Надо ШИМ как на супре, думал сделать на ардуине, но потом отказался от этой затеи.... не знаю как ардуиной правильно Load посчитать по значениям аналоговых сигналов которые можно получить с мозга

evil_mivec, джем сделал уже... С нашего ёжика вентиляторов.
Но без паяльника не выходит ;(

Ну паяло это не проблем... с другой стороны конечно ШИМ это фетиш)) В реальности при полностью исправной топливной и хорошем насосе штатная схема прекрасно работает. Хочется надежности - твердотельное реле 30-40$ оно вечное

Да чет неохота в мозгах паяльником лазить ;)

Добавлено через 29 секунд
Меня штатное устраивает, почти штатное ;)

штатное я имел ввиду падение напряжения на резисторе) параллельно конечно правильнее :ay:

я уже залез)) вывел себе сигналы аналоговые которые мозг получает, скоро будет дисплей встроенный в часы показывать буст, температуру, давку, шпл и все остальное. Бюджет около 3,5р все на ардуино работает.

evil_mivec, комплекты для установки нужны)))

да было бы время...)

Наткунлся на жопанкаре на реле, которе описывал раньше(пост 235) от тойоты https://parts.japancar.ru/?code=part...OTA&cl_use=old

Реле полностью идентично нашему. На нём у нас ездит три машины года три, проблем с падением напряжения на нём нет. Поставив его, остаётся только увеличить сечение проводов до реле и после до б/насоса без каких - либо изменений стоковой схемы. Т.е. с оставлением колодки стокового реле переделки минимальны.

Какое именно? Их там тьма и все разные...

Добавлено через 25 секунд
Полностью идентичное нашему это значит такое же...

Реле мотора отопителя TOYOTA ALTEZZA GXE10
https://parts.japancar.ru/jc/view/pa...396487S11.html
Кат.номер 90987-04002

Neos, дядька,а в чем профит? Этих релюх на разборках как грязи,они идентичны нашим...

Хмм, действительно понимание вопроса у всех разное, раз приходиться в подробности вдаваться.
Штатная схема подключения вполне жизнеспособна пока реле живая и контакт не прогорел всё работает прекрасно. Остаётся только устранить просадку по питанию в самих проводах.
Нее, для желающих потрахаться с китайщиной вместо стокового реле - тут я не против, у каждого свой путь к ... совершенству, а вот для желающих устранить проблему с просадкой по питанию с минимальными телодвижениями и исключением дальнейших геморроев с нештатным реле, я и выложил номер от тойоты, которое в отличии от наших стоит копейки и не так сильно нагружено и подвержено температуре, как у нас.
К слову, первый раз я тоже делал разводку в моторнике с доп. реле, но на яповском, а вот на 2-м своём а/м я уже поменял реле на тойотовское и прокинул толстую проводку до реле и после до насоса, что уже было проще.
Вот именно для этого и нужно реле от тойоты, если вкратце.:)

Вопрос, видимо, звучал в амперности тойотовского реле. Т.е. на больший ток рассчитан по сравнению с нашим стоковым или такой же, но дешевле и доступнее? Япошки, почему то не указывают амперность реле, только вольтаж.

20 ампер в данном случае. Причём это значит оно может держать этот ток не импульсами, а часами и ничего не поплывёт. Это касается, в принципе, всех буржуйских брендовых реле.

Так вроде это не новость,что таких релюх много....
А так да,лучше яповская чем китайская релюха

Думаю дело в том что все наши, работавшие по назначению, давно поджарили свои контактные группы. Если купить новое наше + нарастить сечение провода все снова станет ок, но дорого. А это такое же, но от тойоты, работавшее под меньшей нагрузкой и не такое отжатое как наше.
Пс думаю речь об этом шла.

Ньюансы компоновки моей машины позволяют перенести реле с резистором в багажник (там же и аккум), стоит так сделать?

Однозначно да.

Меня смущает в этом переносе, что резистор нормально так греется, а в багажнике с обдувом так себе. С другой стороны под капотом обдувается исключительно горячим воздухом(((

под капотом над турбиной на моторном щите с обдувом тоже так себе. Особенно если все штатные пыльники п низу на местах и капот сток (без дырок). Там просто адская баня, градусов эдак сто. Думаю в багажнике прохладнее. Привинти его в нишу запаски - пусть на кузов тепло отдает.

Neos, зачем покупать китайскую релюшку на насос???
У меня TE connectivity на 60А, рублей за 500 покупал

Вопрос в том что сама по себе схема изначально кривая, резистор должен быть подключен параллельно к цепи, в таком случае похер какое реле, нагрузка на него минимально и только в момент тапки в пол - пример я уже выкладывал Эво6, хз почему нам так криво сделали изначально

Может кто знает зачем на аиртреке 2 реле бензонасоса? Год назад кинул плюс с АКБ сразу на второе реле. Ни каких замеров не делал. Из положительных моментов - вальборо меньше завывает в такт поворотникам, но совсем не ушли, видимо с массой нужно разбираться.
http://s018.radikal.ru/i508/1710/fa/160a408608b0.jpg

Возможно схема кривая... На эво то есть резистр на насос.
Кстати, кто подскажет, тот провод,что идёт с мозга (земля) на активацию реле на резистор.
Сколько на него нагрузку можно повесить? Мне трехпортовый соленоид запитать нужно.

BRIAN, надо на плате мозга смотреть как там выход реализован, наверное Андрей Джем знает)
Я бы через реле все таки сделал, что бы развязка была, все таки соленоид под 350мА потребляет

Пасиб Андрюха!

Добавлено через 1 минуту
В принципе я в параллель ему повешу еще одну катушку, сопротивление упадёт и ключь сгорит... Хотя и реле тоже самое,но меньше ток наверное.