То что стоят мозги езб на е6б ничего страшного, многие спецом так делают. Коробка с ним работает интереснее

мда...

p.s а на 92м бензе повалит вообще как сатана, правда последний раз

Просто по некоторым вопросам надо разобраться прежде чем панику наводить. Например откуда мозг езб получает данные о скорости авто. При смене мозга, ничего перепиновывать и эмулировать не приходится

помоему сейчас не важно откуда езб берет скорость важно что коробка е6б и коса предположительно е6б - если бы на езб тку бросили пин скорости с датчика скорости е6б оно бы работало при замене без проблем. но раз это сделали через задницу значит по другому не получалось. взять скорость с вала вероятно было не сложно а вот куда они дели стоковый е6б сигнал интересный вопрос, (где этот огрызок теперь живет, не могут 2 сигнала идти одновременно) - к тому же при отсутствии схемы распиновки тку (где то в этой ветке было) - схема есть - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=31920 на попонском языке - была у кого то

пара скруток у колодок на еку мне ниочем не говорит... к тому же по схеме распиновки эку они не про скорость.

что то мне подсказывает что достаточно оборвать связь между коробасом и двс - и коробас по умолчанию будет работать в мамка тюнер режиме, легаясь и молотя как последний раз. на эту схему докинуть кс мод, дырявый впуск дырявый кулек, залепить нулевик, егт под полтора косаря? турбины синие? ну и ладна! что там расходомер насчитал? да пофиг на расходомер! есть жопомер! 95й 92й бенз и ваще огонь. расход 50, детон, легается, дрищит, куда то стелит, еще лупить его с 2х педалей, ну истребитель без пяти минут.
дешман тюнинг - имхо из серии скупой платит дважды, тупой трижды, баран платит всегда. попугайcко пиздюковская версия.

Тезка, если коса в состоянии не очень... То имхо проще купить нужную тебе косу и поменять,это проще и лучше чем искать и устранять сопли.

она вроде норм не могу найти огрызок скорости с е6б и нет распиновки тку - это какойто раритет
у макса есть электрик на максималках, я общался - но он попросит схемы подключения что логично а их нет, и в автодате только езб - будет искать и найдет но по 1.5 рубля час

по теме предполагаю что, что то знает neos или ryast

вот он питерский жизнъ))

За рубль выдам все схемы и распиновки. Все есть в автодате. Намек ясен?

Добавлено через 1 минуту
как хернана, но прошивку под 92 могу запилить

Ну значит у меня книга только с последней коробкой. Не у меня одного, этот вопрос периодически всплывал, тебе неос дал? Откуда книга? В обычной автодате нету даже ттошного мотора

Да не ты один можешь, (это не челендж) но реалии таковы что для особо надутых приходится еще октан допиливать. это к слову.

давайте сначала обеспечение сделаем, а потом будем прошивки лепить. Там по машине спект работ на ближайшее время вполне ясен. После замены мозга ошибка 51 ушла - появилась связь м-ду блоками двс и акпп. Удивительно, почему этого не было с мозгом езб, если все должно быть огонь? И ничего, что коробки е6б и езб разные механически? Ваня, тебе ли не знать... Не путайте человека, он пытается разобраться и сделать из усоска автомобиль.

Да эта схема на самом деле сразу была в подноготной, как только где то всплыл типтроник, я сразу понял что когда нет денег на палку, начинается попугай тюненг.
В случае с веером он реализован подкидкой мозга с рестайл коробки
Ну дичь, само собой

Так и должно быть, прошивки не взаимо-заменяемы... Блоки кстати пох - шьются во все стороны, как душе угодно
Под блок e6b две прошивки - 2225 и 2091
Под блок ezb две прошивки - 2475 и 2476 аналогично

Слава богу человек приехал куда нужно.
Прошивки залепим хоть под хлам, хоть куда, только дайте денег)

ну то что ты процитировал - это был сарказм

Дак а что это опровергает? Сделано то через жопу, чего ради? Усосать коробку? Они и так мега надежностью не блещут. Кс мод на палку стоял в двс эку.

Это какой то конкурс самостоятельности кто как умеет? Ну я вот в 1 жало в феврале на улице менял тд19ю турбину на 34ом т5ом вольвячем моторе, сверху, дюймовыми рожковыми ключами, так как болты за подлицо на 13 сгнили, и на выпуске и на горячке. А потом колупал гидрокомпенсаторы на том же морозе и валы в вмт не снимая ремень, а там верхняя клапанка это постель распредов, собранная на лак, (спасибо фердинанду. Порше). Зачисти, отполируй, шорожкой пройди, сьемник одень, и 58 болтов м7 закрути, а половина еще и зарежет резьбу, так м7 говно, постель силумин а момент в букваре 17килограм, а в лучшем случае по факту 10.
Стоило упереться рогом и еще 16 часов колупать газораспределение на 13м моторе стоя на бутылке? А чего ради? Еще и не зная последовательность операциц, ну это тажа история что и попугай тюнинг. Особенно выковыривая сальники с задний бошки раком.

ну вообще если сравнивать среднее по больнице, то коробасы надежнее, пожалуй, только у тойоты и у мерса... у нас оч крепкая коробка. А есть еще 4ступ 4вд (на явр турбовый шла) - там вообще ад, по-моему ее уничтожить можно тоько кувалдой

Веселый пердолет кстати, вполне себе. Наказатель салярисов. Я уже лет 10 пытаюсь закупить sparky, бусик на авд, размером с горшок. но не продает никто, или денег нет. Палатки, дрова, моторы, то се.

Возвращаясь к электропроводке.
Вобщем поиск хвостов результатов не дал, скорее всего сигнал на скорость тку езб был взят с вала акпп (методом исключения, если бы был взят с датчика скорости, е6б тку е6б зацепило бы сигнал. Раз тку е6б сигнал не видит а ему надо с датчика скорости значит источник сигнала другой). Углубленный поиск видимо предполагает снятие топредо и разбор впуска. Это чет совсем боль... Вероятно, возможно пустить сигнал на прямую с тку на эку, в тупую перемычкой, так как в этой кривой косе сигнал скорости уже есть, откуда он взят уже наверное не столь важно, есть и есть... Это колхоз но разбирать впуск и торпедо не готов пока совсем.. Посему очень важна картинка распиновки тку акпп, но она отвалилась в факе за давностью лет.

Коса двс акпп.... Меняется не так уж геморойно.

Нашел, в автодате, была кривая книга, ну теперь остается выяснить допускается ли прямое соединение пинов тку еку и даст ли оно результат

Так оно в салонной косе изначально соединено. Разве из схемы не видно?

Ну я струдом вкуриваю схемы, плюс все разнесено еще на 5 или 6 страниц, вобщем сверив с книжной распиновкой по надкусанным местам я ничего не нашол, даже там где есть скрутки 1 в 1 провод на тку, это тупо линия питания (но без доп проводов) пины скорости не затронуты ни на эку ни на тку, перепроверил все много раз даже с учетом не правильного позиционирования распиновочной колодки относительно схемы в книге. Вобщем что задом на перед что так, пины скорости не тронуты, на обоих юнитах, ну тцл потроган еще. Хз чего ради.

следовательно если соединено выше, где то то надо требушить подторпедку всю, и щит с моторного отсека, ну пиждец конечно )

Попугайский вопрос, можно сделать перемычку? На скорость, пины есть, позиционированние есть, оно хотябы не сгорит? Логически не должно, практически хз.
Я сильно сомневаюсь что это поможет нл а вдруг...

Да можно конечно, прям возле двух мозгов кинь и все ок будет, только заизолируй хорошо, там сигнал 5вольт, контакт хороший должен быть

Распиновки блока тку нашел в автодате?

Добавлено через 1 минуту
302 страница, тип А

да, говнокнига была. повываливалось страниц.. переобзавелся пэдээфой. я так понял что распиновка одинаковая, по transmision control unit, просто от 13го мотора, турбо атмо, до фонаря.

Добавлено через 2 минуты
кстати это полезный совет, я например не знаю сечения проводов, и с опаской поглядываю на колодку ц90 пока требуха под ногами, а не заплавится ли она...

Добавлено через 4 минуты
как лучше по пинам скорсти эку тку, может перемычку в пины? я сделаю так чтобы коснтрукция была фиксированная. или скруткой пайкой обкусом проводов которые идут на пины

не, тут дело не в большом токе и оплавлении, а в низком напряжении. Чем хуже контакт - тем больше падение напряжения. 3.2 вольта это допустим 120км, а 3.1 это 100кмч, если у тебя хоть 0.1 потеряется - получишь нифиговую погрешность.

Я бы сделал так: аккуратно снял кусочек изоляции 5-7мм с одного и второго провода, между ними перемычку из кусочка провода такого же сечения, оба соединения пропаял, сверху немного герметика или жвачки(как в фарах незастывающий герметос) и плотно плотно изолентой. Это достаточно надежно.

принял к сведению, действую, спасибо.

Мивец а может ты и сечение провода знаешь? У меня явно не то, не то пальто, из сподручного раз там просадки по питанию критичны... Я бы закупил в автомагазе, предметно так сказать.