Мер, к "примеру" написал что америка рекомендует на 100 км/ч считать потери 53 лс, а для нашего авто валера насчитал 50лс, на других скоростях он тоже написал потери, это на наше авто!!!! что америка рекомендует при 180 км\Ч- хз.У тебя на 4 передаче максимальная мощность будет при 160-170 км, если мне память не изменяет.Понятно так?

Добавлено через 1 минуту
на 90-57 , на 110-58 лс

Да, так понятно, спасибо. Но не ясно одно - если на 90-57 на 110-58 то как может быть на 100-53? Потери должны плавно увеличиваться! Откуда вдруг браться ни с того ни с сего мощности? Почитай мой пост на 2-3 назад, я там расписал и в мануале тоже для всех машин потери с увеличением максимальной скорости только растут а не колеблятся.

не знаю как, Валера так насчитал. Думаю 5 лс не критично будет , 275 или 280. лучше облегчиться

Заметил что РСМ врёт по оборотам двигателя. Когда на тахометре 1500, РСМ показывает 1300 при чём САФКа тоже показывает 1300. Кроме того уже на скорости 200 км/ч РСМ показывает всего лишь 180. Как откалибровать РСМ?

ты вправду так думешь или прикидываешся???я иногда читаю твои посты и неотдупляю....

BRIAN, трава у них там за копейки :D нет грибов так .... чем попало :D

ALL EYEZ ON ME, ты подумай откуда берёт обороты psm и savc
а стрелочный прибор с точностью отображения сопоставимый с цифровым должен иметь под стрелкой зеркальную полоску ....

Как я думаю? Я не высказывал свою точку зрения я сказал то что есть на самом деле и спросил как с этим бороться.

Ну по оборотам допустим маленькая погрешность есть а вот по скорости очень большая хотя размер колёс, вес авто и т.д. я учитывал. У всех так врёт что ли?

Нет, все было ок, отрегулируй все и вся

Вопрос есть - у кого стоит старая модель РСМ http://apexi.co.jp/products/electron...m_old_tori.pdf К ней нет возможности подключения ж-сенсора?

П.С. А, сам разобрался.

дополню, того, что не нашел тут. Схема М3-а в мануале гавно, на ней нарисовано подключение к 58 контакту, не верьте этому, втыкайте в 89 желтый провод оборотов, пол часа потерял блин из-за этого и ключи в машине закрылись - это еще пол часа:D Видимо и сигнализация шарик7 не обучается потому, что запитана с 58 контакта, хоть там и прямоугольные импульсы, но видать чего то не хватает, все нужное есть на 89 контакте компа, спасибо polmaster'у без него еще бы час потерял:D!!!
Мурад, тоже молодец, я много времени сэкономил от прочтения твоей темы, часть вопросов сразу отпала.

Виктор, спасибо! Я в своё время когда всё сам подключал много вопросов вышло а толком никто не ответил, вот я и решил собрать материалы оттуда-отсюда и расписать всё как есть, разложить по полочкам. То же самое я сделал и с AVCR и с SAFC.

Теперь по теме, в мануале написано что жёлтый нужно питать на РПМ сигнал а он 8-ой по счёту в 3-ем коннекторе

http://www.dsm-club.org/forum/photop...peedsensor.jpg

Что за 89 контакт о котором ты говоришь? И что за проблема конкретная была с 8 контактом? У меня так подключено и вроде всё работает.

не работает сигнализация - не может использовать управляющие сигналы в данном случае с 8 контакта в 3-м коннекторе.
не работает рсм, обороты показывает 0 с того же контакта. Хотя я проверял, оттуда идут прямоугольные импульсы, втыкался в разъем где оптитрон подключается, но по схеме он связан с 8 контактом компа.
Если подключать к 19 контакту в 4-м коннекторе(сигналы датчика положения коленвала), то все работает. У polmaster'а так же с 19 контакта было подключено, подключил как у него, обороты начали отображаться корректно. У мена авто МТ 2001 года, ноябрь, может комп другой:D я сфотал его номер. Импульсы не сравнивал, когда заработало возрадовался и забил

Ну сигналка у меня не заводская стоит, а обороты врут и скорость тоже. Думаешь 19 разъём поможет?

Сомневаюсь, там либо работает, либо нет, хотя, пока не проверишь не узнаешь, я не сравнивал чем отличаются сигналы с этих разъемов. Скорость к оборотам не относится. Откуда такая уверенность, что скорость и обороты отображаются не правильно?

В сравнении с аналоговыми показаниями врут.

рсм создана, чтобы кроме всего прочего корректировать показания штатных приборов, тем самым повышая точность отображаемой информации, так что ты зря. О каких аналоговых приборах идет речь, какая у них точность? У спидометра штатного, например, заниженные значения, шкала разбита по 5 (2 ед. правильно) единиц. Отсюда следует, что точность штатных приборов +-5 единиц, ну, я про спидометр, а т.к. в правилах дорожного движения РФ да и не только ее писано, что допустимое значение погрешности 9 ед. то есть км\ч, ну и возьмем эту цифру за величину отклонений при отображении скорости штатным спидометром. У рсм точность на порядок-другой выше в сравнении с штатным спидометром, если учитывать ее возможности по коррекции. Тоже самое с оборотами. Фактически, рсм точнее только из-за ее расширенных возможностей по преобразованию и отображению преобразованных входных сигналов, исходные значения она берет из систем авто, которые и на штатные приборы идут, просто штатные приборы заведомо созданы, чтобы отображать в некоторых случаях мЕньшие значения и на "грубой" шкале.

Ну например по спидометру я еду где-то в области 220 км/ч а на РСМ всего 198 км/ч.

рсм и спидометр пользуются одними и теми же исходными сигналами, сомневаюсь, что рсм будет врать, если все правильно в ней настроено.

ALL EYEZ ON ME У нас спидометр до 180 размечен как ты можешь ехать 220?

там сказано "где то около" ;)

Так как же он тогда сравнивает все на глазок :D

Объясняли же -погрешность 10% на спидометре. При 220 это 22 км - вычти и получишь более реальную скорость 198. а когда будешь ехать по спидометру 300, то на самом деле ползти 270, не удивляйся

Ты сам подумай о чем говоришь, у нас нет градуеровки больше 180, о какой погрешности ты говоришь, после 180 нашь спидометр может скорость в попугаях показывать.

Гениально, то врал, врал до 180 с 10% погрешности , а потом цифорки кончились и он испугался и стал в попугаях врать.