Ага как турбины то причасны к повышению температуры охлаждающей жидкости?

ну вообще у турбин водяное охлаждение

Я почему то считал что маслянное

+1
Нет на стоковых турбах водяной рубашки, только маслом.
Турбы думаю непричем.
Был Лега, сейчас Гала - как и раньше перегрев вылечил заменой термостата на 75 градусов.

Турбы охлаждаются и водой и маслом.

А нахрена тада ОЖ патрубки идут к турбам?

Starshina06, перечитай пост демона 5 раз

Приношу извенения, был не прав. пошел посмотрел Demon прав!

Тем кто греется, ОЖ у вас не убавляется? Масло не пенится? Может быть прокладка головки цилиндров.

Если бы прокладка под башкой была пробита уже бы давно закипел.

ОЖ в норме и масло тоже. Проблема в чем то другом:(

Вадик, я был с телефона, пост Демона не видел.
Имел ввиду, что я недоумевал по повду "к турбам только масло".

Edward, ты не менял помпу? Если менял то как результат? У меня пробег уже за 180 тыс.
Просто я решил ее поменять и вот думаю поможет ли? А то если не поможет зря деньги выкинуть, ведь это не крышка радиатора...

Эдвард ты жоский инквизитор - 180 тыщ помпу пытать)

А вот как я погрелся...

http://www.mimex.ru/zztop/temp.jpg

Тосол давило на улицу откуда-то в районе термостата/подключения патрубков..
Еще не смотрел после этого, в четверг было..

Ничего себе!:ai: Не у меня такого небыло, тьфу(x3)! У меня макс на 3/4 темп поднималась!
ZZToP, ну как бошку скинул? Может у тебя просто какой-нить патрубок накрылся?...

Та же фигня :-(
Раскручивая двигатель выше 3000 оборотов - стрелка температуры уходит на 70-80% шкалы....
В пробках стою - температура в норме...
Буду лечить по списку :-) Крыщку уже поменял - кста ломаная была - не помогло :-)

Это блин магнитные бури греют нам машинки :-)

ZZToP, ну ты ацкей сотона :D

У меня этот список подходит уже к концу:( Осталось попробовать сменить помпу, а потом уже не знаю что, наверно движок...

Господа, ну что кто-нить скажет стоит менять помпу или нет? Или лишняя трата денег, не поможет?

я все равно собираюсь двиг менять, ибо: 1 - лошади (тот, который брать хочу растаможен под 163 коня), 2 - пробег, у меня 180 уже, а тот, который брать хочу - меньше 50.

Так-с, теперь мои недоумения: месяц назад поменял на всякий случай крышку заливную(на старой проблем с перегревом небыло, на новой тоже, но...), начал сочится антифриз по всей верхней кромке радиатора, там где алюминий переходит в пластик, каждый раз по-немногу, но за месяц там уже как пластилин местами из сгустков антифриза. Вчера порвался патрубок к задней турбе, еле дотошнили до базы:(
Всё это к чему, я понимаю, радиатор с разбора - он ведь б/у, патрубкам тоже по 13 лет(кто помнит, на первомай у меня пробило верхний к радиатору) - но может крышка новая палёная? Написано 0,9 - а в реале открывает на 1,3 например? Сомнения вызвала оранжевая наклейка на ней, которая по центру уже скукожилась - проверить можно только приспособой, как это*можно проверить в домашних условиях без приспособы, и ущерба для системы?

Незнаю как в домашних условиях, но когда я свой старый радиатор клеял, то вместе с ним мне крышку проверяли и чинили, мож тебе тоже попробовать обратиться туда где у вас радиаторами занимаются, там и смогут ее проверить...

Ок, да вот хочется-то самому!
Если накачать компессором в шланчик со стороны расширительного, т.е. в обратную сторону - эффект будет?

Наверно нет. Надо тебе тогда слить антифриз с радиатора и качать в нижний или верних патрубок радиатора, тогда наверно результат будет...

есть крантик снизу в радиаторе лучше дуть туда;)