С дифузором хуже продумается на скорости, зато лучше проветривается на стоящей авто.

DimON02rus, а наличие ты посмотрел??? его нет в наличии ни на одном из складов.
и под 04ки он слишком толстый,даже 45мм будет толстым со слимами.

мне и сток радика хватает и у меня управление вентелями перешито.
Но вот вся фигня в том что поставил новый абсолютно Бехр Хелла ,проехал 500км и смотрю по мерхнему бачку по периметру влага появилась. Кстати вылезло это с холодами по теплу небыло.
Простучал его по периметру вольцовки оправкой пока вроде живой,день тестов ничего не показал.
А вот что дальше будет фз.
Потом озадачился читать отзавы на все радики в диапазоне 6-7тр всякие Койо,АВА,Ниссенс, и прочие и как выяснилось что все они что не есть ,все китай или тайвань,и все лотерея.

А потом наткнулся на Сакуру 32мм это 9500р денег в наличии в большинстве случаев.
Небольшой колхоз с обрезанием и переваривариванием нижних креплений и 1но верхнее на телеке придется двинуть.

Как я понял по фоткам.

Но хотелось бы услышать как на практике у бывалых.

Вот по этой же причине решил взять цельносварной радиатор, что б не трескался.

Диффузоры должны быть,но грамотные,с подгибом ,чтобы было расстояние и площадь всасывания по всему периметру радика.

Со слимами 2а на 14 дюймов полностью перекрывающих наш радик,я тоже огреб проблем в свое время.
перешел на на 2а тонких кондейных стоковых и все проблемы ушли напрочь.
А с прошивкой управления вентов 80гр раб темп летом немного выше.

Подгиб особо негде делать, ибо упереться можно в турбину, да и как такой диффузор варить? Единственное, что можно сделать -- зазор небольшой до радиатора оставить.
У меня в итоге температура около 85 градусов колеблется, а если вжаривать, то до 87 доходит, но очень быстро падает.

Валь самое стремное он НОВЫЙ и 500км не проехал,все рабочее и новое и крышка и термостат.
И фирма Хелла ,не шляпа ,и еще и Коерад наклейка. Походу малайзийцы уже сами путуаються кому они их лепят или хелле или коераду )))) лепят все подряд.

Его походу некачественно завальцевали ,потом наскоряк 1.3 воздуха дунули в него и все пучком,весь контроль качества.

А у меня вышел на температуру и на 0.9 начал сопливить по верху.

Я его еще раз прошел по кругу оправкой прошел по вальцовке,пока молчит. Но прошел только день.

sega1263, мне прям стыдно:(

а че тебе стыдно ,не ты же его делал и не тот чел кто мне его продал??? Он новый, мухи не срали на него.
Причем если начать гуглить и выбирать какой бренд лучше,то их нет ,везде лотерея,и я выиграл ))))) и таких как я полно. Кто-то по 5 лет гонзает на Хелле и Ниссенсе,а кто то снимает на 2й день,течь.

а мне стремно,5тр с рук новый и 1тр доставка деллиниями долбанными. и того 6тр.
еще 4тр плюс и будет Сакура в котором течь нечему и еще 32мм толщиной,3х слойный.

Вот реализовать бы его правильно,имеется ввиду минимальные переделки.
Пока что все тока упирается в подключение шланга верхнего,неудачно оно у 789 эво ,нам прям в трубу передней турбы упирается.
вот на 456 эво все проще там увод шланга в бок напротив нижнего патрубка,но сакуры 32мм на них нет увы.

Мой то Хелла пока живой и сухой после повторной довальцовки,но я почти и не ездию и сейчас не лето не такие нагрузки,а ездить и бздеть кода его бахнет тоже как то не але.
Так что план Б на будущее прорабатывать нада.

У друзей и клиентов Nissens'ы хорошо ходят на япах и корейцах. Behr\Hella на немцах тоже сколько кому продавал поставили и забыли.

Ну вот я о том же. Комуто все ровно годами. А комуто брак попадается. И когда оно вылезет никто не знает.
Много отзывов брака по Хелле и особенно по ниссенс.
Вернее проскакивают. Найти можно везунчиков как я.

Гы :D:D:D походу все-таки достучался до ажээса)))

Win3292, да ну нафиг... нада брать!! вот только в наличии уже нигде нету..

его и небыло нигде в наличии,ну разве что очень давно,я давно на него смотрел,но он толстый очень,гемора оберешся и с вентелями и с его правильной продувкой.
может под заказ.?
прайс ксати тоже кошерный был 8500р

Он очень тольстый. Мишимота -- 52 мм и с ней слимы встают с очень небольшим запасом.
Лучше на Сакуру посмотрите. И цельносварная, и толще стока, и штатные вентили должны встать, и цена гуманная -- сплошные удобства.

так мы на нее и смотрим,но косяк в верхнем патрубке он прям напротив трубы передней турбы.

а вот от эво 4-5-6 самое оно бы было,но чето нет сакуры 32мм на них.

32мм 3и слоя ,считаю нам это за глаза.

Может кто ставил сакуру уже???

Или кто то ставил от эво 789 хотелось бы фото детальное как патрупок проходит верхний.

Если ширина радика одинаковая эво-вр4 можно верхний бачок переставить и всего делов

Ну, а ещё переварить направляющие для посадки в телевизоре) и, возможно, нижний штуцер под патрубок.

Радиатор эво 7-9
https://static.baza.farpost.ru/v/1512050540900_default
Радиатор эво 5-6
https://static.baza.farpost.ru/v/1486965115041_default
Ктати будьте внимательны, у эво автоматных радиков патрубки АКПП выходят вниз.
У обоих толщина алюминиевой части 36 мм
Ваш и наш в стоке 26 мм.

Радиатор Mitsubishi Lancer Evolution 7 8 9 - 42мм

Добавлено через 7 минут
Ильи4, Есть опыт перестановки бочков на радиаторе?

У 4-5-6 входной патрубок не даст хобот воздушного фильтра прицепить.

Ну пластик если ставить то подгонять кузов. Алюм то можно подогнать переварив крепления радика нижнее.верхнее можно отиграть одним сток креплением второе придется пересверлить.
Тем самым сместить радик любой модели в ту или иную сторону.

Хотел замастырить, но передумал в последний момент. На драйве инфы валом.
там 2-3 струбцины, герметик и желание нужно

аджиэсовский у нас человек успел взять
еще не поставил
можно пофотать после установки если надо

volfernion,надо, глянем как встанет

а че глядеть? их в наличии нигде нет.:(

А что прям с эво радиками то, установить в чем проблема?
Там отличие, надо доработать одно нижнее и верхнее крепление, нет?