второй раз??:)

pavlik, читал ,и читал с самого начала, и фото смотрел, и радиатор в гараже разбирал ,и я не считаю,что тут одни дебилы,и нигде этого не заявлял.
Я пишу про то,что знаю,тк лично разбирал и смотрел. если оттуда течёт масло ,значит оно из под гайки и течёт( тк точно масло Тс написал ,что розовое) а если там и то и то- значит оно смешивается и попадает в коробку.

BRIAN, был прав резинка подвела,не маслостойкая была +новые хомуты все гуд

Я те че говорил? балбес!

даязнаюяболбес:D

погадаем :) ?
появилось явное шебуршание на третьей передаче, вроде как (но под вопросом) и на второй. на первой вообще непонятно наличие этого звука.
ощущения как-будто на 3-й машинка едет слегка с напрягом. при переходе на 4-ю ей как-будто легче становится. (возможно это и надумано).
однозначно шебуршание пропадает после включения 4-й передачи.
все эти симптомы наблюдаются в пенсионерском режиме. тапку в пол не давлю- как-то стремно.

предшествовало этому:
старт с двух педалей с 2килооборотов.
минут через 15, на малой скорости (перезжал переезд) что-то бдзынькнуло. мож и наехал на что. фиг знает.
стал ездить аккуратно и вслушиваться в авто.
ближе попозже еще звук. хррыщ-дзынь. думаю ппц. приехал. ан нет. едем дальше. жаль не вышел посмотреть- мож чего на дороге валялось.
собственно сейчас езжу- шебуршу по-чуть на 3-й.

есть идеи- чего шубуршит-то? планета овердрайва? или подшипник какой? почему только на 3-й? почему до сих пор ездит? а мож она и должна шебуршать и я просто раньше внимания не обращал :) ? так-то в пенсионерском режиме редко езжу.

а то нет пока возможности заглянуть внутрь- проблемы со здоровьем. но интересно узнать, что ппц.

да заедь наподъемник емана, ты сампрочитай сой пост кто тут угадает че там шебуршит. Только осмотр или смерть коробки разрешит вопрос

емана, шебуршит что-то в акпп (если б трансфер, мотор или ступичный, шебуршал-бы независимо от передачи). прочитай мой пост внимательнее.
чего на нее (акпп) смотреть-то на подъемнике?

Вчера еду с нашего пригорода "широкая балка" (километров 7 от города), прямая, передомной какая-то букашка, само собой со 100 кмч иду на обгон... глянул в зеркало, сзади дымовая завеса... думаю турбине кирдык... топнул на гашетку еще раз - буст 1кг. и опять кумар сзади.
остановился и попутал :D дым из под капота, под радиатором стремительно образуется лужа АТФки.
короче в%ебал входящий шланг АТФ в основной радиатор.
доехал в таком состоянии до гаража (километров 5) на минимальных оборотах.причем весь этот путь короб исправно переключал *****ачи...
итог-подкапотное и днище все в масле...шланг поменял и в короб долил 5 литров масла до нормального уровня по щупу.
сегодня с утра каких-то различий по работе АКП не наблюдал пока на работу ехал...
вопросов собственно несколько:
1) сильно ли я пальнул короб (фрики или еще что-то) за 5 км без масла.
2) давление у нас на повышенных передачах походу гораздо выше ? (ибо заметил такую закономерность: короб уже как года 2 потеет между двиглом и АКП, потеет интенсивней на трассе)

не забивай себе голову ненужной инфой ,у тебя же контракт лежит в гараже;):ay:

короба у нас цуко крепкие, 2 года уже уложить не могу :D

Слабак)))
Я за 1,5 года справился))))

Я вот вчера после очередного перевала словил толчек и мигующую N и передачи выше 3 не поднимались, съехал на обочину заглушил постоял пару минут завел,больше пока такого не было... ошибка по температуре?

rayst, скорее всего именно она
у меня при +15 в пробках через каждые 30 минут такая фигня.....
а когда выще 20ти вообще нельзя в пробке встать на машине.....

niklol, надо видимо для такого выносной маслокулер :) надеюсь что это именно температура а не что-то иное... а то еще до дому 2300 км

Многовато...
Считай, на сухой коробке ехал.

Да. Если давно не менял масло - меняй, помогает.
Это ненормально. Аналогично про замену масла.

Edward, тоже в аварию вылетает, при торможении. масло новое. и какой же тогда объем если 8,9 это сухая коробка?

знаю Эд, по приезду в гараж жижа еще текла, но щуп уже сухой был полностью...
сегодня уже километров 50 накатал, работает так же как и работала.
плюс один в данном ситуэйшене, масло новое в коробке :D а то на предыдущем уже почти 40 тыс накрутил, как раз менять надо было...

у меня в авариный вылетала 2 раза,один раз после 250-300км пути,из них по пробкам 50 отстоял,а второй раз не помню точных условий,но как то в городе . чуть остыла и норм всё сразу стало.в ручном режиме переключала во второй раз,в первый не пробывал.

Edward, менял масло Эд...причём полностью 20 литров прогнали через неё !эту коробку мне на механику мою поменяли=/
пользуясь случаем ещё спрошу=))) на 3ю с рывком преключается постоянно, иногда слабее иногда сильно дёргает совсем...и с паркинга на драйв пинок такой что на тормозах бывает проскальзывает, что может быть? мне сказали что может из-за контактов подкисших фишки под капотом висели больше года, возможно такое?

Aleks_73,
у меня в ошибку АКПП вылатало:
1. На атмогаланте из-за высокого уровня масла (вспенивание и привет ошибка).
2. На VR-4 сток. Поменял масло (с промывкой, литров 20 потратили, вымыли кучу гуана) - прошло.

8,9 - это общее. Сливается из коробки примерно 5 литров (остальное - в гидромозгах, шлангах, бублике). Соответственно, если долил 5 литров, считай, ехал на сухой.

Добавлено через 3 минуты
flasss,
ну и забей, когда сломатеся, тогда и будешь действовать. :)
niklol,
если промывали - и не помогло, хз. У меня как раз все толчки вылечились промывкой коробки.

кстати, у меня когда фишка датчика температуры акп слетала под поддоном которая, я через сливной болт слил пяти литровую канистру и полный трех литровый балон, итого ровно 8 литров вышло. уровень на щупе до слива был на отметке мах hot на прогретую само собой, перелива не было.
короб Е6Б

да ладно еслиб толчки...там пинки. девушка от спинки отлетает на переключении=))) я 100 вешу мне ещё нормально

Если болтик крутили, значит давка высокая -> будут толчки, уже никак не исправить, только откатывать давление назад.

Edward, так только на 3й,на драйв с нейтрали вообще без толчка...все остальные чётко работают=)))а если с паркинга на драйв а потом на R то без рывка....если сразу то пинок...

Edward, Перед поездкой поменял на новое слил порядка 6 литров
просто в пробке стоял да и по перевалам потом пилил на 3-4 передачи, машина полная людей...

до этого и по пробкам толкался в Ростове час и пр... не было такого никогда
первый раз словил

не парься насчет этого,у меня подобная херь уже 2а года и никак не прогрессирует в худшую сторону.
ездий и забей вот када встанет махнеш на контракт и все.
паузы у меня тоже есть,прошил у капрала мозг,паузы остались но только если спокойно ехать,если навалить стреляет так ,тока в путь,не то что пауз втыкает так что лампочка указатель скорости не успевает перещелкнуться:D:ay:

sega1263, да дело скорее не в том что дёргает, а в том что я меху полностью исправную поменял как оказалось на это, я и думаю может можно устранить легко проблему, или просить короб другой....

не ну если короб ездит нормально ,щелкает тоже,то смысл его менять

у самого похожая трабла есть..но не всегда.

Чего-то с коробкой не того...
У меня болтик тоже кручен, ошибку по перегреву не ловил ни разу, кулера нет.
Точнее есть, но лежит в гараже)))

Добавлено через 1 минуту
Единственная трабла - после небольшой стоянки летом в жару при переводе на драйв включается с задержкой и толчком. Походу что-то с давлением.

я на коробке с кручёным болтиком ниразу аварию не ловил...или один раз,когда на улице за 40 было...а я куда то опаздывал... перегрев был точно пару раз...
кулер рулит:)

flasss,к этому датчику можно прибор в салоне подключить что бы температуру акпп показывал?а то не знаю куда его вкрутить сенсор температуры.

тракторист, вкрути в магистраль переходник внутренний диаметр на 6 мм вроде в стоке. И в него вкрути.

А теперь по теме залипаний в 3ей передаче, изначально вроде как проектировалось, что коробка должна работать плавненько, и переключать не очень быстро, чтобы был эффект сглаживающий толчки, для этого в некоторых узлах применяли "рестрикторы" ограничители в канале, т.е. сужение канала, в каком то месте, чтобы ограничить поступление масла по какому то каналу.

http://i28.photobucket.com/albums/c2...liccircuit.jpg

Вот знаю что на 4х ступенчатых автоматах это лечится путём создания дополнительной дырочки в одной линии масло-магистрали.
На примере магистрали F4A51-2-xxx
http://i28.photobucket.com/albums/c2...ratorplate.jpg

После создания второй дырочки объём жижи увеличивается в 2 раза, и получается эффект шифт-кита, который позволяет убирать залипания-толчки, при переключении со 2 на 3 передачу.

Для любителей английского оригинал: " http://www.club3g.com/forum/maintena...c-forever.html "

Добавлено через 1 минуту
Т.е. вся операция может быть произведена без съёма АКПП. Достаточно снять гидроблок.

Никаких танцов с машиной :D
http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net...45844_700b.jpg

а вот это в фак...

это фишка только к 4х ступкам относится?

ко всем думаю...они ж братья

Каналы могут различаться (точнее должны), нужно найти схожую магистраль и где она на плите, и там тоже запилить второе отверстие :)
Суть простая - убираешь ограничение в потоке в каком то канале - он быстрее будет набирать давление, и сл-но быстрее будет включение пакета или на что там будет эта магистраль.

привет. подскажите кто занимается ремонтом АКПП у меня когда я переключаю передачу с паркинга на драйв, происходит пинок и обороты падают на больше половины, и масло воняет гарью

это ппц коробу,махни на контракт и непарься с ремонтом ,это дешевле раза в 2а

жека, если у вас уровень масла на месте (не перелит и не ниже минимума) на прогретой машине (после езды 20-30км) и гарь при этом - попробуй снять клеммы с аккумулятора, чтобы мозг АКПП заново выучился (на горячей желательно), и потом, если не уйдёт после скольки то КМ после повторного обучения - то наверное действительно дешевле будет махнуть АКПП на контракт. Т.к. переборка встанет в хорошую копеечку + ещё не гарантирует того что её соберут как нужно.

масло поменять - не?

тупая трата денег,эффекта это не даст.

А если ему уже тыщ 100?) Как бэ оригинал минералка и запросто превращается в авно при отжигах.

shootNICK, если уж на то пошло - меряется давление на гидропортах, если всё в допуске - то значит что то механически повреждено, если не в допуске - переборка значит.
Если уровень масла на месте и АКПП заново после обучения всёравно бьёт - без вариантов.
Дешевле однозначно купить контракт, я в своё время зачем то купил себе набор для переборки типа усиленный, за 18+ тысяч (600 бачей), до сих пор не знаю - на кой хрен он мне :D Надо бы на продажу выставить...
Вот к чему я.

Если были отжиги - был перегрев масла, перегретое масло становится жидким и образуются микропузырьки, которые в свою очередь попадают в масло магистрали. Вроде бы - чего страшного, а вот нет. Когда эти маленькие уродцы находятся скажем в магистрали, которая должна что то включать, скажем пакет фриков, происходит следущее:
поток масла с пузырьками идёт по каналу, вроде бы набирается необходимый объём масла уже, но тут, вспоминаем, что воздух в отличие от масла - отлично сжимается, и в результате коробка какое то время включает передачу, пока не наберётся необходимое давление. В это время фрикицион буксует, вызывая дальнейший перегрев масла. Но не забываем про пузырьки. В то время как масло у нас отлично отводит тепло - воздух его будет в коробке наоборот, создавать эффекты, для локального перегрева узлов.
Наверняка кто нибудь видел металл фриков осыпавшихся, на котором радужные следы всякие - вот это всё как правило следствие локального перегрева. Ну и помимо этого - при нагреве резинки теряют свою эластичность и дубеют, начинают пропускать масло, падает давление в магистралях - и чтобы их включать - требуется всё больше и больше времени. Так будет пока уже не осыпятся фрики, либо пока не выдавит какой нибудь сальник, или пока не разобьётся что нибудь от ударов внутри коробки.
Так что верный способ - проверить давление на всех портах.
Если оно везде ровное (не имеет особых провалов от эталона) - можно подкрутить линейное давление.
Если есть прыгающие значения (ниже допуска) - надо перебирать и не забывать про зазоры из мануала при сборке.

А когда что то бьёт - либо это результат того что в какой то магистрали упало давление, либо механическое повреждение кишков, либо пузырьки воздуха, которые приводят к "искуственному" падению давления, которое можно вылечить путём охлаждения коробки и регулировки уровня масла.

Добавлено через 1 минуту
И ещё - стоит для начала отдиагностировать всё что связано с двигателем-подушками двигателя!
Пока двигатель не изучен - коробку не трогаем (без явных проблем, типа сгоревшего пакета или любой другой ошибки на АКПП и т.п.)

да это то всё уже сожрали давно.

А зачем тогда рекомендовать поменять масло, без замены фильтра если уже такие симптомы..

нц фиьтр там так просто не сменить:) я про внутренний...

BRIAN, менял на двух свои АКПП, знаю что не просто, и не дёшево, из за снятия АКПП, но эффективности от замены масла можно наблюдать разве что после обучения, первые сколько то километров (и то эффект плацебо)... Если там именно уже после отжигов проблемы пошли - сомнительно что замена масла спасёт что то или как то вылечит :) Темболее что как правила под заменой у нас называется частичная смена...

раз там есть горелости в масле..значит фрикам привет....полностью согласен.