относительно наших авто

А какое преимущество индивидуальных катушек VAG над индивидуальными катушками ММС?

У ваговских катушек дикая энергия искры. Они пробивают порядка 2 мм зазора. Соовтетсвенно на моторе зазор можно увеличть до 0.9-1.0, за счет этого повысится стабильность поджига смеси, при этом на бусте искру не будет сдувать.

Т.е. индивидуальных от ММС(от 4G69 например) они мощнее? А если брать катушки от 4B11T?
И ещё, на видео катушки, как понимаю, от мотора VW EA888 gen 1 или 2. От третьей генерации они покороче будут.
Длина, судя по каталогам в районе 197 мм
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=d1c...&MethodType=36

Добавлено через 2 минуты
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=23e...&MethodType=36
А такие от 4В11Т, по ходу ещё короче...

Мощнее.

DimON02rus, тогда я не понимаю в чем у вас вопросы и что вы вообще обсуждаете.
Тут по сути лишь 2 проблемы
Высота катушек и риск попадания воды в колодцы, все.
Остальное фигня, умные дяди заряд и угол опережения давно менять научились :)

Катушки можно укоротить минимум на 18 мм, можно ли больше -- вопрос изучается. Сколхозить герметизацию -- не вопрос совершенно.

Добавлено через 3 минуты
https://a.d-cd.net/EgAAAgEeROA-960.jpg

Алексей, так то и обсуждаем потому что Валентин написал что подключение не прямое, а через сторонние компоненты. Поставить, закрепить, загерметизировать нет проблем. Для меня вопрос именно электронной части интересен.

А извиняйте тогда, я видимо не видел этого сообщения
На другие моторы подключал без всяких допов, даже не слышал, что что-то надо еще ставить
Проводку срастил и поехал, все гуд

Эво-мозг не тянет эти катухи. Сейчас под эво пилят драйвер. Но естьфото, что я закинул выше. Там эти катухи на нашем моторе. Но, насколько я знаю, эта машина сейчас на линке ездит. Спросил автора за опыт с нашим мозгом, жду ответа.

Не лучше ли тогда сразу от 3-ей генерации моторов VAG ЕА888 катушки брать? И короче они и под болт есть крепление даже... И цены примерно одинаковые...

Я девушке свой на ТТ 2.0 турбо ставил аналоги катушек родных от NGK, у них весь корпус обрезинен, по сути его можно гораздо легче укоротить, а резина возможно плотно закроет колодец. Например из ТТ мотора я их потом еле еле выдернул, они оч плотно сидели в 16 колодце.
А вот на ориге все обшито металлом, что усложняет задачу. Это вам так просто мое личное наблюдение :)

Это видимо вторая генерация ЕА888, на третьей(генерации легко определяются по крышке маслозаливной горловины и масляному фильтру) и оригинал обрезиненный...
https://img.euroauto.ru/photo/parts/...12517068/1.jpg

гтэро воды поговаривают что спрос на катухи от тойота виц,дешего и сердито,типа они держут у них до 2х бар адского надува.
А там 2ва бара это ураган.

Кто что слышал,про них у нас?

А нафига?
Ну вот просто интересно,есть рабочее решение,бомжовое, работате, что править все знают....
Зачем? Кто-то дует два бара и искру сдувает?

там не витц, а все что не приколочено. Тоже четырехконтактные, один контакт - управление с мозга (у нас его нет - просто нафиг его). У Хомы стоит, на проект поставили - там на 63Т схема отработаная, даже чертеж пластины есть под них, чтобы крепить удобно в крышке 63т.

Я не вижу в них смысла, кольтовских достаточно. У нас есть те, кто дует 2 бара? Не припомню.

ну я в сток катухи 1.7 дую,на иридие с 8,с зазором 0.6. Пропусков нет, и больше вдувало ,тоже не сдувало.
Суть в том что,есть допустим желание перейти на 6 катух за нную сумму. Смысл платить эту сумму за худшее если можно за лучшее,и не важно сколько дуть.

Вот может совместными усилиями и разберемся ,что куда почем.

Вопрос, а каков профит(понимаю что он есть, вопрос насколько) по сравнению с новыми катушками Denso от корейского мотора? Так-то в сравнении с уставшим стоком ясно что он не выйгрыше будет...

корейские катушки денсо при выходе на положительный буст просто выключились, когда купили их клиенту. Было неприятно и непонятно. Поставил себе - то же самое, как только вышел на положительный буст - зажигание пропало, машина уперлась "в стену"

Странное дело. У меня эти катушки держат +1.7.

Странно, но факт. Скорее всего подделка, хотя выглядели очень достойно и сомнений не вызвали. На этом я эксперименты с денсо для себя закончил: очень дорого обходятся.

Auditor, а где они покупались? Такое ощущение что в где-то в Ленинградской области или с самом Питере подпольный заводик подделок Denso. Ставились клиенту свечи Denso(обычные, на Focus 1), через пару месяцев пробило изолятор, брались в ЕвроАвто. Но это на моей практике был пока единственный случай с Denso...
А насчёт катушек в целом - было бы интересно сравнение с новыми(необязательно Denso:D)...