Boss43, как вариант: https://www.drive2.ru/l/479578110929404113/

Объясните, если не сложно, по какому принципу работает 3-х портовый топливный соленойд и как он влияет на давления топлива в системе.

Хреновый вариант,нагорожено соединений того и жди где потечет.
Чем меньше соединений тем меньше риски утечек.

В идеале регулятор с портом под сенсор.

Не бывает такого. Трёхпортовым бывает клапан управлением наддувом. Третий порт обычно торчит в атмосферу, через комплектный фильтрик.
Топливный клапан просто отсоединяет шланг, который ведёт от регулятора во впускной коллектор.
Таким образом искуственно увеличивая разницу давлений между топливной рейкой и впускным коллектором. Работает только в момент ауска горячего (прогретого) двигателя. Тем самым компенсируется возможное закипание бензина в топливных рейках, за время, когда бензонасос не работал.

Ты не прав Андрей ;)
Штатно у нас и стоит трехпортовый электроклапан и он рулит давлением топлива...
А точнее он на определённых этапах отсекает давление коллектора и там даже на хх ходу должно быть 3 кг.
Говорят это для борьбы с закипанием топлива в рейке... При адский жаре.

Вопрос про работу этого клапана возник не случайно. Удалось выяснить что в машине бедная смесь. Впуск проверен перепроверен много раз. Получается дело в топливной системе. при этом трубка подачи проверена на замятие всё с ней нормально. Насос установлен новый на 255 литров. Регулятор топлива (под крылом) от GDI давным ампутирован, фильтр под крылом стоит тоже новый. Топливных регуляторов на рейки тоже уже 3-и сменил для проверки. Сделан ревайр. Причем что с резистором что без резистора давление судя по недавно установленному датчику DEPO ниже 1.9 на ХХ. И оно при отпускание педали акселератора может и ниже провалиться 1.9. В режиме газ в палас давление поднимается до 3.2.

Может ли этот клапан быть нерабочим или заклинившим и соответственно вызывать выше упомянутую проблему, раз он тоже за давление отвечает? Как его проверить на работоспособность?

Не может, он только повышает давление. Датчик может врет банально?

Добавлено через 31 секунду
Его вообще можно удалить и никто ничего не заметит.

На каком основании сделан этот вывод? По давлению топлива? По показаниям ШПЛ? По состоянию свечей зажигания?

Заезжал на днях к диагносту, чтобы тот разобрался что с машиной твориться. Он комп подключал, осцилограф в общем причину не нашёл, деньги вернул. Но сказал что смесь очень бедная. Датчик давления недавно установленный показывает низкое давление, я чуть выше написал.

Поч может на давлении 2.1 лучше ехать, чем на 2.3? Стоит кс мод. Все работает адекватно, просто почему-то на 2.1 давлении смеси лучше. Снимать логи или забить и радоваться?

а на наддуве то какое давление?

Всо, спс, разобрался, манометр прост врал. На 2.3 лучше всего дует.

Я давненько уже удалил топливный соленоид, года три назад... никак проблем по смеси на ШПЛ замечено не было, единственное немного поправил обогащение смеси при низких температурах и все - иногда плохо заводился мотор при температурах ниже -25, но увеличение значение в табличке Fuel Enrich при низких температурах и исправило эту проблему