Не лучше,точнее,
но многие немецкие производители вернулись к резинкам... Интересно почему ;)
Серега, пох на линки ,поставишь какие подойдут.
Можешь и от таза запилить.

пока сток поставлю,потом может как нибудь попробую все таки поставить инородные линки)))

Серег...80% водятлов вообще не почуствуют на чужой машине стоит стаб или нет...:ae: и к тому же , в городе он практически *** не нужен,:D:D:D

Добавлено через 5 минут
в случае с линькой вообще т сколь заметной разницы нет, то есть какая точность мож быть если сам стаб скручивается?

vj-5, ну несогласен, без стаба валится сильно, особенно в затяжных поворотах....
А что касается резинок, то лом может быть и ломом ;) там важно.... И резинки рвутся...

Не потеме-
ссылочка на амерогал,одного моего друга. Он на нём уже пол ляма откатал,забавно почитать- расходы и состояние мотора.
https://www.drive2.ru/l/8945182/

Иииии?
У него самые афигенные пробеги, не город, нет пробок.

да не иии,просто забавны траты на обычного овоща амера,при крупных пробегах.
Наши то в других режимах ездят,нам 500к не светят)

Я вижу как вы по каширке 80 км.ч плетесь порой ... Режимы езды у вас :)))
Много таких кто сейчас владеет достойным аппаратом?
Из Вас никто не ездил на gtz , но все орут что амер говно )))) был у меня 2.4 , то еще говно, не рулится, плавает и не едет. В тачку я вваливаю, потому-что путен и его шайка молодецы сука. Новую машину не купишь , на киа и солярисах (вот это говно а не машины) я ездить не собираюсь. То что нравится - начинается от 2.5 лямов. Может быть, через несколько лет и то не факт. А в кредиты влазить - не мое это. Есть такие - кто на веере 5/2 по 220 км в день на работу наматывает? Долго он проживет? Часто вваливаете?

RuslanAR,Чёт ты всё смешал в одно предложение.И даже путина приплёл,странный ты.
Все орут потому,что все видели амера и многие ездили в них. Салон говно,внешность тоже,моторы тоже вялые,даже климата нет.Этого достаточно ,чтобы утверждать,что он говно. А вливать в него сотни тр это глупости.Или как Серёга ,делать из амера веера,поменяв всё с диким гемором и вложениями. Плюс ко всему,на выходе получится веер на макфёрсоне.Никаких приимуществ перед веером на выходе не будет,а в конструкции авто будет гора колхоза.
3 литра редкие и почти никто на них не ездил и мало у кого они были и есть,их вообще можно в расчёт не брать,хотя все минусы амера в нём сохраняются.

Серег, я грил про город, где нет затяжных поворотов которые проходишь на большой скорости...есть вафли вообще не имеющие стабов:D и ниче - ездят.

vj-5, да так то понятно... Но я против ;)

Davinchy, на выходе получится веер на макферсоне -но главное кузов живой,люк есть и руль левый-остальное и торпеду и бампера все можно поставить от вээра ,но я не хочу -торпеда кастом тоже будет чуток.

Таких вееров достаточно,у которых кузов живой,точно так же,как и амеров гнилых.Это дело конкретной машины,и бюджета. Народ по 200 вееров купит,а потом они гнилый,ну так чего хотеть то за такие деньги.
Люков на веерах тоже достаточно.И ещё есть легнум,для ценителей.
А левый руль поставить на веера,куда проще и дешевле,чем в амера впихнуть веера.
И на выходе,как я и говорил получится веер в кузове от амера с кучей конструктивного колхоза,начиная от салона,заканчивая подвеской.А в леворуком веере,считай сток,с минимумом переделок. В плюсы макфёрсона я не верю,хоть убейте,врятли будет лучше,главное,чтоб не хуже.
А если посчитать,как он тебе достался,в какие деньги,что ты сам делаешь,почти всё,то на выходе будет более менее,а если иметь амера,который стоит 200-250,купить на него всё от донора,потом поставить,за всё заплатить,то и получится амер плюс 400)), А ты сам понимаешь,что за 600 можно купить вообще любого веера ,с тюнячками,обвесами,и прочим,и ещё денег на перекидку руля останется. Так что это всё развлечение ,без обозримого профита.И ты уже это начал понимать)) а вот товарищ выше,считает ,что амер сам по себе офигенен и никакой веер рядом не стоял с 3х литровым амером)

Davinchy, мне этот амер за сотку грубо говоря достался -в него я с япы переставил ну хз грубо 60-70,подрамник 4000,и так всякая шалуха ,короче выше 200-х сто не поднимается-Да чтобы купить хороший вр-4 чтоб там все в идеале было это надо как минимум 400-450 тыс ,макферсон просто практичнее многорычажки,а так хз= в лансеры же тоже макферсон))))

Добавлено через 14 минут
сегодня подрамник шлифанул так же как Митяй,делал-лыжа от вр-4 с доработкой спереди,подуху от нивы поставил переднюю,рулевая колонка от амера блин там разъемы другие не как у япы ,не петрю в проводах этих-так бы завести хоть его,в принципе остальное все готово

это он тебе за сотку достался,это не правило,а исключение,сам понимаешь.
И ты за работы не платишь и ты уже имел все запчасти для свапа,тк у тебя они были. Так что обычный человек,которые имеет амера,так не сможет.

Да пофигу уже,когда поедет?

BRIAN, хочу в конце февраля уже ехать,на деле хз:)

хотел ещё 3 месяца назад))
Ты бы хоть бж на драйве вёл,ради приличия.

Davinchy, я все эти месяцы вобще не занимался машиной -просто стояла-мне не когда было)))

Добавлено через 1 минуту
Davinchy, есть бж на драйве-только там тоже нечего пока нет,вот как поедет тогда и фотки закину и опишу,а так рано пока о чем то писать,Но меня одно радует что сейчас все чики пуки встает при наличии алюминь подрамника и подухи задней нужной)))

Серёга-45, я в тебя верю! Делай!

все верят,Серёга справится))

в этом и проблема тех,кто сам делает. А сервисы- ну посмотрите на то,что Митяй построил. Он построил,но тачка ,до сих пор не валит. А прошло уже хз сколько времени,типо передвигается,но не едит.

Мля, что верно, то верно... Валила бы, если бы не косяки по подвеске. А так не могу настроиться...

xFimax, а что за косяки то по подвеске?вроде все просто проще не куда))

Короб под нулевик великоват, при определенных углах трётся колесо и что в рулевом стучит - не определил.. То ли кардан, то ли наконечники..

тоесть тачка не валит из-за пары тысяч рублей,недовложенных)))