ну-ну я промолчу.... :D

Да ладно,а чего там сложного ?
Не,ну если понимать,что оно даёт что то ,то не проблема,а если ничего,то и смысла нет.

Утопия прийдешь к модели шприцевания шкворней перед каждым выездом ;)

помогало бы)))
у меня же гараж есть,один фиг летом постоянно там тусуюсь)

для оценки качества модификаций все также предлагаю следующее:
секундомер разгона на третьей передаче с 2000 до 7000 об/мин.
Во-первых исключаются "глюки" переключения, меньше разница между мехой/автоматом, точнее показания из-за более долгого разгона.

Asmter, тогда лучше гдет с 3200-7000, ибо на 2000 разница меха-автомат вылезет
ну и вес авто никто не отменял

Чувствую без видео сомнения ваши мне не развеять.
Самый сильный мороз кот. я застал в этом году был -34.
Авто спокойно заводится и после прогрева оборы стоят ровно.

В пробке впуск греется существенно меньше чем на стоке.
Достигается это тем, что он не соприкасается с источниками тепла.
Единственное что сейчас греет впуск, так это задняя турбина и гбц.

Проблему прогрева впускного коллектора от гбц можно решить установкой текстолитовой прокладки.
Что делать с турбиной мысли конечно есть, но это радикально изменит впускной коллектор.

P.S. пошел снимать холодный запуск у нас сейчас -12.:)

а у нас +18:ae:

"...ОЖ, проходящая через корпус ДЗ, необходима для подогрева этого самого корпуса...зачем!?...всасываемый воздух по каналам корпуса ДЗ движется с очень большими скоростями и с деформацией потока, что приводит к образованию конденсата и его намерзанию в каналах с последующей закупоркой...происходит это уже при температуре окружающего воздуха ниже +10 - +15 *С...нагретый корпус предотвращает образование ледяных пробок" из инета сдернул.

Шаги РХХ не высчитываются по нагреву ДЗ, для этого есть датчик температуры двигателя.

всё точно :ay: но если атмосферник а с турбо.зависит от интеркулера.

все верно, но там есть система доп канала....
короче как я и говорил,по ДСМ ещё....штука эта нужная...
и про замерзающие каналы верно.

зы, у меня на работе у парня ауди А6...нет переднего бампера...было холодно у него дроссель тупо замерзал....постоит отходит....
сняли мы в одну из таких траблов резинку с дросселя...там банально кусок льда...заслонку аж закусовало...

на вопрос от куда вода...из системы вентиляции картера.

так что не нужно отключать
а вот проставка под коллектор штука не лишняя.

Удалять или нет подогрев дросселя и вентиляцию картерных газов решать вам.
Я удалил и то и другое. После чего авто прошло 10 000 км.
Проблем не возникало.

Холодный запуск двигателя -18.


Под капотом.


Прогретый мотор.


BRIAN, Серег, про систему вентиляции картерных газов я уже писал, это очень вредная
и крайне бестолковая для двигателя вещь.
Самый идеальный вариант это обычная связь с атмосферой, через фильтр или маслопомой как угодно.

Но принудительно загонять холодный воздух в горячий двигатель, где он будет конденсировать
с маслом и превращаться в "майонез" - это абсурд.
Тоже самое что смешивать чистый холодный воздух поступающий в двигатель с парами горячего масла и "майонеза" летящего из клапанной крышки.
В последствии оседающим нагаром на впускных каналах и клапанах.

Яркий пример - GDI, только там к картерным газам добавили еще и выхлопные газы...

Продублирую. МАФ в наддутой зоне, ват да фак?)

rotorB, +1 тож чет не понял....или что то пропустил....

Эт фсе херня. А зачем аварийный знак на капоте?))))

По поводу отключения подогрева дросселя есть такой опыт, правда на опеле:
За два года слегка напрягал несколько раз подмёрзшим дросселем, то ли заслонка подзаклинивала, то ли привод сервомотора хх, не знаю,. Это было соответственно на трассе, зимой, при езде минут 20 с примерно одинаковой нагрузкой. Проявлялось при остановке на заправке, проходило быстро. А турбо/атмосферник в таких ситуациях, думаю, не должно играть роли - и там и там может намерзать при хорошем дросселировании.

sahalin65, Ден,я вообще то только против отключения подогрева....за вентиляцию все сложно..про майонез согласен

oleg 78, ???? к чему фото?
У половины форума стоят помойки.

ФОТО СЮДА.в поддержку ПОМОЙКИ

Про МАФ лучше скажите, при такой установке не удивительно что расход не как у всех.

rotorB, +1, тоже интересно

МАФ или МАВ
что подсказать?

Что он у вас там показывает? Как смесь под бустом?

Принцип действия у него таков, что в наддутой среде не факт что показания корректны.

Завихрения возд.потока + ультра звук + эффект доплера, который, насколько я понимаю, зависит от плотности среды.

обычно датчик мав меняется на тюниговый,он одоптирован к надуву и диапазон разширин.