Макс, ещё раз - машин вам сделали, после чего оплавило косу?

геню сожгли

может и гена выжгла...но там где тонко было,сопли,скрутки...

электрик ничего не сжег, все уже было сожжено. После восстановления проводки генератор не ожил, т.к. откинул копыта в момент проишествия. Занавес.

ПС где конкретно что погорело - я не в курсе, при выполнении работ не присутствовал. Мопэд не мой, брата Варвульфа мопэд. Моя мопэд в порядке.

Мдя.
Кто и зачем колхозил - вопрос...

а диэлектрическая шайба на гене и капюшончик красный на контакте живы?
а то и без них гена во влажную погоду может прошивать на корпус. у товарища так отгорел контакт от гены.

этого никто не проверял, потому что гену еще никто не снимал. Капюшон был летом (когда я ставил гену)

а вот и неправда.

Добавлено через 56 секунд
а че спросить "что сделали?" никак?

Добавлено через 1 минуту
классический случай. Задать вопрос из фака, или про лечение по фото, а потом ниче не рассказав, сыбаццо в кусты.

:ae:

вот в воскресенье я всю эту гомосятину буду ковырять (я имею в виду горячо любимый веер моего любимого брата) и что-нибудь вам скажу.

ПС лучше молча сыбаццо в кусты, чем не зная ничего откровенно напизд..ть. Ну не элекрик я... мои знания тут на уровне "плюс-минус-замыкание". Гуманитарное образование и все такое.

Макс, я тоже не очень...а вот поковырялся с месяцок...ничего там особо сложного нет. Муторно просто, и тяжело местами.

гуманитарное образование вполне позволяет жестоко пытать электриков, а потом в красочной лирической форме излагать протоколы допросов.

коротнуло в косе которая от блока предов в крыло уходит - прально ? БЫЛО ТАКОЕ НА европейце.

Я об этом и толковал с самого начала.

Точно Андрей, 100% попадание. Там и пришел песец. Сказали, что был удар туда, железо сделали, а косу нет. Изоляция была повреждена, а влага и соль сделали свое дело. И вот результат.

вчера поставили свежеотремонтированного гену, по вольтметру на клеммах акума - 14.9 вольт, а лампа на приборке все равно горит))))

Вчера вообще докуя всего сделали, сношались 14 часов (замена ГРМ с помпой и всеми сальниками, снятие и промывка основного радиатора, установка насоса от супры, замена колодок ручника, замена генератора, турбину запилили по-человечески переднюю расколотую - спилили болгаркой прилив, который мешал одеть силиконку нормально ну и еще по мелочи - масло-х..ясло и т.д.)

Короче там в ГРМ-ных делах вообще был трэш: ремень на пределе и перескочил на задней бошке на 1 зуб на обоих валах, натяжитель сдох, из 5 сальников текут 4, течет помпа, ролики хлам. Впервые вижу, когда из полного комплекта на замену ГРМ нужно было менять решительно ВСЕ, и не на "всякий случай", а реально надо.

Братишка на честном слове катался, ей-богу...

Да уж... Zond с братишкой явно вовремя мне помогли с заменой ГРМ и прочего! Чувствую доездился бы... А по электрике вопрос еще открыт - лампочка акума мигает, периодически просто светомузыка какая то. Как только она загорается, сразу перестают работать турботаймер и автозапуск, также погас свет салонный над зеркалом заднего вида...
А после замены ГРМ загудел ролик и расход, который должен был уменьшиться по ожиданиям, сцуко, вырос с 17,5-18 до 21л.
Одну дырку ношел - электрик перекрутил шланг, идущий к датчику буста и тот лопнул... Буду надувать и искать еще дырки.

дай Саше машину на растерзание, найдем где пропал контакт. Я в электрике лох (вернее мне удобно, чтобы вы все так думали :D)

Саша не против, но в идеале, приезжаете ко мне во двор, на улице тепло и после работы мы идем в баню :)

Спрошу тут , может будут у кого мысли.
Тачка ЖДИ 1.8.
Пропала искра на всех свечах.
Компрессия есть, бензин идёт, катушки и свечи исправны, ГРМ - по меткам, бабочка на месте, Датчик коленвала и датчик распредвала рабочие , сигнализация исправна.
По логике остаются мозги и проводка.
С чего начать ?
С мозгов или с проводки ?
Мож ещё какие мысли будут.
Да , ещё подключали сканер и он показал на ТНВД.
ТНВД снимали и разбирали . ТНВД рабочий.
Бензонасос качает.
Тачка знакомого .... . У него уже руки опускаются.
Пишу здесь , так как вопрос вроде по электрике.:D

как ты проверил датчик колена?

Добавлено через 1 минуту
Подключи комп и посмотри есть ли сигнал.

если бы это был датчик колена, то топлива тоже не было бы. Не качал бы насос. Если сканер видит мозг - то это не мозги тоже. Проводка имхо.

Я менял датчики распредвала и коленвала . Ставил с рабочей мешины. Эти датчики (с не работающей)ставил на рабочую машину.
Короче датчики все работают 100 %

Комп подключали без меня и сказали , что лёг ТНВД.
Бред какой-то.Причем ТНВД , если нет искры.
Да и с убитым ТНВД она должна не то что заводиться , а даже ездить.

Я то-же к этому склоняюсь , наверно сканер сразу-бы увидел мёртвый мозг.
То-же думаю проводка.
Деффект плавающий.
Может ездить месяц , потом просто заглохла и всё.
Через час может завестись , так и происходило практически год.
Сейчас заглохла и пипец.

сам характер деффекта говорит о контактной болезни. Курите схемы, ищите место, где отсутствие контакта может вызвать отказ всех катушек разом. Имхо это постоянный + на катушки, он будет на все один. А управление происходит по массе, если я не пропил мозг и ничего не путаю.

Снимите разем с любой катушки, засуньтесь туда вольтметром, покрутите двиг стартером и посмотрите что происходит.

А что я там увижу , если управление по массе ?
Если только постоянный "плюс" , точнее его наличие. А скорее его отсутствие иначе завелась - бы.

если у 93го ЖДИ всё так же, как у 94го - то есть смысл еще проверить отдельные массы на катушках, и наличие массы на клапанной крышке в местах их крепления.

Итак.
Завёл чудо Жидая.
По итогу:
Присутствовала небольшая утечка антифриза с печки.
В течении года капала на проводку и по проводам стекало в разъём.
В результате "коротыш".
Снял мозги и вскрыл.
Прополоскал в растворителе и продул сжатым воздухом.
Всунул и подключил.
О чудо ))) завелась.
Короче коротнуло питалово датчиков колена и распреда.
Владелец машины доволен как слон .
Он уже разработал план езды к Меку на "галстуке", а тут такой подарок.

ПС мозги были сухие с наружи , текло по проводу в разъём.
Текло ГОД.
Во как.:D