да у тебя скорее всего один
стоит вроде именно там где ты описал

о что за ошибки всетаки незнаеш просто по 86 и 53 ошибки нету расшифровки никде

Добавлено через 34 минуты
Вот нашел на какомто сайте мицуб
Сканер читает ошибки
86 отсутствие синхронизации
53 ошибка синхронизации 3-ей скорости но это коробка F4A22
возможно и правдо мозги? а что за датчик входного вала?

может датчик скорости входного вала
на коробке 2 датчика
входного и выходного
и 1 датчик спидометра
вот и смотри тот что к входному ближе, проверь электрику - всё ли он до датчика

если после прогазовки на время проходит, можно предположить, что насосу каюк или забитость в радиаторе, когда кондёры из мозга текут вроде просто аварийный режим

Приехал. 3,4,5 передачи не работают, работают только R, 1 и 2. Есзжу только на типтронике на 2-ой передаче потому что после переключения на 3-ю коробка пытается раза 3-4 сцепиться но далее сцепления не происходит, машина едет накатом а обороты двигателя поднимаются в пустую. Если в этот момент переключиться типтроником на 4 или 5 передачу то ничего не меняется. Далее секунд через 10-15 езды в таком режиме АКПП переходит в аварийный режим. Диагностика выдала коды ошибок:
43 - ошибка синхронизации 3-ей скорости
44 - ошибка синхронизации 4-ой скорости

Сейас коробку снимают, потом повезу её перебирать. Из зап. частей пока имею только внутренный фильтр. Далее буду отписываться.

у меня на холодную брыкается при включении, да еще и 3 передача по-троллейбусному гудит - что-то можно сделать? )

популярные ошибочки.
в первую голову надо тестить датчики вращения входа и выхода, убедиться, что это не электрика.
невключение верхних передач по аналогии со старыми коробасами может быть обрыв тормозной ленты...
но вот про 51 коробки ещё пока не слыхал, чтоб лента вылетала

Коробку снимаю уже полюбому! Что бы там ни было, но как минимум внутренний фильтр менять нужно!

сегодня был непонятный двойной рывок на переключении с 3 на 2 при медленном движении в сопочку. Мосг?

А можно я про свою напишу, а то ппц((((
Короче так:
Членнеджер 3,5л ГДИ, коробас V5A51-5-AA, в холодную погоду ведет себя нормально пока не проедешь километров 20, в жару и того меньше...а потом начинается следуещее: встаешь на светофоре тормоз отпускаешь, она не катится вперед опускает обороты, если гашетку давить резко, авто рывком двигается вперед, происходит как бы удар,если педалью "играть" можно обойтись без пинка, но надо тогда с ручником, а то падла назад катится...либо вариант 2, отжимаешь тормоз до упора пару раз обороты поднимаютя и она начинает ехать, но с подергиванием, как эпелептик блин. Так же когда она уже горячая, переключаться на передачу ниже/выше начинает пинками. Где хорошая диагностика по АКПП не знаю...Смотрела масло, менялось замещением 10тыс. км. назад, сейчас снова грязное, горелым не воняет. Сейчас масло Mitsubishi dia qeen SP III, посоветовали залить Castrol transmax Z и поставить доп радиатор на коробас.
ПыСы: Забыла еще один момент! После рывков встает в аварийку (на 3-ю передачу) заглушишь, заводишь все нормально

Настен, почитай http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...ighlight=v5a51

О, начала читать, наткнулась на то что забыла написать, машина постоит часа 4 ну на ночь например или после работы, так первые километра 3 какой то гул невнятный, потом пропадает

У меня со 2 на 3 двойной а то и тройной рывок был поначалу, потом мозг адаптировался так что со 2 на 3 стало переключаться очень резко с толчком а потом . . . передачи выше 2-ой отказали . . .

Покажу на днях. Скромное такое купе с кожанным салоном, электрорегулировкой сидений и руля с памятью, круиз-контролем, климат контролем, борт компьютером и т.д. со скромным 8-ми цилиндровым мотором объёмом 5.6 литров в 300 лошадей и 455 момента :)

2а дня каропка выпадала в аварийный режим, а потом сама по себе начинала нормально работать. То всё по очереди сразу. Сегодня ехал с Красноярска к себе в Железку, на трассе встал колом :be: НИхатит вообще никак. Буду ... уже сегодня скидывать смотреть. ПРичина хз в чём, может тупо соленоиды залипают или ещё чего, фильтр внутренний ниразу не менялся, буду менять.

У меня тоже есть такой непонятный двойной рывок, правда при переключении с 4 на 5. И самое главное что он бывает тогда когда разгоняешься плавно, а если давишь в пол то все ОК.

Итак коробка вскрыта. Выявлены неисправности:

1) Изначальное скручивание а затем излом детали № 27131 по капсу MD761204
2) Перегрев и деформация железных дисков
3) Сильный износ неоторых фрикционов
4) Разрыв резиновых манжетов

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../108617798.jpg

Нужен полный ремкомплект А/Т. Нашёл пару фирм которые выпускают ремкомплекты на А/Т, отправил запросы. Ведущая фирма в этом деле www.dexol.com и она производит ремкомплекты на очень многие автомобили. К сожалению фирма не выходит напрямую на связь но зато в Дубае у них есть дистрибьютер. Человек отправлен, завтра будет ответ. У кого-нибудь есть на примете другие варианты по ремкомплекту?

Почему никто не отписался по поводу ремкомплекта? Название темы надоело что ли? Создать новую?

АКПП режим тип-троник
 

Что-то поиск резалта не дал. Вопрос вот в чем у нас коробка при переключении в ручной режим как-то перестраивает свою работу? Ну типа как на бумерах в ручной переключил и включается режим спорт. Или у нас просто позволяет в отсечку уператься? Да и еще заметил одно с отключенным трэкшеном машин по веселей едет.

Я очень много раз вставал на драг с одной и той же машиной и в режиме D и в режиме тип-троника. Разницы никакой не заметил, т.е. результат всегда был одинаковым. Большой плюс режима D то что не проспишь отсечку :) Тип-троник завод изготовитель называет спорт-режимом хотя чего в нём спортивного я не пойму. Единственный плюс это раскручивать двигаетль до ред лайна и опять таки большой шанс упереться в отсечку и потерять драгоценное время на драге. И хотя многие тут утверждают что в режиме тип-троника переключаясь на 5.000 оборотов всегда держишь двигатель в крутящем моменте я с этим не согласен, с таким переключением мы душим разгон.

Насчет спорт режима я примерно понимаю что это ))) Это когда в поворот залетаешь надо дать газу а у тебя коробка думает при переключении,а ты в этот момент думаешь о пизд@це)))
А в ручном режиме она родная не куда не дергается а держит обороты )
Ну а по сабжу интересно узнать мнение Серёги (Brian)

ремкомплект фирмы транспартс!
это вобщем то американский оригинал мицу по ходу дела и есть.
цена ~300$

У меня зимой при переключении на 5500 титроником - аяк аж подмаргивал))

Это он тебе моргает мол щас я тебе дам понять что излишняя уверенность источник ошибки :)

shootNICK, точками-тире: "-Хозяин пи...ц не за горами, куда мы так быстро едем?"?

Да просто прямая была)