BRIAN, у нас то номера понятно какие или не?

нужно ещё на ДСМ поискать...

Добавлено через 16 секунд
думаю всё одинаково.

спасиб Сергей! очень интересно! :ay:

надо сначала надуть,а потом уже менять сальники))) хотя,вероятно,что у многих трасит чуть чуть. не основная дырка,а одна из нескольких. Я у себя одну смог найти и лямбду сменил - расход до 18 упал,Но макс утверждает ( и нет повода не верить) ,что 16 должно быть на автомате,максимум 17. Пока ещё не добился-значит что то не то. хотя бенз 95 ,может на 98 будет и 17.

если б я там еще и зареген был...

Semm1, там только ссылка полезная которую Серега второй выложил, ну и номера эво сальников оси заслонок

вот вторую ссылку я уже листаю)

10х14х2 сальник NOK ставили
http://www.streettunedmotorsports.co...haft_seals.htm такие заказывали
оригинальных нет номеров
короч в размер надо искать и не парится, это не колечки, а сальники
http://www.streettunedmotorsports.co...haft_seals.jpg
Обещают +20 лошадей на колёсах :D надабрать

Шаг 2:. Удалить подкос башня Вы раздражены с ним время в пути, таким образом могли бы также просто снять его вам понадобится 14мм глубокий разъем для стойки болтами за два центра болты скобки
Гугл убил меня=)))))))))))))))

Добавлено через 2 минуты
Asmter, Саня поехали на маршал=))))

niklol, поехали в мегабургер там пиво разливают )

Asmter, а Сальники разве не с пружинкой внутри?? на картинке просто колечко вроде... нашёл в москве такой размер Кольцо 010*014-25 ГОСТ9833-73

хз, кмк пока не вытащим сток не поймем

Asmter, просто печально будет вытащить сток и не найти замены потом=)))

а что,у всех сечёт там? надо ,вся таки проверять))
оф топ-Кстати ,Сань,ты звонил мне или нет?

Davinchy, не я чурка, не звонил, у никиты тож лысая на продажу :) друг у меня нищеброд ищет самую дешевую совсем, и я вписался в этот блудняк зачем-то

)))))))понятно.
Так когда дуть то будем,ну в систему,всмысле))

придумал (не опробовал) новый способ проверки герметичности - снимаем расходомер, затыкаем полувшуюся дырень (шампанским, конечно же), снимаем фишку с коленвала/распредвала, крутим стартер.

+: быстро, удобно, доступно. разряжение обжимает силикон, шланчики не слетают, не зависим от производительности компрессора. если есть датчик буста по нему можно засекать сколько держится разряжение - показатель состояния поршневой/нагара на клапанах?
-: что нибудь пойдет не так :) прокладки бошек внутрь всосутся (изолировать вентиляцию картера), шум движка заглушит шум воздуха? разряжение вроде хуже сохраняется чем давление, резина стоковая будет схлопываться, у меня силикон пофиг

кто что думает? попробовать не могу так как все разобрано :)

Проверил впуск в 2 этапа от расходамера до рагатки и от дросселя до нее же, подтянул всего 1 хомут больше нечего не нашел. но на заведенную в районе дросселя\коллектора характерное ПШшшш, от куда точно не пойму, прокладку впуска менял не помогло. Как еще дунуть чтоб проверить?

Добавлено через 3 минуты
На второй странице уже предложили и обсудили.

semEktb, ты прав! а я как то проглядел. Тебе осталось ресивер впускной проверить! может сечь прокладки его и дросселя, а также шланги которые после дросселя подключены к нему