Что, ни кто не знает?

Товарищи. а сложно обновить картинки в факе?

Vad-ko, для гадания на кофейной гущи мало вводных данных
для начало замкнуть 1 и 4 контакт obd разъёма и скачать что с приборкой после этого

Добавлено через 29 секунд
пока сложно

При считывание скрепкой постоянно моргает чек,тупо маргарет и маргарет,что это за муть такая?

Это у тебя все хорошо, означает)

Вот спасибо

Ипашил по трассе 150км/ч минут так 5-10, и загорелся чек, остановился, пассцал, заглушил/завел чек погас. Кароч загораеться когда валишь выше 140км/ч
Приехал к другану в мск, почитал ошибки, прибор показал:

12 AFS
64 ALTFRSIG
2C MULT...что то там (неуспел дописать))

говорит ищи в инете и пошёл дальше бухать виски) а я в этом нихера не шарю. кто соображает что это за ошибки?

64 гена пропадает управляющий сигнал на мозг

а дальше?((

Бухать завязывай. Вот что дальше,твой вопрос из области гадания...
Ошибки нужно записывать, если не шаришь и диагност, не диагност ... Объяснить не может

Серёг, да это не я бухать пошёл, а он)
я записал то что увидел на дисплее

12 это MAF, либо с проводкой косяки либо самого его пропаять надо
64 как правильно говорят нет сигнала FR с генератора, тоже наверняка в проводке косяк или в фишке генератора

а дальше не понятно что там пишешь)))

а у меня просто сдох. Пропаивать там нечего. Вот с такими же симптомами, сначала зажигал ошибку на скорости (раз в год), потом начал сношать мозги при запуске на прогреве, а потом отъехал окончательно. Вскрыл - а там все люто, разъем впаян так, что хрен разберешь еще. А вот на плате самой есть перегретые участки.

По 3-му пункту достаточно просто поглядеть в таблицу ошибок автодатовской книги. Для среднестатистического пользования её более чем достаточно.
2С - это пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, т.е. проблема может быть от катушек/свечей/форс до перескочившего (неправильно установленного) ремня грм , подсоса воздуха, датчика температуры, компрессии или мозга двигуна. Про самые распространённые причины, я думаю, рассказывать не надо.

МАФ меняй... 2C это следствие 12-й, у меня то же самое было, вместе вылезали.

Там есть что пропаять, как раз те самые участки где произошел перегрев - это из-за времени, контакты окисляются и начинают разрушаться.
Вообще эту процедуру всем можно порекомендовать проделать, только вот герметезировать его надо аккуратно

Андрей паял.... Все по феншую... Но толку нет. Что и как сдохло хз. Замена

Паять, а точнее пропаивать, нужно превентивно, до того как начались проблемы. Мек говорит - мне все равно какой пропаивать, ваш или бушный который купите...
В общем всем советую, если не осилите герметизацию сами, то Мек любезно сделает это за вас за 3500 под ключ.

Пошёл заводить тачку с утра, сам не в Москве, картина следующая: обороты держит постоянно около 900, на короткое нажатия педали газа почти глохнет, на нажатие посильнее вроде просираеться, чек то горит то нет.
Как вставить видео с планшета хз

скинь с maf клему

Надолго?

к тому, что попробовать без него, завести и тд.

Щас попробую.
Не хотелось бы встрять за 300 км от мск

Добавлено через 5 минут
Снял,завелась,обороты 900, чек горит, реакция на педаль норм, не чихает не бздит
МАФ сдох!?

ну чек на маф скинутый, скинуть клему аккума, воткнуть назад маф, завести, прогазовать - выкл вкл зажигание без старта, считать ошибку срепкой - 1и 4(5) контакт обд2 раъема

а вообще можно и так вернуться, карты богатые - расход будет

Код со скрепки 21
Посмотреть таблицу не могу. Не Грузии планшет что-то(
Или код 12. Непойму чота
2 короткие, 1 длинная вспышка лампы чека