Экология. В Европе требования жестче. Отсюда и три катализатора и другая прошивка.

не думаю что в европе в то время было более жёстко всё.
первые начали штаты гайки заворачивать США83,США86 это первые нормы токсичности,и они были более строгие чем европейские....япония всегда больше смотрела на штаты а не на европу...
хотя это всё не важно:)

Имхо, японский бензин горит намного лучше, что уменьшает вероятность выхода из строя каталика, отсюда ненадобность задней лямды, хватит и датчика температуры. Поэтому и каталик стоит снизу, и подогрева нет на лямбдах.
Нормативы в Японии тоже не сахар, МУТ подключаешь к Прулю, например- ту же ересь, пишет, что и у Америкоса - Калифорния, хуёмоё.

dimas55reg Ты купил легу(с аэрографией) :D звони (951 412 44 04) помогу чем смогу !!

(Искры нет, свечи сухие, бензин не поступает.)_ искру то точно проверял ? и как ?
если на насос питание есть и он на заводе работает есть вероятность что вот эту шнягу посмотри -Resistor, eng control находить под капотам возле дросселя .

Добавлено через 2 минуты
да и это тоже можно глянуть Реле, топливный насос там же находиться черненький квадрадненький в резиновой оболочки

BRIAN, кто начал не важно, важно что в 90-е уже в европе было более жеско, сравнить просто - еврогаланты уже пошли с 2-мя лямбдами, тогда как япа все ещё с одной каталась