BeN-Е.К.E36 1990 года лично видел, эти машины уже тогда производились. Так же видел Е36 2000-го (2001-го модельного) года, но то была 2-х (или 3-х) дверка 316i. Они тогда ещё производились.
Цитата:
Диаметр поршня/длина шатуна = 1,67 против "почти идеальных" 1,76 у "старого" мотора. Ход поршня/диаметр поршня = 1 против 1,04. Т.е. "низ" мотора стал более моментным на "низах", а изменённая ГБЦ компенсирует это на верхах. Ну и разве не показательно, что с 4-х цилиндров и 2-х литров 4B11T снимают большую мощность и столько же момента (на 3Нм больше, а в Японии так вообще +60Нм), в сравнении с V6 2,5 6A13TT. |
Цитата:
Кривые момента/мощности посмотреть надо, на каком давлении это всё происходит, а потом уже делать выводы:) |
Цитата:
и BMW к ним не относиться это первое, второе первые Е36 были 1990 представлены потребителю в 1991 а основное производство 95-99, а не смотря на производство нового кузова с 98 продолжали выпуск ограниченым кол-ом |
Цитата:
|
А я считаю выпусти ММС галант "классик" он обошел бы всех по продажам в своем классе... и это многих мнения людей кеоторые готовы были бы купить такое авто с нуля...
|
VikDD, скажи чёт ты прям галантов помоему недолюбливаешь?? завидно иль чё ??? если есть вопросы прочти свои посты с самого начала
|
В каком месте я их недолюбливаю?
Я вообще Мицубиси недолюбливаю, поэтому эксплуатировал сначала Галанта, а теперь Лансера и Паджеру :D |
Цитата:
Цитата:
|
интересно в каком месте гал устарел? рулиться не хуже однокласников, по интереьеру тоже не плох. а уж про внешний вид и говорить нечего-едишь на галанте-народ головы сворачивают. не стареющий дизайн.
|
Цитата:
А то, что он устарел к 2000-му, так это и факт. Ни по одному из "современных" параметров (пассивная безопасность, экономичность, экологичность) он не укладывался в нормы Евро-4, а напомню, что 2000-м вступил в действие Евро-3, в который Галант влазит еле-еле (кроме GDI). |
какой *** евро-4??? у всех прямотоки и бустап стоит:D
|
Цитата:
2. Дизайн и эргономика (не смотря на то что все головы сворачивают). |
это все маркетинговые слова.большинство на них и ведеться. любой современный обмылок в подметки не годиться былому автопрому. все одинаковое и скучное.
можно спорить до усрачки, но это так. |
Dimitr-VR4, целиком и полностью поддерживаю
|
Dimitr-VR4, ну, до усрачки не будем, но современные двигатели тоже достаточно мощные, а потребляют и выбрасывают гораздо меньше. Это факт, а не маркетинговые заманухи. А если тебе лично (как и в некоторых случаях мне) дизайн современных обмылков не нравится, то это только твое дело. Во-первых: мы в меньшинстве. А во-вторых: мода неумолимо движется вперед, нравится нам это, или нет.
|
Цитата:
Среди современных одноклассников я не вижу п.2 сколь-нибудь приемлемых варинтов из европейцев, разьве что Saab 9-3 Turbo X Wagon, ну или попонская Стейджа. |
да не ипу я моск. Кто тебе сказал, что я галант ущербным считаю? Про машина морально устарела - это факт. А приемников нет. Все не по деньгам.
|
http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etailb714.html
правильно. лучше делать для ниссана авто чем свои |
Тут всё просто. Навара пользуется хорошей популярностью, в отличии от того же L-200.
Но Ниссановцы понимают, что завод им не построить (особенно в при нынешнем состоянии дел), а Мицу понимают, что завод есть (дальновидные были, ни чего не скажешь - заводы по всему Миру раскидали... да маркетинг подвёл), но производство не загружено. Поэтому и решили скооперироваться. Что тут такого? |
я рассужаю не как маркетолог ;) митсу в япе не для себя "огрызки" делает на заводах, тоже от не дозагрузки?
|
Жизнь сейчас такова, что либо ты делаешь чьё-то и получаешь за это деньги, либо не делаешь ни чего и банкротишься.
Налоги и зарплату ни кто не отменял, а заводы - это земля, станки и рабочие... Пока лучше так, чем ничего. |
Выглядит не плохо, и внутри и снаружи
|
corey, только в тех разделах сообщения засчитываются)))
|
Текущее время: 06:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru