Я смотрю ты так не хило под заморочился этим направлением))))
Респект
Тем у кого дятлы сильно стучат, и накаляют....надо делать...

unk1e, Да захотелось уж до конца разобратся в этом гомосятстве.

Андрюха молодец

Чистил гидрики у себя по выше описаной технологии еще на 4G93. Ставил непрокачанные, тарахтели минут 5, думал сразу мотор выбросить. Потом замолчали, но радость длилась не больше недели, постепенно все вернулось на круги своя. Короче, результат не гарантирован, решайте сами.

вот видите господа. Лучше новые. Просто они у тебя уже изношены. И это... причины стука: забит маслонасос или сломан - следствие низкой давление масла. Замена вкладышей, т.к. забиты маслоканалы. и т.д... причин много.

Износ у меня просто обязан был быть, 310000 км однако было. Пресек это в корне, поставил 6A13TT, но радость длилась недолго. 160000 пробега и на холодную я их опять слышу, но с этим можно мирится, с прогревом уходит. Кстати, залил масло MITSUBISHI SM-X, ВООБЩЕ НЕ В ВОСТОРГЕ, мягко говоря. Это я так, о наболевшем.

Для статистики по HL09 по 200р. из экзиста, купленных 3 месяца назад)
Сравнивал с БУшными, стоящими на машине (скорее всего неменявшийся оригинал, на новом масле через тысячу-две км несколько начинают побрякивать на холодную, а затем и на горячую тарабанят, масляного радиатора нету).
Из 15 штук:
1 продавливался на солярке как лучшие из стоящих на авто;
2 штуки как худшие из БУшных;
2 штуки за несколько секунд продавливались двумя пальцами;
2 штуки прокачать не удалось - абсолютно неподвижны, походу плунжер заклинило;
а оставшиеся продавливались пальцами ну просто молниеносно).
Итог - 1 гидрик за 3000р. :D

у меня такого точно не будет.

У меня по OP5002 статистика очень хорошая.
С новья один гидр был мёртвый, остальные ни звука с мая 13-го года.

Я до сих пор не вкурю, какое им масло надо, жидкое или густое???
Получается нужно чтобы на холодном жидкое было, а на горячем густое, так?? типа 0W60:D

Живые гидры на любом масле должны молчать, у меня так. Если им не совсем хорошо или маслонасосу, то да, масло имеет значение. Чем менее живые, тем больше любят густое масло, как ни странно.

Коль, а почему тогда на холодном стучат, ведь суко густое масло и давка не менее 3-х??

На холодную типа даже у нового оригинала в допуске стук. Вопрос - сколько секунд или минут они стучат. Если буквально секунд 5, то не страшно, если больше, а потом на горячую ни звука - то уже не новьё, то можно всёравно забить. Можно забить и на стук на горячую:D, но это не по фэн шую:D.

в рабочем режиме масло под поршнем выходит через кольцевые неплотности. отсюда причины стука, имху:
1. неплотно шарик подпружиненный из-за лака прижимается
2. отложения на стенках основного цилиндра - и поршень не поднимается, т.к. силы пружины не хватает ( а поднимается он только под этой силой)
3. износ по стенкам основного цилиндра и поршня - гидрик не держит нагрузку, продавливается при воздействии коромысла и не успевает заполнится маслом до следующего нажатия - кто ставил незаполненные гидрики, наверное, помнят что они стучат некоторое время, потом затыкаются.
4. Ну и общий износ клапанного механизма, конечно!
Отсюда, кмк, столько разных мнений по поводу масел, у кого-то на холодную стучит, у кого-то на горячую - слишком много факторов, и они могут "работать" одновременно.
Т.к. новые гидрики че то бракованные, а у меня лежали со старого мотора, решил из 48 выбрать 24 нормальных. Я знал точно, что некоторые гидрики с мотора стучат, но когда я их снял, руками они не продавливались. Я промыл их в бензе от масла, и заполнил чистым бензом. ВСЕ стали продавливаться хоть чуть-чуть. Но хорошие можно сразу отличить - вне зависимости от величины усилия - скорость продавливания одинаково медленная. Потом заполнил маслом и поставил на мотор. Результат - с первого оборота всё тихо. Так что тестировать гидрики надо проникающими жидкостями - керосином, например.
Для предотвращения лака, я думаю, только маслокулер поможет... ну или не жарить....

По маслу: чтобы не было лака и отложений потому как они бывают низкотемпературные и высокоткмпературные надо использовать масло которое меньше срет в мотор лаковыми отложениями и чаще его менять а так же не кипятить масло т.к как правильно подмечено ставит кулек на масло

Добавлено через 15 минут
в дополнение:
вот фото масел после зажарки, понятно что зажарка это экстрим, но тем неменее когда летом валим на все деньги масло умирает быстро и если после этого мы еще и меняем через 10 тык , то не стоит кмк удивлятся стукам и прочим вещам

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

А фото заправки гидров после чистки будут?

не, не будут. там ничего умного нет. погрузи гидр в масло и попрожимай с приоткрытым шариком.

отчет класс! мужик реально молодец! я на простом гале как то решил попробовать тоже самое меня хватило всего на три штуки :) это реально тонкий ювелирный и муторный труд!:viannen026::viannen026:

Вообщем Соклубники такой у меня опыт! Попробывал я присадку для кидрокомпенсаторов ликви моли! Итог заторобанило еще сильней! Сейчас снял гидрики заказал шумму хочу заморочится так же!Да еще забыл гидрик отличается от джидаевского и рокера тоже! Хотел спросить 250 гр шуммы достаточно для 24 штук!

Burc, молодец спс за отчет, скоро по твоему отчету буду чистить

че как? не залакировались гидрики то опять?

Asmter, а он ездит? :D

Никто не пробовал гидрики в ультрозвуковую ванну с растворителем на несколько минут. Помоет на...й все что только можно промыть?

Сибирский, думаю это тема не проканает, что бы жижа попала внутрь нужно надавить на шарик внутри гидрика, получается тебе нужно будет постоянно давить на шарик в ванночке что бы жижа туда попала и все говно оттуда вышло, для лучшего результата нужно разбирать гидрик