В хвостовик 75\90 или 75\85. Все остальное по желанию льющего.

Auditor,есле там отдельная полость как оттуда стекло более полутора литров масла? Причём АТФки?
Davinchy, Я про то что наливаю в заливную пообку раздатки промывочную жидкость, по консистенции жиже чем масло она в свою очередь начинает вытекать и с хвостовика и со стороны дифа. Сейчас буду откручивать вот эту гайку большую...гляну что там внутри творится...

попробую показать есле получится

первое фото.. от хвостовика по направлению к колоколу идёт масло канал сквозной - просунул проволку для наглядности. так же есле заглянуть в него то за потшипником хвостовика нихуа нет просто открытое пространство и видно как вращается вал есле крутить его.

Добавлено через 1 минуту
на второй фотке проволку просунул через заливную пробку и увидел её в том же масло канале...

Добавлено через 1 минуту
прокладка только одна большая металическая та что на фото ... на хвостовике ничего небыло

Добавлено через 5 минут
и ещё вопрос кто полностью разбирал хвост со скрутом злой гайки которую мне пока неудалось скрутить боюсь попортить шлицы...должно ли стоять или стоит ли торцевое уплотнение со стороны "косой шестерни" выходящей в колокол??? у меня ничего нет вижу сразу потшипник и эти масло каналы открытые. Визуально так же вижу что гайку эту не скручивали. Загнутые усы на ней (стопоры) не ковыряли! никаких следов и задиров

все правильно. Только этот канал не соединяет полость диффа и полость хвоста. А соединяет картер подшипников хвостовика с самим хвостом (на котором шлицы)

Добавлено через 19 секунд
Зачем ты собираешься разбирать все? Не трожь. Там потом регулировать все нужно будет

Добавлено через 5 минут
Факт в том, что полость хвостовика и его подшипников (там где заливная пробка) и полость картера дифференциала не соединяются и там могут быть разные жижи (если машина автоматная).

Посмотри внимательно на свое первое фото. Там изображена та часть, где всегда 75(80)W90. И там сальник есть по идее, который не дает трансмиссионке из хвоста попасть в полость диффа (где как вариант может жить АТФ)

Макс дело говорит.
Трансмиссионка у нас в раздатке находится в хвостовике и в картере самой раздатки, где гипоидная передача. Дифф у нас в раздатке физически закрытый и сообщается с полостью коробки.
Так что, какое масло залито в коробку - оно же будет внутри дифференциала.

в картере раздатки находится то, что в коробке. Либо трансмиссионка если меха, либо атф если автомат. Т.к. сама полость диффа запитывается от коробаса через тот самый канал, где колечко резиновое между раздаткой и коробкой. И большая шестерня диффа коробки выступает в роли насоса.

понял что никуя не понял. Вот и вопрос должен ли стоять сальник под шестернью той что выходит в диф??? Максим потому как я вижу этот сквозной канал который смотрит прям на шестерню, а та получается соединяется с самим дифом уже у другой полости...А нормально такое явление что при откидке кардана вылелось больше полутора литров автоматной жижи через хвост? А с пробки раздатки практически ничего

там должно быть уплотнение. Эти полости раздельны. И то что у тебя вылилось атф - я сразу сказал что не нормально. У всех оттуда сливается трансмиссионка. Ее в хвосте 600 гр.

Во блин я себе гемор придумал на выходные) Так я езжу уже два года так и всё бы ничего и не гудит только какой то вой появился непонятный. И это уплотнение ведь не снять и не поставить без разбора! А эта гайка большая, реально целка. ни царапинки ни следов что кто то до меня пытался разжать стопор... Ещё наверно ниукого нет в гараже в разобранном виде её чтоб глянуть что за уплотнение там:(

Auditor, думаю, ты не прав.
АТФ не дружит с гипоидными передачами, коей является пара в раздатке.
Я пока раздатку не разбирал, поэтому 100 уверенности нет, но мнение мое такое)

вот кстати...
если считать, что раздатка(картер дифа) и коробас(меха) работают на одном масле. Их объемы сообщаются через дыр...отверстие с резиновым кольцом.
Надо сменить масло в трансмиссии.
Сливная пробка, все замечательно, НО: получается, что с дифа раздатки хер че слилось, так как эта дырка с резиеой нахрдится аж над валами, высоко. Со всей коробки слилось, а в картере дифа объем остался заполненым.
Слили с хвоста...тоже мимо, диф и хвост же не смешиваются...
это я к тому, что раздатки любят дохнуть как раз по этой паре

Посмотрел еще раз фотки Сухова - хвост однозначно сообщается с картером раздатки и масло там одно и то же должно быть - GL5
Внутри самого диффа - то же, что и в коробке.

Добавлено через 1 минуту
Когда сливаешь масло с раздатки, а я это делал не раз.
Никогда еще 600мл не вылилось.
Всегда не больше стакана.
Хотя до этого всегда заливалось по уровню.

Добавлено через 5 минут
Так не бывает.
При откидке кардана выливается максимум грамм 50-100
И АТФ там не может быть в принципе, если только ранее кто-то не залил тебе в раздатку АТФ - ку выше уровня

Чёт я в печали:( и что делать то... может разобрать и запаять аргоном эти каналы ***..а что там именно регулировать нужно в средней части раздатки??? что для этого надо?

Не надо ничего запаивать аргоном, ты чо?))))

Да и не поможет даже. Масло будет просачиваться тупо через подшипник. Снутри видно он тоже ничем не закрыт. Получается кто то нырял всётаки в неё:( Парни я правельно понял потшипник хвостовика накручивается на вал?

Добавлено через 13 минут
Или ещё вариант механику прставить тогда эти уплотнения вообще ненужны везде будет одна жижа:)

СУХОВ!

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8031

andr, Во во во! Помню читал эту тему давно, а в прошлый раз её не нашёл. Спасибо Андрей! Впринципе разобрался сам, вал не стал выбивать так как толку нет от этого. Всё ровно уплотнений торцевых я таких у себя не найду в капсе вобще раздатку не нашел что бы есле что заказать ..номеров нет. Покупать раздатку из за них нет желания. Может есле только у кого есть заваленая раздатка заморочится снять их и продать я бы взял. И для себя интересно что за уплотнения там? Резина? Пластик? Что там вобще должно стоять? Ты не помнишь? А я всётаки буду переходить на меху. Давно хотел, а тут как раз и повод:) тогда они мне впринципе не нужны будут...

Лежит где-то раздатка разобранная, гляну.

Не проще контрактную купить, в среднем стоимость 3-4р.?

Нее теперь только меха. 10 лет на правом руле и все на механике. Это первый мой автомат. И какой бы он небыл крепкий и хороший - это вобще не то. Есле будет возможность глянь пожалуйста.

Тем более, учитывая, что вовсе он не крепкий, а наоборот)))

Я про раздатку, они на меху и авту одинаковые, и там и там "перегородка".

я сам когда-то был крайне удивлен, и тем не менее: дружит.

предлагаю посмотреть на кастрол трансмакс Зэт
его спокойно рекомендовано коробочниками из рольфа лить в мкпп, что у меня и было залито в европе

для чего тогда разное масло и эти перегородки? Наверняка неспроста.