да нет , брата такого нет

turbo efficiency calculator.xlsx

Мои прикидки, мож кому нада.

rotorB, 05 с графика фокши?

Нет, просто примерка моей динамики буста на 04 к карте 05.

А вообще подставить можно любые цифры.

rotorB, на 5ых другая динамика буста будет...

это само собой и мне кажется она будет хуже

По сетке потребления воздуха к оборотам видно что они большие для нас (последняя желтая линия это 8000 об.)

рабочие обороты при переключении передач 5000-6500, а это как раз самая эффективная зона 04 турбин.


https://dl.dropboxusercontent.com/u/323562/tmp.PNG

на трехлитровый 2жз когда ставят 35 гарет(как у Вр4 Фана была, если кто забыл), то на её раскрутку ставят закись, т.е. она дует только в самом начале, до 2500рпм, НО зато на 2000 улитка уже дует 1кг!!! Так то!
Эт я к чему, имхо, если ебаца, с тд05 и прочими синглами, то именно так. А в реале тд04 девать некуда.

Чет не вкурил, как закись помогает раскрутить улитку, еще и на 2000об?

rotorB, закись это химический наддув! она продуцирует больше выхлопных газов на еденицу объема чем сгорание атмосферного воздуха. газов больше - больше энергии передается турбине - она раскручивается - засасывает больше воздуха - как раскрутилась нитру можно отрубать

Но тогда обороты должны взлететь моментально, явно не до 2000.
Есть ченить почитать про такую схему?

rotorB, почему взлетать то? представь что закись - это как увеличение рабочего объёма движка или облегчение колеса турбины - просто более быстрая и ранняя раскрутка вот и всё

Это моментальное повышение мощности, больше энергии - больше газов - быстрей расскрутка турб, а также и мотора. Кароч, почитать бы.

ну как а с этими ещё сравните:)
http://photo.qip.ru/users/exiv-035/3849197/90604423/

Добавлено через 49 секунд
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604423.jpg

Вложение 2556
у меня так получилось... как то не айс, чего то не соответствует a/r что-ли

В моем файле, ниже есть примерка как раз на нее. Не хватает ее. До 1.2 на 6000 максимум, даже меньше.

отлично....городской авто!!!

BRIAN, вообще график наддува идет выше турбо карты, это значит что на больших оборотах буст надо снижать + компрессор работает не в самой эффективной зоне.
Если бы двиг 3 литра был как у бмв, то график бы вправо сместился, то есть средние обороты в максимальной эффективности - для экономичности, видимо

driundik, ставь 04 турбы,их вполне тебе хватит,а ваще если делаешь свап,будешь делать,ставь мотор от эвика.кто то продавал даже тут весь кит.

Доцент, Сань,забей,ничего он не будет делать.Делающие люди к делу так не подходят.

вот график момента n54 частично подтверждает мои домыслы ) полка момента до 4000
http://images.thecarconnection.com/l...00204083_l.jpg

я в графиках нихера непонимаю.:(:D

ну я ж и говорю,афигенный городской мотор должен получиться...

BRIAN, как пацаны сегодня на сходке сказали - на 03-10 турбах холодная крыльчатка больше, горячая такая же.
Мои мысли по этому поводу - если представить лопатки хол и гор как плечи одного рычага, то у тебя получается рычаг меньше чем на сток турбинах, то есть у тебя получится медленная раскрутка, потом в районе 5000 выход в эффективную зону а потом затуп, потому как горячка маленькая (затычка для выхлопных газов), т.е. может получится хуже стока ...
400 лс снимают на бмв за счет объема кмк
но то теория! Как поставишь съезди на стенд, пожалуйста, ну или G-tech график сними ... интересно

Кирпич на них ездит уже.

про плечё ничего не понял...
я знаю что у меня тут знаних не хватает...но и многих тут тоже... и ещё карты это всё теория,на практике очень многое влияет.
но по сути должен получиться очень моментный мотор ,с хорошей серединой....городской мотор.

Добавлено через 48 секунд
почему медленее я так и не понял.