я понял, только у Николая они под прямым углом, а у меня прямой, тем более с двух сторон вставлены трубки. На холостых с ней ничего не происходит, я проверял, тем более на холостых крутится до 4500, дальше я не пробовал. я, конечно, постараюсь найти что-то, что можно заменить, но, моё мнение, что это либо топливо либо электрика. кстати патрубки от турбин горячие, т.е. воздух от турбин идет.

у Коли этот шланг слипасля от вакуума ,вот про что он говорил ,там не схлопывает шланги,только если сам криво одел то может сопунить

да не,ничего там не схлопывается,ну не бывает так,чтоб постоянно ,во всех режимах и никак не набирало больше оборотов.

я ставлю на электрику или неправильную сборку. Чудес то не бывает,как известно. Копай в те места,которые от стока отличаются ,в первую очередь туда,где что то переделывали.

а масло к турбам идёт интересна?, там теоретически можно перепутать с антифризом

Добавлено через 32 секунды
вообще надо видео с хорошим звуком чего при езде происходит с показаниями датчиков

да вот же. Думал о видео, но есть только телефон. От стока отличия - только турбины и бустконтроллер. Турбины до установки проверялись на стенде, буст - выключен. Перепутать охлаждение и маслоподачу нереально - диаметр болтов разный. Может же быть что-то с мозгом (эбу)? лямбда может такое давать? Впуск резинки проверю после праздника.

Лямбда точно нет, ну а ЭБУ либо работает, либо нет.. имхо. Она же заводится и на хх работатает.. а форсы какие?

мозг же от веера и коса
мож косу неправильно срастили

Вся проводка от веера. Всё от веера, кроме кузова и салона. форсы - сток, насос тоже сток. У меня на передней турбине на ненаддутой части стоит 90-градусный силикон. Силикон не может залипать?

Ребята, простите пожалуйста, что ввел вас в заблуждение! Сегодня ещё раз решил проверить повышаются ли обороты выше 2800 на ХХ, так вот, ничего они не повышаются. Выше 2800 из выхлопной пердёж, а под капотом вот так:

я себе тоже заказал гиб силикон на переднюю турбу в феврале приеду ,поставлю,расскажу оно или нет:D
поидее не должен потому как малая площадь для залипания ,он то короткий.

но поидее еси на хх некрутится то можно стоя раком потянуть за тросик и увидеть залипает он или нет
но на хх надува нет,значит и вакуум немного до улиток

выхлоп проверить нужно.

Выхлоп проверю. Ещё одно обстоятельство сегодня выяснил: масло на щупе попахивает бензом. От свечей могут не подниматься обороты?

могут.
но если свечи не работают то машина троить должна.

а как бенз в картер может попасть ,это нереально

по поводу всасывания гиба силикон,пощупай его руками ,уверен ты его не сожмеш до такого состояния чтоб он перекрыл воздух,он короткий *** этого.

знач копай дальше

а че вообще с расходом бенза??

мож у тебя бензонасос дохлый померяй давку в рампе.
2.5-3 очка на хх если не ошибаюсь,на оборотах чуток повыше но стабильное давление без провалов.

ну поидее топливо должно троилово давать.

чеков ни каких не горит??

прям ппц какойто.

может мозгу ппц твоему,сваркой не могли спалить или с ума его свести.

Сваркой чего? Он у меня дома лежал, пока машину делали.
я ещё заметил ещё сразу, что машина плохо завдоится, когда хотя бы один день не заводишь, плохо схватывает, раза два нужно крутить, со второго схватывает, раньше думал, что 98-й бенз при -11 плохо заводится, но при +2 так же.
В рампе не знаю как давление измерить. Нужно переходник сделать, у меня датчик есть, но шлангов и фиттингов нет.

Тогда не то. Работает вроде ровно, только из выхлопной слышно иногда, как пропуск зажигания.
А форсы могут такое давать?

пропуски это не есть гуд...

могит у тя форсункам тогось? заводится после простоя плохо, может из за того что какаято форса с рампы скидывает давление и пока не накачает заново не заводится, или клапан в насосе не держит тот же эффект.

а что за насос стоит?
у меня када вальбра умерла на ходу, были нереальные затупы, очень медленно набирались обороты выстрелы в выхлоп. но на месте все тип топ было.


наверно надо заведомо ездящего вр и использовать его как донора.

у меня тоже походу сбрасывает ,потому как и летом теперь на холодную срзу не хватает тока сов торого раза.

но при этом едет все ок.
так шо это не оно.

а если датчику пропусков кирдык то что....???

Короче, сегодня заметил такую особенность. На ХХ, если сразу не жать педать в пол, то можно потихоньку подгазовывая поднять обороты до 5000.
Причем, я снял клему аккумулятора на 20 минут, отсоединил ДМРВ, и попробовал без него, по ощущениям обороты набираются повеселее, но тоже не линейно, т.е. надо понемногу подгозовывать. Надел разъём на ДМРВ, чуть тупее стал обороты набирать и больше возможность не перейти рубеж в 3000. Вот такая вот фигня :). Эх. Если б можно было бы попробовать на заведомо рабочем ДМРВ...

Выхлоп то проверили?
А то так похоже на забитый выхлоп. Как то на ренохе каталик оплавился,так еле еле разгонялась,обороты не набирала только если плавно и медленно ,а резко нифига. Может чем то перекрыли выхлоп?

да вообще хоть что то проверили? кроме расходомера конечно:)
либо выхлоп,либо нет топлива.
метки проверяли?
да *** что делали то? или тока пи...м по интернту как обычно.

а по-моему мертв расходомер.

Добавлено через 1 минуту
расходомер живой возьмите с исправной машины. Есть же у вас еще вееры в Ростове.

Живьем бы глянуть это тачло... думаю нашел бы в чем косяк.

Добавлено через 1 минуту
Просто одно дело, когда где-то что-то "не так" и ловишь блоху, а тут явно вся собака целиком сдохла под капотом.

Вариков реально немного:

1 забитый выхлоп
2 забитый впуск (перчатку забыли где-то или тряпку)
3 совсем мертвый топливный насос (проверяется просто: скидываем обратку и смотрим, сколько рейка сольет при работе на ХХ. Литр/мин - норма). И еще прострелы будут, в выпуск и во впуск тоже. Забедненка всегда с такими симптомами.
4 Совсем мертвый регулятор давления топлива (диагностика так же как насос, только за минуту наливает не литр, а, к примеру, два. Потому что рейка давку не держит и все в обратку уходит)

Это я так понял уже проверили

Ну либо дикий перелив. Его можно получить напрямую, когда одна-две форсы не закрываются. Либо когда считалка врет и мозг открывает форсы больше чем надо. Вонючий выхлоп будет - пипец, вырви глаз просто.

И совсем сказка: проблема с эбу. Но это уже в самом конце.

Выхлоп сложновато проверить, когда нет ни гаража с ямой, ни подъемника. Съездил бы в сервис, но после праздников и покупки АКПП, я на нуле :(.
По топливу - проверю сам. На днях попрошу товарища, у него есть шнурок, посмотрю логи, может станет чуть яснее.
Метки не проверял. Обязательно проверю и отпишусь. Тут, блин, ещё и праздники закончились.
З.Ы. А ДМРВ начал проверять, т.к. к нему легче всего подлезть.

Auditor,
Макс а куда копать если после длительной стоянки с первого пинка перестала заводиться,лето\зима без разницы и топливо тоже.
со второго сразу хватает.
тобиш давка в топл системе стравливается.
форсы понятно промывка винсом не снимая или стенд.
а вот клапан на насосе где он и как его починить и починится ли вообще?
приметы распознания протечки форс есть какие либо кроме стенда???

Дим, а ремень грм менял, может не по меткам действительно?

Ещё не менял, но всё уже купил. Метки гляну.