Датчик температуры испарителя это, нужен исключительно для корректной работы кондея.
Бывает в 2-х вариантах, первый как у тебя, второй в виде "капельки".
Что мешает проверить работу сервоприводов глазами, при снятом бардачке?

Когда испаритель снимал там есть датчик в виде капельки с желтым проводом... куда этот пихать даж ума не приложу, не похоже чтоб под него где-то место было.
Сервоприводы при снятом бордачке я не вижу.
ПС. руль у меня с лево

Добавлено через 39 минут
В общем на лоб походу заслонка не открывается, на маленькой скорости нет дуновения, на максимуме видимо чуток продувает и все. Еще обнаружил что через китайский фильтр не пплохо сифонит, нижнее крепление чуть не совпадает и с низу остается зазор.

Про левый не знаю. Тупо от Европы остался при свапе, как вариант.

походу судьба ему болтаться там ) так то проводка веерная, может конечно что-то и добавили от европы но датчик прям из центральной косы выходит.
Ну и смущает что стрелка на приборке за 3-5 минут хх на рабочую выходит а печка норм греть начинает тока если 5-10 км проехать ...

тады ой. Читаю по-диагонали, бывает)

Нет! Это датчик температуры радиатора печки. Именно он не запускает вентилятор на полную в режиме авто пока мотор холодный!
Стоит внутри прижат к самому радиатору

на сегодня тока вырвал тряпку от фильтра, лезть к сервоприводам и радиатору печки это походу выходной день нужен.

В АСЕ покажешь?)

Тоже печка холодновата. Влияет ли подклбчение патрубков печки к движку? На джедае вроде было тепло, после свапа стало заметно холоднее. Летом чистил испаритель кондера, дуть стало сильнее но теплее не стало

при умирающей помпе тоже еле греет

Neos, дядька ты мне?
Не покажу,просто снимал с половинки климат весь.... Панель с печкой сам снимал, оно от туда... Было это лет 9 назад ;)
Хотя можно покопаться в каталогах. Или Митяя спроси, он точно скажет или сфотает при снятии.

BRIAN, да, признаю, запамятвовал. Прямоугольный датчик идёт на отопитель.
semEktb, а для тебя, это скорее всего, решение проблемы. Алгоритм кондея таков, что он не смотря на ручные манипуляции, смотрит ещё и на датчики и во избежание запотевания стекла просто не включает сервопривод на лобовуху, т.к. видит, что в отопителе температура низкая, из-за твоего неустановленного датчика. Датчик надо вкорячить на место, по-моему, его можно не разбирая весь короб всунуть, но я точно не скажу, тем более на леворуле. На крайняк, можно вырезать окошечко и прилепить датчик к стенке радиатора отопителя и заклеить алюминиевым скотчем для герметичности, адгезия у него конская.

Neos, ;)
По поводу лобовухи обдува, помоему климату пох на все,когда обдув на стекло включаешь... Сразу дует.
Что логично,безопасность.

semEktb, У тебя точно моторчик печки от европы стоит? А то у пр и леворули врощение в разные стороны и крыльчатка в разные стороны.

Это только моё предположение. Например, на ручных климатах ММС не включить обдув стекла с рециркуляцией, а автоматом врубается кондей, если он есть и уличная Т позволяет.

Neos, ну это аксиома.. Так у всех.

Да, подача всегда снизу, чтоб воздушная пробка через верхний патрубок выходила.

я вот эту фигню почти везде убирал, благо надо один разъем скинуть и все

Честно не снимал его на веере еще, как определить визуально? по номеру?

VanjaVanja, а зачем?

semEktb, плюсую по моторчику. лопасти разные. снимается за 10 минут

Надо подачу проверить, я шланги от джедая колхозил, подозреааю что наоборот зацепил. Плюс термостат невовремя подклинил, теперь вообде свежо в машине. Жду новый.

BRIAN, мне не нравится когда кондей включается сам по себе ,иногда он мне и не нужен при обдуве лобового.

VanjaVanja, а в чем проблема?
Зато стекло сушит махом.

А может интересно из за этого датчика на радик салонный вентилятор на всю не врубать?
Раньше на всех галах как только тачка прогреется, в режиме авто в ноги включалось на полную мощь. А щас на леге после переделки с 2дин климата на простой в авто режиме включается максимум на три деления ниже чем может. Как было на 2дин даж не помню, сразу вырезал его.