Думаю. Но и до этого даунпайп был не сильно далеко.

Добавлено через 1 минуту
http://content.foto.mail.ru/mail/sir.../166/i-167.jpg

Обмотка все решае, но не думаю что там что сильно греть будет ,все снаружи обдув хороший, все в пределах нормы.

Я так понял что этот замут лишь для того чтоб распределение было не 50/50 а 70/30 и все?

Распределение будет идентичное -- 50 на 50. Но появляется электронноуправляемая блокировка центрального дифференциала.

Добавлено через 16 секунд
А 70/30 откуда взялось?

А когда по городу машина едет? Ты же представляешь себе температуру даунпайпа летом.

По городу летом -- вентиляторы шарашат по-черному.
Вообще, надо уже сенсоры температуры и давления масла поставить.

Валентин)) ты же взрослый человек, какие к бабушкиным куям вентиляторы относительно выхлопа? Там под капотом полный П*изд*ец летом, а выхлоп ваще портал ада.

Добавлено через 1 минуту
Я считаю это первые датчики, которые нужно ставить.

shootNICK, нет, первые -- это шпл и давка топлива ;)

Ты скидывал ссылку на Drive2 так вот там написано следующее, цитирую;
"Расчет на сам редуктор эво9 который в отличии от веера с отключенным ACD. Его распределения тяги перед зад по нагрузки 70Х30 или же наоборот . В отличие вр-4 50Х50......"

Нашел картинку с распиновкой блока ACD.
https://a.d-cd.net/SoAAAgHRXOA-960.jpg
Теперь понятно какие провода от АБС до АЦД за что отвечают.

Спасибо, унёс к себе. Вдруг и до этого дорасту когда-нибудь :) Но эвик из vr-а всё-равно не сделать...

Андрей_GTO, учти только, что это распиновка от версии РС. У нее датчики колес заводятся на блок АЦД, а не АБС.

Добавлено через 41 секунду
Ну и это, цели "сделать эвик" не стоит. Просто необычного хочется :)

ну у нас в стоке колёсные датчики заводятся и на блок abs и на блок ayc.

У обычного эвика аналогично. Потом идет коннект на мозг аяк/ацд/тцл. В результате, при отключенной АБС отваливается все.
У РС датчики цепляются на блок АЦД, а потом в обратном направлении информация идет в блок АБС. В результате АБС можно безболезненно отключать.

Потихоньку разбираюсь с электрикой.
Как пишут на evolutionm.net у эво есть простой способ удаления АБС при сохранении функционала АЦД/АЯК.
Для этого надо датчики АБС вырвать из АБС и законнектить на вход блока управления АЦД. При этой для входа датчиков используются те же пины, что смотрят на АБС. А пин АЦД №49 надо заземлить. Дело в том, что по наличию земли на этом пине АЦД определяет подключение модуля АБС.
Из этого можно сделать вывод, что выходные сигналы с датчиков АБС идентичны сигналам, которые воспринимает АЦД. Т.е. АБС тупо ретранслирует входной сигнал без обработки. И в обоих случаях сигнал представляет из себя меандр. И скорее всего 0-5В.

А если сравнить схема подключения ТЦЛ к АБС на Галанте и АЦД к АБС на Эво, то можно увидеть, что АБС в обоих случаях дает сигнал подключением пина на землю. Из этого всего можно сделать вывод о том, что блок АЦД довольно легко подружится с галантовской электрикой. Практически плуг-н-плей.

Теперь думаю куда засунуть блок управления.

Добавлено через 1 час 8 минут
Кстати, по мере изучения электрических схемы на Эво пришел к выводу, что у эвиков очень крутая АБС. В отличии от нашей цепляется не только к колесным датчикам, но еще к датчику положению руля, датчикам ускорений и ручнику. Задумываюсь, а не поставить ли АБС от эвика. Тем более, что модулятор стоит не дорого, около 2 рублей.

Валь на машинах с курсовой и трекшеном, так же, руль,поперечного и продольного датчика ускорения... Ручник да или нет хз.
В эво я так понимаю межось распускает, что б ручником поворачивать.

На машинах с курсовой, наверное да. Иначе никак.
Но у меня тупая овощная АБС.
А еще на машину с ASC нельзя ACD поставить, т.к. информация о скорости вращения колес остается внутри блока и никуда не выходит.
Кстати, а были авто с АСЦ и трекшеном?

Галанты - конечно.

Просто не могу найти схему соответствующую.
Либо АСЦ, либо АБС + ТЦЛ.

В книжке нашей нет разве?

Добавлено через 1 минуту
Насколько помню, АБС, аяк, тисиэль и асц в одном блоке сосредоточены.

sir_valentine, смотри схемы для моделей с ASC, там где сноски есть или примечания
ASC+TCL в одном блоке, все остальное по отдельности
ASC+TCL были даже на переднем приводе EA5A

Да мне, слава богу, не надо :)
Повезло, что стоит простая АБС и тупой ТЦЛ.
Теперь косу надо сплести и к датчикам зацепиться.

Очень интересный апгрейд!

Этакий АСЦ без обрезания дросслем по мощности получится?

Не уверен, что асц, но что-то интересное.
Там правда разъм АБС не наш. И проводка интегрирована в моторную косу.

А есть уверенность, что это для алгоритмов абс а не для работы стабилизации и полного привода?