смысл действа не пойму.

Добавлено через 1 минуту
кпд врятли увеличится, износ полезет вверх как и расход.

Имхо, такой термостат нужен только как мера в стиле "дёшево и сердито" для адских летних отжигов на стоковой системе охлаждения, не более. И то, если по уму, то сомнительно...

это скорее надо для разных климатических зон, типо в калифорнии всегда тепло,туда чтоб пораньше открывался, у нас -жопа всегда,такая ,что канделябры звенят когда на улицу выходишь,значит нам -попозже.. ИМХО двигу пофиг ,если канешно вцелом система правильно работает, скорее это влияет на микроклимат в салоне..( у мня на хонде термостат стоял такой, что я от пражской до тульской доезжал и только-только салон начинал прогреваться)

Двигу как раз не пофиг. Меньше его температура, значит меньше кпд и больше расход - Ваня правильно написал.

Теоретический предел КПД ДВС определяется отношением максимальной и минимальной температуры рабочей смеси. Минимальная температура в свою очередь определяется и температурой движка. Другое дело, что температура в 82 градуса взялась не с потолка. И мозг при меньшей -- богатит смесь. Если смесь можно поправить, то причину интересно узнать.

Меньше температура - больше зазоры, больше износ.
Без изменения режима работы вентилятора приведёт только к увеличению времени прогрева и всё.
Актуальность в данном случае - под большим вопросом.

Нормальная температура охлаждающей жидкости работающего двигателя составляет 80–95 °С. При низком термостате открывается частично при 63°С полностью на 75, но движок все равно прогрееся до раб.температуры и будет теже больше 90, может мин на 2 позже, но прогреется. У кого датчик на температуру есть? При эксплуатации низкого повышенного расхода не замечано, склонность перегрева мин при нормально работающих вентиляторах...
Вот вы рассуждаете всё, а при какой температуре включаетсяй вторая скорость?А?

sir_valentine, Обоснуй

ВОТ и ОБОСНОВАНИЕ тебе написал - Sergey,

Почему движок прогреется до рабочей температуры? На месте -- возможно. На скорости -- не уверен.

Ну как нет ??? он (термостат) просто откроет внешний контур раньше и все - но в итоге то прогреется !! что то ты недопонял немного..

Правильно. Откроет раньше. Жижа начнет циркулировать через радиатор и охлаждаться в нем. И поступать холодной в двигатель, который до рабочей температуры не прогреется, ибо будет идти повышенная теплоотдача в окружающую среду.

БРЕД !!

Этот бред в институте "физикой" зовется :)

Валь все прогревается, в салоне можно в трусах ездить:D. 6а13тт двигатель древний как мамонт, горячий и склонен к перегреву, а поставишь низкий и не заметишь, что он есть:). Капральчик на настроенных машинах включение второй скорости делает на 95-97.
Вот к примеру беда всех совремменных двигателей остывание двигателя при работе на хх из-за малого трения. вот к где беда:(

И вообще тюних-зло.

Процесс - да, а то что ты говоришь - на физику нетянет.

Салон прогреется и при температуре теплоносителя в 50 градусов, не то, что 70 или 80. Я говорю про температуру движка. Что в теории более "холодный" термостат должен сниать температуру движка.

при 50 градусном двигателе из печки чуть теплый ветерок. В теории может и да, но по жизни как скажет Димитр "Все заепок"

Если тебя мучают сомнения на зиму сток, летом низкий ставь. Но еще раз повторю думаю за всех у кого стоит, что проблем, подводных камней замечено не было, все прогревалось и держалось на рабочем уровне.

я это прекрасно понимаю.
Смотри - европа с термостатом на 82 или 85 - непомню просто, грелась быстрее
чем легнум с термостатом на 7х - тож непомню, сменил на европейский, прогрев стал быстрее, а рабочая температура у них обеих всеравно одинаковая. а, двиги у обоих 2л

Чем температуру движка измерял? Штатной стрелкой?

Серег, у меня как раз есть подозрения, что термостат шалит, т.к. в летнюю жару (+40) двигатель у меня грелся сильно, приходилось газ бросать. А утром-вечером (не выше +25) все было ОК. Сейчас тое все пучком. Понятное дело, что еще и радиатор грязный, но и термостат, думаю, махнуть было бы не лишним. По тому и задался вопросом -- какой. Обычный или низкий.

Валь, у тебя радиатор-то с европы поди остался? Тонкий, не(а то я не обратил внимания)?

Ага, овощной. Но он толстый -- не тоньше твоего.

Штатнаная стрелка вообще возле луны, ей что 80-110 одинакого. Проверяли по компу. Валь первое надо радиатор проверить на чистоту

Да чего проверять -- засратый в хламину :) По уму надо бампер сымать и оба радиатора. По весне займусь. Просто думаю, что низкотемпературный мог бы данный эфект несколько сгладить.

И с низким можно конкретно зажарится. Так что лучше привести в норму

Заехай к кондиционерщикам и они тебе почистят радиатор сжатым воздухом с моющим средством, я у всех машин своих радиаторы чистил, ничо снимать ненада, керхером так как они непромоешь...