Торпеду и всё, что под ней - нахрен с пляжу, лист алюминия или жести, спортвную приборку туда лёгкую, минимум мозгов, проводки по кузову, нахрен климат-шлимат, простейшую вентиляцию замутить и хорош...всю кузовщину, какую можно и реально из пластика и/или карбона, включая двери, стекло только лобовое - остальное пластик...

VikDD, у меня составные, зад составной очень редко - думаю его не найти даж

кулаки и подрамники с люминия лей :D

eGOIST, Леха, взад колеса, взад)))
Starshina06, Вить приборку уже убрали на корню, остались консервы.
Дельный совет (но бестолковый), как упоянул уже Черный ронин, удели сначала внимание похуданию вращающихся частей.
Реально, пересмотрите фильм Перл Харбор (момент, когда готовят удар на Токио), вопросы отпадут...
Друг Александер из Питера прально говорит. Может задуматься об устранении "лишних", "ненужных" рычажков.

интересно было, что на Moscow Unlim 500+ 2010
:D

переднюю турбу проще вперед. заднюю - пожалуй тоже. (вместо ПТФ). зеркально смотрелось бы вообще айс. ну и MAP вместо MAF.

Мой раскорчеванный ЭВО с карбон дверьми вешает 1352кг. Считаю очень тяжелый (((( Хотя от стока похудел на более чем 200 кг!
Со стоковыми дверьми в том году вешал 1473кг! Двери решают!

kabuto_san, рычаги все нужные, да и так слабая подвеска ...
лить из алюминия, в мск кто нить так развлекается ?

дверей на нас не делают из карбона :( так что максимум опустошить и заварить задние
подрамник хоть у нас и сталь, но не сильно тяжелее алюминиевого эво

Вадь - надо подойти нестандартно - освоить изготовление несиловых деталей из папье-маше. На время заезда отвинчиваешь железные - на скотч приклеиваешь декоративные. При нужной технологии
получается достаточно прочно - театральные декорации делают, люстры в кремле огромные - из папье-маше. Или искать Гравицапу - какой вес нужен - на ней выставил, хоть 100 кг - и вперёд, к рекордам. Вот только я не знаю - где взять.

давайте высказывайте, что дельное озвучиваете я записываю :)

можно конечно 4г63т поставить, будет -30кг, да ещё на переде, да ещё развесовка будет лучше так как больше веса сместится к центру кузова

catalan, ты сам то каких цифр добиться хочешь
например 1460кг сбросить до 1150-1100кг

хочу 1400 получить, сколько сейчас не знаю, дабы по весу быть на уровне великов

ну это не очень уж и глобально получается, у мну меньше 1480кг автомат просто на ТО взвешивался и это с сабом 20кг и запаской большой акум. это я про себя просто
А ты взвесься ну 1500кг максимум наверное так что 100кг не так уж и раздеваться придется:)

имхо. убрать наиболее доступное и тяжелое.
сидухи, кондей, крышка багажника.

и оставил бы как есть, катался бы больше. практика будет иметь больший результат, нежели снижение веса.

Еще сам худей усиленно

Блин, вы Вадима не видели. Куда там худеть)
Там совет наоборот нужно давать...

есть есть куда, сейчас гдет 75-76, в идеале 68 нада :D (рост 174)

анекдот:
-"Девушка, а почему вытакая толстая? Вы наверно много кушаете?"
-"НЕЕТ!!! Я мало какаюююю!"
:D

Нереально! У меня голый седан на автомате 1640 кг. весит.

сарай 1150 по паспорту :D

ALL EYEZ ON ME, ну в сравнении с твоим чего у меня уже нет
- передние седухи sparco evo 2
- AYC с насосом заменен на чугун
- акпп заменена на мкпп
- капот пластик
------------------
это добрая сотня кг в сумме

НО что очевидно выкину
- люк

а люк сука кайф:) прям как панорамная крыша.

sega1263, не согласен. в топку :D

может у вас там на морях и есть какой то +, в мск точно нет

какой-то неправильный каталог. должно быть ближе к 1500

34rus, это Эвик будет весить примерно 1150-1200 кг

ALL EYEZ ON ME, Специально посмотрел сколько весит по документам, когда Т.О проходил.
Передняя ось 851кг.
Задняя ось 607кг.
Итого 1458 это с сабом 18-20кг запаска, домкрат, большой акум,полный бардачок всякой дряни, стандартный салон и 2 телескопические щетки сметалки:D