ArtLeg, то что идет на расширительный прожимать бесполезно, там нет давления, работает по принципу сообщающихся сосудов.
визуально осмотри, может чисто из шприца давануть в патрубок, который внутри расширительного и просмотреть всё до захода в радиатор.
Там делов на 5 мин, вряд ли твоя проблема из-за этого, но хотя бы исключить этот вариант

Андрей_GTO, Андрей, да, тут тоже может быть, на выходных попробую хомуты сделать (сейчас шланг просто натянут на штуцер �� проверю в выходные после того как синяя жижа проверочная для «груши» приедет
Первые доливки - машина чувствует себя бодро, а дальше после нескольких циклов остывания / прогрева - начинаются проблемы…

В смысле? Под винт? Не вздумай! Специально по всей системе хомуты - пружинные, чтоб при превышении (бывало - клапан пробки радиатора подклинивает) срывало шланги, а не ламели взрывались.

+1, надо просто проверить есть после остывания воздух под крышкой и всё. В крайнем случае шланг подрезать и одеть заново.
Тоже долго мучился с подобным, пока не нашёл где воздух подсасывало, хотя от предыдущего владельца досталась интересная система: дополнительный расширительный бачок, через который организован слив анифриза с охлаждения обеих турбин и возврат в систему не в патрубок, который от радиатора идёт, а после термостата, который наоборот идёт в радиатор.
На почти всех митцу с турбовыми v-образниками, кстати, слив горячего антифриза с турбин сделан по принципу "куда ближе", а не "куда лучше".

ArtLeg, крышечка может быть дохлая....

Добавлено через 2 минуты
Андрей_GTO, я тебе больше скажу,все моторы,что я вскрывал, у всех был забит слив с задней турбины, что в блок вкручивается.возможно это причина,что задняя дохнет первой.

BRIAN, крышка стоит новая PIAA: SSR54S 108KPA (с ручным клапаном сброса)

:ay:
первым долом я бы крышку махнул. печка начинает воздушиться со 100% неисправной крышкой.
а это мне кажется вообще залипуха;) там руками вообще нефик делать

Как бы не хотелось крышечку, но на горячую воздух в бачок прямо пузырями идёт :( без жижи даже заметил, после того как прогрел…

А это на фэйл похоже... Газы попадают.

Может тогда ещё подскажете: есть ли вероятность, что повело только одну или обе ГБЦ? А блок при этом скажем останется целым. Или надо целиком все вынимать и везти на промер?
Компрессия была хорошая, работает до сих пор ровно (закипание единственный симптом).

Вопрос именно во времени, доставать мотор в сборе - на долго затянется… а гбц махнуть - за выходные можно

А при этом верхний патрубок радиатора сильно раздут? Руками давление ощущается? Пузыри должны идти под давлением не ниже 0,9. (У меня пробка вообще на 1 бар). Если под давлением, то 99,99% это
:(

Добавлено через 8 минут
Есть. Увидишь место протечки по прокладке после вскрытия. Судя по твоему прорыву - пациент лечебелен. Скорее всего как у меня - прорыв в один цилиндр.
Блок повело? Я ХЗ, но скорее головы расплавятся и мотор заглохнет ещё до того, как V6 блок поведёт.

CoolibiNN, т.е. может обойтись ремонтом ГБЦ… это радует, а то не знаю, либо вслепую взять контрактник (заказать со Владика), либо пока на скорую руку «починить», докатать сезон и неспешно готовить новый мотор зимой следующей…

Насчёт Патрубка - у меня в проставке под внешний датчик есть смотровое окошко - воздух с патрубка фигачит на горячую (когда термостат полностью открыт). Видимо в этом и был секрет плохой работы печки… что по малому кругу ходил воздух… а сам патрубок не особо видно, что раздут (силикон 5 слойный стоит)

Это моё мнение, подожди - сейчас другие выскажутся... я-то всего лишь один мотор положил. :D

это заблуждение. сняв головы, надо их как минимум отторцевать, чтобы вывести плоскость прилегания.
а это в свою очередь только на станке делается, придётся снятые отвозить. это уже минимум не один день.
воздух в системе может появляться не только из-за пробитой прокладки. может банально подсасывать при остывании понемногу (за несколько циклов остывания), а потом, когда уровень будет существенно понижен, вот тут и начинается веселуха: печка плохо греет, местами закипает и т.п.
Так что не торопитесь снимать головы, проанализируйте для начала состав этих газов. Раньше просто нюхали, теперь для этого есть специальная приспособа с жижей. Дел там на 15 минут.

Вот вот. Плюс ещё и прокладки хрен купишь)) только на герметик прокладочный сажать,и то ,если старую не пробило.

если перегрева не было - чистится и ставится на новую прокладку. Фрезеровка это уже при наличии кривизны за допуском (есть допуск на неплоскостность, что-то типа 0.05)

ну если сам делаешь ,то хрен чем есть промерить,а это значит,что один фиг везти туда,где смогут промерить .

Вот это сделал?

Да можно по простому - понюхать содержимое компенсационного бачка.

Именно. Старый дедовский способ. Если просто воздух подсасывает при остывании, то эффект будет очень похожий: после прогрева будут пузыри в расширительный бачок фигачить. Вопрос простой: пахнет антифириз выхлопом или нет.

ага, только вспомогательное устройство надо собрать
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e...5ac9df6f5&n=13

forsitia, )))))))
Блин, я так понимаю что это не для двигателя концепция, но отлично подойдёт, если шланг заборный убрать в радиатор.
Я чуть приболел, потому не могу заняться.

Мне ещё знакомый механик подсказал, что дело может быть ещё в термостате, если поставил неправильно его (отдушиной для воздуха вниз).

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, честно, обоняние у меня фиговое, особенно после болезни, так не пойму!
Как пахнет антифриз здорового вееровода, а как антифриз «курильщика»

Ну что, проверил я антифриз через синюю жижу (опускал пипетку подключенную к штуцеру на расширительный бачок от радиатора) - оказалось что это не СО2.
Похоже я лоханулся и неправильно поставил термостат (пимпочкой вниз) :(

Добавлено через 1 час 34 минуты
Таки термостат перевернул на 180, стрелка выше половины больше не поднимается пока что, вентиляторы стали реже включаться. Потрогал патрубки, чёт они очень вялые (мягкие). Куда дальше копать? Явной течи ультрафиолетовым фонариком не нашёл… разве что только течь в районе салонного радиатора, но это вроде редкость…

1. Всё-таки пробка. Попробуй подкинуть заведомо исправную.
2. Верхний патрубок радиатора. Могло протереть ребрами "ёжика" - контроллера вентилятора. Поищи там с пристрастием. У меня была дырочка - как иглой прокололи. Откуда они берутся - ХЗ. Такие же были на патрубках дросселя, тоже менял. Но там прям конкретно бахнул. Хуже всего то, что мизерная утечка высыхает почти сразу - горячая жижа на горячем патрубке.
3. Ну, не знаю больше... Успехов.
Сейчас верхний патрубок радиатора раздувается как сытый удав, но у меня пробка на 1,0. Досталась вместе с радиатором AJS.

CoolibiNN, крышка по сути же давление должна удерживать? Или что с ней не так? У меня есть 2 крышки еще.

Если это не крышка (а утечка) - мне ведь поможет на холодную «надуть» систему охлаждения давлением 1 бар? Я могу через трубку к расширительному бачку (через редуктор) с нажатым клапаном «сброса», а после его отпустить (крышка 1.1). По идее должно будет держать давление. Если давление будет где-то уходить - от туда либо жижа польёт, либо звук услышу, либо антифризом запахнет :)
А если крышка - то просто при закрытом клапане сброса - она стравит все в бачок (воздух).