по моему справа от бордочка, под защитой, фишка рядом с мозгом. сегодня тоже буду отрубать свою.

Да, со стороны пассажира на центральном тоннеле ищи проводок заходящий с улицы и отключай.

лямбда не может выдавать правильной формы сигнал и при этом врать, так что лямбда диагностируется обычным сканером, ну конечно с учетом того что за пультом сканера будет нормальный диагност и выхлопная система будет герметична. И обязательно после отключения лямбды надо скинуть клейму с аккумулятора, иначе корректировки останутся и эффекта вы не почувствуете.

Я тебе говорю, отключаю лямбду - глюки проходят.
Подключаю - появляются.
Вопрос в том, что может дело и не в лямбде.
Возможно, при более точной корректировке при работающей лямбде что-то еще дает сбой.
А при отключенной все работает по усредненным показателям и все нормально.
На самом деле, я не знаю, как вся эта кухня работает...так, поумничал слегка)

отключил лямду и скинул клему, на прогреве провала не было, при езде на светофорах по EVC разряжение 470 -490(обороты 700, чем ниже обороты тем ниже разряжение), ДВС работает ровно, но это после обнуления, мне кажется вернется проблема, пока наблюдаю.

где-то у тебя воздух сосет, у меня на ХХ разряжение около 0,65

плюсану за низкое разряжение
0,6 + обычно

Добавлено через 1 минуту
п.с. Погодь, у тебя в чем разряжение меряется?
на AVCR в мм ртутного столба, там такие показатели нормальны

klient, три варианта: дыра с кулак, выхлоп забит или грм не в метках.

Добавлено через 3 минуты
ALEX 22, подцепи сканер и посмотри что показывает лямбда зонд, даже показаний штатной лямбды достаточно будет чтобы понять в каком направлении у тебя косяк.

xmit, ГРМ точно минус, есть 80% вероятность в подсосе в плите(там пшикал карбом, вроде нет риакции), не давно свечи махнул и провода на контракт, шпильки как полагается сорвал))

на холостых? как выше и писали,0,6-0,65 это наше верное разряжение,если не так,то ищи дыру,скорее всего. Не зря всем нужен датчик))) перво не совпадение с верными параметрами и уже более менее понятно направление раскопок.

ALEX 22, Леш, вопросик не совсем по теме. Если у меня авцр в пиках показывает 1.26 мм.р.ст это сколько в нормальном значении??? ))

Добавлено через 7 минут
ааааа всё нашел. 1.02 бар. пффф ваще не едет. пойду настраивать

сегодня надул систему, сифонит не много только ось заслонки, дыры исключаем. остается ревизия катушек, проводов и свечей.

дымом?

нет, компрессором при гробовой тишине, система давку держала! облазил все стыки.

klient, выкрути лямбда зонд с выхлопа и посмотри что с разряжением стало, возможно каталик развалился.

Вадим29, надо уточнять, у меня инфа, что давку показывает нормально, в барах, а разряжение - в мм рт.столба, но это не 100%

xmit, ката нет, выхлоп 76.

нужны идеи, пусть даже бредовые.
 

Вот как это выглядит на приборах и сопровождается мелкой дрожью двс! Осталось только в свечи залезть! http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...d23efa3185.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15...e811ceac63.jpg

klient,у тебя неверное разряжение на холостых,это первый признак подсоса воздуха,или же неверного подключения каких то шлангов.

Где то сосёт

без дым машины сложно.

Опять же,у меня патрубок на переднюю турбу был не затянут хомутом,просто болтался,не накачивалась система вообще,однако ехала ,как то ,и никакого свиста и прочего не было.