да и без замены турб - блоуоф это всего лишь прикольная дорогая свистулька (на автомате вообще смех)
байпас от эвика предпочтительней

спасибо за фотки,да наш штатный байпас вообще не держит, руку подставляешь с закрытым клапаном, все равно стравливает причем неплохо,, с байпаса отсоеденил патрубок идущий в воздушный фильтр,и сейчас давление сбрасывается в атмосферу, пшик прикольный)) но машина когда сбрасывает на холостые почти глохнет(( хз как исправить)

при замене байпаса на эвиковский - давка не меняется? Он просто как исполнительный механизм?

Dima_VR-4, покатайся чуток. во временем мозг авто настроиться и обороты выровняются.

а сколько примерно мозгу надо чтобы настроиться? я примерно тока часик где то так покатался, ничего не изменилось((

Сбрось клемму секунд на 20-30 на холодном моторе. Нацепи. Поверни ключ в ON. Подожди, пока погаснет чек. Заведи и не педалируй. Как начнут работать вентиляторы -- процесс начала обучения завершен. Ну и покататьсянадо будет еще километров 200-300.

тогда глохнуть перестанет?? а получается патрубок который идет от байпаса на воздухан, его просто чем нибудь заткнуть и все?

При замене байпаса давка растет и стабилизируется по всему диапазону, т.к. стоковый травит по-разному, но всегда.

когда травит байпас бенз переливает? расход может расти от этого?

Глохнет не от того, что байпас травит на улицу, а от того, что дырка после расходометра - надо затыкать патрубок, коль открыл байпас на улицу.

Добавлено через 1 минуту
Да конечно.

я заткнул дырку, все равно глохнет(

Где то на форуме видел что от эвиков штатный байпасс ставить и травки не будет.

вопрос на засыпку с 4-го подойдет? То есть подойдет то подойдет, корпуса одинаковые, а толк будет? с 4-го эвика больше держит чем наш родной?

пока пошел ставить с 4-ки..

Добавлено через 52 минуты
блин шланг крепится на эвиковском в другом месте не хватает длины родного

Добавлено через 57 минут
кароч поставил, прокатился по кварталу, по динамике пока не понятно, по расходу тоже. мерять буду

"добавлено": http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...3&postcount=10

Люди...вот я поставил блоу-офф...пока не газовал выше 3 тысяч оборотов....но на холостых до 3х тысяч оборотов пшика нет...не пшикает падлюка и все...Или нужно хорошенько давить педаль газа чтоб он запшикал?просто масло только в воскресенье заменю с фильтрами,а пока газовать не хочется...на холостых пробовал тысяч до 4.5 газануть...вроде был какой то пшик...может пружина у ХКС тугая...там она не регулируется...
И еще вопрос..Что за шланчик идет от блоу-офф?зачем он нужен?тоненький вакуумный и цепляется туда куда раньше от байпаса шел.

DENSO75, "Что за шланчик идет от блоу-офф?зачем он нужен?тоненький вакуумный" а как по твоему блоуоффу/байпассу понять что давление стравливать пора?
На холостых нагрузки нет, вот и не пшикает, проедь под давлением и сбрось газ.

Шланчик этот к трубке на ресивере за ДЗ должен быть подсоединён.

кстати да. ено есесна подключить нада а то хоть загазуйся пшикать не будет))) еще и поршня прогорят)

я его подключил правильно только он немного тоньше чем должен быть...силикона не было нормального да и тройник на блоу-оффе тоненький...вообщем еле надел его на металлический штуцер который возле патрубка на радиатор...вот мне просто интересно от толщины шланчика зависит что нибудь?стоит ли поставить чуть потолще..на 2мм примерно...

DENSO75, от толщины вряд ли, а вот от жесткости думаю да. Что бы его не "сплющивало" при разряжении

ммм...вот как раз жесткость шланчика то не ахти...заепеню завтра совдеповский пока на время.

штатный байпас сильно открыт на холостых поэтому слишком много воздуха не общитывается-отсюда нестабильные холостые а при сбросе газа вообще глохнет.Дим,не мучай машину,поставь все наместо,либо ищи живой блоу с регулировкой пружины и будет тебе счастье:)

Без тонкого тоже пшикает тока так.

Я вот столкнулся с проблемой после установленного мною Блоу-оффа ХКС.Выше есть фото.все сделал правильно.вварил фланец на трубу...обратку закрыл грамотно сделанной заглушкой.вакуумный шланг сегодня поставил усиленный...все протянул во впускной системе...интеркулер проверен на пробоины..хомуты поменяны..вообще ну все вроде хорошо...НОООО!!!есть одно НО...я ставил данный девайс только ради ПШИКА...хотел чтобы он пшикал громко и звонко...а ОН не пшикает:(..Прислушивался на холостых...газовал дросселем стоя около машины....слушен пшик только когда оборотов до 5тыс. раскручиваешь...и отпускаешь...но пшик тихий..очень тихий..а на ходу сколько не пытался услышать а заветного пшика нет...(((я вот расстроен...может пружина в клапане туговата...(Она не регулируется...)..Неужели придется покупать китайский ХКС...на оригинал пока нет денег на тот который SSQW....И вот что главное...блоу-офф не китай 200%...и установка с герметиком все как надо....может у меня просто нет Буста...((((вообще все настроение убито...

Добавлено через 1 минуту
ПРОДАЙТЕ МНЕ КТО НИБУДЬ ДАТЧИК БУСТА!!!!:ay:

Запросто и скорей всего тугая пружина.

когда строили 4g63 подбирали пружину по жесткости

буст скорее всего есть, но если все таки у тебя пружина жесткая то это еще хуже! убиваются турбы.

так что меняй пружину или сбросник. лучше пружину если у тебя разборный

Воопщем покатался сегодня..послушал...медленно например идешь в разгон...ну до 3х тысяч оборотов...отпускаешь...иии..пшшшшш...только тихо слышно....разгоняешь сильней...слышно с закрытыми окнами....я так понимаю если пшик есть при 3хтысячах оборотов...значит давления обратки хватает для стравливания буста...

подскажите знатоки что это ? (шланчик к байпасу)
 

сабж, резиновая трубка уходит на металлическую далее снова в резиновую трубку и уходит вниз ни к чему не подключена и заглушена болтом, облазил все вокруг признаков недостающих деталей не обнаружил и куда ее подключить так же. Спросил в сервисе они начали сразу пытаться срубить бабла и лепить мне про то что надо все чинить залазить типа "гони бабло мы все сделаем". подскажите что это? если не подключена, а должна,то на что это влияет? заранее благодарен.

http://img405.imageshack.us/img405/1337/motor2l.jpg