Серег, VR у меня вторая машина. В офис тошню на ФФ2 1.6 а VR заряжаю...Так что мне уж что подороже,но получше:)

Серег, VR у меня вторая машина. В офис тошню на ФФ2 1.6 а VR заряжаю...Так что мне уж что подороже,но получше:)

Карбоновое двух-дисковое делает EXEDY для EVO, цена 54.000 руб.
http://www.exedyusa.com/race/race.asp?id=501

Карбоновое двух-дисковое делает EXEDY для EVO, цена 54.000 руб.
http://www.exedyusa.com/race/race.asp?id=501

Так вроде говорят, есть металокарбон, его греть не надо и нормально городские поездки переносит?

Так вроде говорят, есть металокарбон, его греть не надо и нормально городские поездки переносит?

<div class='quotetop'>Цитата(Loco @ 11.10.2007, 15:33) [snapback]21263[/snapback]</div>Гы..... не видел таких )
покажи мне хоть один карбон который для города, а не для драга :D <_<

<div class='quotetop'>Цитата(Loco @ 11.10.2007, 15:33) [snapback]21263[/snapback]</div>Гы..... не видел таких )
покажи мне хоть один карбон который для города, а не для драга :D <_<

Я не говорю, что он для города, я сказал что можно в городе ездить, именно металокарбон или кевлар, не помню. Эвоводы обсуждали эту тему http://www.evo-club.ru/...

Я не говорю, что он для города, я сказал что можно в городе ездить, именно металокарбон или кевлар, не помню. Эвоводы обсуждали эту тему http://www.evo-club.ru/...

Парни, в чем разница между одно и двух дисковой металлокерамикой???

В количестве дисков :bj:

Блин Дим ну я же серьезно!!!
Мне сцепа срочно нужна, Смоук с Эво форума мне предлагает однодисковую(только он пропал куда то уже неделю ни слуху ни духу, к ДРаг Битве наверно готовится:) ) вот хочу разницу узнать.

В однодисковой корзина жесче, чтобы диск прижать сильнее, ну и ресурс соответственно из-за этого у нее меньше должен быть. Трогаться в городе с ней будет сложнее из-за более жесткой корзины. Это ИМХО, я однодисковую не юзал никогда.

Cusco многодисковое сейчас вообще можно где купить?

cusco многодисковое - хлам, imho.
Потестил тут тут диски китайские к os giken. Почти 15тыс. прошли и сдохли. Оригинал прошел почти 60тыс.
Заказал себе R3C целиком, до этого R2CD было. Это на GTO, она тяжелее леги и мощнее. На грядущей неделе будем ставить. Обещают, что оно даже мягче. Да, стиль вождения пенсионерский. ;-)

RaptorHF, можно, но нафиг оно нужно. Есть куча вариантов от нормальных брендов, до многодискового китая и двухдисковой органики

благодарю

Шо здесь происходит?)) Я вот возвращаю себе обратно механику после 2 лет автомата и с выбором сцепы вообще вопросов нет - Эво9 с диском от Эво10.
Держака под наши мощности с запасом, ходит 60-100 тыщ. Хоть лаунч с 5000об

у меня 9 /9 поплыл на 10 тык , тд04 и бустап.

9/10 не пробовал, сразу перешел на органику ацт

На китайские диски к осгикен я наговариваю. Дело оказалось не в них. ;-) а в том, что это был уже четвёртый комплект дисков и маховик надо было слегка выровнять. А я, олень, сразу не сообразил.
Трехдисковую бездемпферную ставить пока поостерёгся (езжу как пенс и по городу в основном).
Решили обратно собрать демпферный двухдиск, только демпфер починить. Отдали на производство, т.к. хаб там клепается по горячему и совсем не простыми заклёпками. Одна из шести пружинок в хабе устала и лопнула.

Добавлено через 4 минуты
Бездемпферный хаб под митцу/мазда под первичный вал на 23 шлица нашел в наличии толко в новосибе и попросили за него 40т.р.
Это за железку (из высоколегированной стали), которая не ломается ни у кого и которая обычно отдельно никому и никогда не нужна.
В комплекте с маховиком и корзиной (на эво), но без всех внутренних дисков отдавали за 75т.р.

ох... это сложно оценить, там много вариантов может быть.

9/9 держит момент 500 Н/м гарантированно, думаю, что 9/10 так же, не более 550 Н/м

Добавлено через 23 минуты
Серег, тут дохрена вариантов использования сцепы и конфига на тд04... Моментом 600 Н/м эту сцепу провернет моментально на раз-два.

Буксануть можно любую сцепу, даже с мотором 150 сил и моментом 200 Н/м - зависит от того как нажимаешь педальки.
Я на моменте 400-450нм бросал сцепу 9/9 всегда жестко и резко, и оно прожило почти 70тык...
Дашь чуть-чуть буксануть сцепе - считай минус 100км пробега) жалеешь сцепу и отпускаешь плавно на скорости - минус 200-300км пробега)))

Свою сцепу сжег окончательно в снегу, по дверные ручки, прям помню этот момент, на второй передаче сцепа кончилась и доставали меня из этого места тойотой тундрой)

не хлам, хорошая сцепа, ходит норм

Добавлено через 2 минуты
у нее тоже слабинка есть. выжимные, которые если подклинивают корзину точат ...

Добавлено через 30 секунд
вообще выжимной на гикенах сопливый какой то... имху

Нормальный он там, просто при каждом вскрытии теперь его меняю. Заказываю koyo, который перепрессовываю.
"Слабые" там промежуточные диски. Тонковаты. Поэтому если ведёт от перегрева, то их в первую очередь.
Маховик, корзина и нажимной диск достаточно массивные и теплоёмкость достаточная. К тому же они охлаждаются нормально. А промежуточный диск постоянно "зажат" внутри и греется при городском режиме эксплуатации. Для гонок это нормально, т.к. сделав их толще будет больше вес.

Демпферный хаб мы починили. Купил ради пружинок диск сцепления самый злой на БМВ только ради этих пружинок. Отдали всё на производство и по горячему молотом заклепали обратно. Теперь у меня вообще новое сцепление. ;-)
Маховик тюненый тоже оказался не простой, он калёный и очень прикольно выглядит.

evil_mivec, у меня был кит в сборе от Экседи на 9ку, мах прям ориг по парту ммс.
Я не ланчевал,просто спустя время ,почувствовал что педалька стала мягче и выше хватать начала.
Когда снял ,это примерно 5-6 тык,внутри все как новое.
оно просто в пике оборотов на повышенных передачах начинало немного проскальзывать.
Возможно этот кит от Экседи немного по материалам не такой как именно по пар ММС и корзина прослабла,но по сути экседи и делает их. У меня не палевный кит был,все с ним четко было.

Я не стал его жечь и сменил на АЦТ органику на 9м маховике.

такая вот история вышла.