Reket, 10+, куплю себе такой обязательно.
А если кому ненравится внешний вид то еще можно японскую краску купить 400р балончик, и заказать винил типа гриди куско или даже vr-4 IMHO

и чё? реально этот бочек работает?

Бывают ещё чёрные бачёнки у них трубочки одинакового размера и расположены под 45 градусов. Просто в белом будет видно сколько масла набралось.

Конешно работает маслянный дым проходя через сетку на ней оседать должен. Ну накройняк для улучшения туда можно легко запихнуть металические мочалки для мытья посуды.

Эххх :D

слушай, ну это интересно))
а от какого ТАЗа?
вроде тазов я видел не ГУРы,а ЭУРы...

Эти бачки гура от двух дверной дверной Приоры и Калины-Спорт. Также чёрные ставят на Нивах-Шевроле

Серега, ты про какую часть впуска пишешь? Если речь идет о вентиляции, то шланчик, о котором идет речь, соединяется с впуском до турбин. Другими словами, под поршнями получается практически всегда разряжение: на холостом ходу незначительное, но с бустом оно растет и чем хуже воздушный фильтр пропускает воздух тем выше будет это давление.

Добавлено через 3 минуты
А теперь моё ИМХО по поводу маслоуловителя. Жаль что его нет в стоке, а выбирать между самоделкой и красотой дело личное, устройство простейшее.

я вот поставил себе cusco масло уловитель так при скорости 180 выдавило масло через щуп вот такая ипедерсия так что хз в чем проблема все вроде подключил как положено так что хз в чем проблема его убрал все работает ок

Клапан вентиляции проверь, может он залип у тебя.

подскажите какой у нас диаметр шланга в который врезать маслоуловитель?



Добавлено через 10 часов 6 минут
Воздуховод снял, залез, шланг 9мм диаметром.

можно поставить обычный маслостойкий шланг!

вот вы скажите где этот шланг вентиляции, куда его подключать, маслоуловитель есть, а как поставить не знаю.

Kolyan785, после мафа есть тройник резиновый, на нем штуцер торчит. скидываешь с него шланг одеваешь на помойку а из помойки на этот штуцер.

Поставил я помойку,правильно или нет????
тот ли тройник это??? когда шланчик снял масла капля была.
И когда все поставил датчик давления масла стал показывать ниже на 1, было на прогретом 3, а стало 2. Нормально это или нет???

даже оооочень отдалённо не могу узреть связь.....

У меня на ХХ при прогретом ДВС показывает Р масла=1.0...0.9кгс/см2

мне кажется или про давление масла это оффтоп?

не все читал, тут обсуждали установку маслопомойки на второй шланг, который из крышки гбц через клапан во впускной коллектор?
получается он работает при закрытой дроссельной, по малому кругу. если дроссель закрыт то и нагрузки не должно быть, вроде как масла очень мало, однако есть.

Ну вот стоит он у меня пол года уже, и сухой, меня настораживает правильно ли я его поставил. Подскажите правильно или нет все таки???

у меня 2 года стоял и сухой. в итоге выкинул
радуйся что масло во впуск не кидает

тоже стоит маслопомойка, сезон откатал а в нем ни капли масла

:D просто всё оседает в помойках клапанных крышек и до вашего уловителя не доходит, по крайней мере пока. :)

у меня конденсат в перемешку с парами масла там в зимние периоды скапливается,причем с пол помойки за год набирается.
у меня она стоит в разрез шланга на вакуум.

а что если ее подключить одним шлангом к бошке а второй сосок оставить в атмосферу.
а дырку вакуума на тройнике МАФа заглушить .
таким образом будет не сосать в вак часть а просто в атмосферу выход.

у товарища помойка куско на ГТР шла прям в комплекте с заглушкой ,один шланг коротыш и помойка.

Кто что думает по этому поводу.????

sega1263, Серёг, а на фига на вакуум подцепил? Я чёт не врублюсь... там же вродь разрежение..

ну вроде так все цепляют,это раз.
а два,в оригинале то щланг с бошки задней соединен с тройником за мафом,а разрежение.

а как нада???

вешать нужно в разрез шланга вентиляции карьерных газов и впуском, перед турбинами.

а почему тогда кит у товарища пришел с одним шлангом и заглушкой.
выходит что нужно глушить вакуум и в атмосферу через помойку.