кой чего надыбал по гене:
у нас распиновка G-R-L-F(Fr).

R - контроль напруги
L лампа приборов.
про G и F:
При первоначальном запуске двигателя до выхода параметров на рабочие G-терминал находится в состоянии ON и реле-регулятор генератора работает в обычном режиме - практически как на любом автомобильном генераторе.
После прогрева мотора до рабочей температуры при появлении признака холостого хода, ECU, контролирующий напряжение на генераторе (FR терминал), переводит G-терминал в состояние OFF - и генератор переходит в режим холостого хода. В этом режиме выходное напряжение на генераторе будет порядка 12.3V - аккумулятор при этом практически не разряжается и не заряжается.
Этот режим работает только на холостом ходу на полностью прогретом до рабочей температуры двигателе с выключенным вентилятором охлаждения и прочими силовыми потребителями.
Если происходят следующие события:

- включается вентилятор охлаждения
- включаются фары головного света
- включается размораживатель стекла (defogger)
- включается стоп-сигнал
- включается прочие силовые потребители
- пропадает признак холостого хода
- работает ГУР
- переключаются передачи на АКПП

ECU подает на G-терминал сигнал ON - и реле регулятор генератора начинает работу в обычном штатном режиме (13,2-14,6V).
На G-терминале и FR-терминале управляющие напряжения от 0,2 до 3,5 вольт

т.е. возможно у некоторых из-за этого всё и моргает в такт поворотнику

хм.....спасибо!!!
а чем управляется? 12 вольтами?

R - это контроль напруги, гена смотрит по нему какая напруга получается.

Вкратце так.

:)

BRIAN, обновил пост

17,5 вольт на холостых не было ни у кого?) при этом на приберке горит аккумулятор и иногда абс загорается..

предполагаю что регулятор, может случалось у кого?

James, фишка на генератор не до конца одета ну или да, вольт регулятор

И мой подошел. началось все с того что помыл двиг :) раньше мыл и проблем никаких не было, поэтому не особо волновался за этот процесс, но..

В общем постоянно дает разную напругу, на холостых меньше положенного (значек акб загорается даже), если поднять обороты до 2,5+ тыщ то значек гаснет, но вольтаж не особо сильно меняется кстати.. Иногда стабильно 12-13В, причем не зависит от оборотов.
Стоишь на светофорах - проседает до 9,9... как заглушил - уже не заводится, акб сел.

Ремонтить\чистить гену или менять сразу? )

1xlopok, с такими симптомами я перебрал :) начиналось так же потом в горах на перевале встал

что-то менял или просто 'почистил' ? )

начни с разъема....
есть возможность смени всборе...

офф: мойка движка - лютое зло. На старых машинах (вроде наших) артефактов потом не оберешься.

1xlopok, полностью перебрал заменил регулятор и счеточный узел, номер в факе

Asmter, развалилась фишка, точнее фиксатор, теперь стабильные 14.0

Привет всем! Ребят подскажите какие компоненты необходимо приобрести, чтоб восстановить мертвый генератор на 100А? За ранее спасибо.

Все кроме корпуса:D

okvnn, что фАК опять отключили?

BRIAN, увидел уже :)

походу и моему генератору пришла ...зда)

по началу заметил: при включении света постороний шум под капотом, далее при вкл птф шум усиливался. выкл-шум пропадает
далее проехав 300 км появился гул (пока немогу определить откуда он исходит)

далее замерил напругу по прибору:
13.4 - 13.6 запуск на холодную
12.9 - 13.1 рабочняя темп, пуск вентиляторов охлажнения
11.9 - 12.1 вкл фары + кондей на всю
11.3 - фары + птф + кондей + мафон
12.6 - 12.8 выключаю всё, хх
12.2 - 12.4 выкл зажиг, вытаскиваю ключ, режим турботаймера. моргает иногда свет плафона салона

кто что думает?

автоматчики отпишитесь у кого сколько вольт в бортовой сети при разных условиях:
- холодная на прогреве
- прогретая на ХХ без потребителей
- прогретая на ХХ с кондеем без фар
- прогретая на ХХ кондей + фары
и все то же самое на ХХ при включенном драйве и нажатом тормозе

Добавлено через 3 минуты
Кстати Фишку ее номер от кого подходит никто не находил? моя полу развалилась походу, пины плохо держит

Что то не нашел такой проблемы как у меня. Включаю зажигание - лампочка зарядки не горит. Начинаю крутить стартером - загорается. При запуске тухнет. На холодную 14+, ну а на горячую на хх просадки как и у всех

Алекс как у всех это сколько у меня сейчас на перебранном мною всегда на холодную 13,5 - 13,7 как прогреется так при потребителЯх просадки на тормозе в драйве с кондеем 12,5 и фарами

Поэтому и замутил опрос может у меня чего не так не видел борт напругу и жил спокойно ;)

в районе 15

14-14,3

хз,нет кондея

полностью прогретая-на драйве 11,9-12,5. Когда обороты выше ,чуть чуть,на 50,то 13,5-13,7

Реле-регулятор китайский. Любой.
Не китая на вас нет.

Даже чуть ниже проседает.. Хотя у меня так было на всех машинах) Меня беспокоит почему лампочка перестала гореть при включении зажигания

Это не нормальная просадка. Она, как правило, наблюдается на генах с кит.регулятором типа Транспо и прочее. Нормально напруга себя ведет на мобилтроне. Тоже китай, но дороже и ведет себя адекватно. Просадок ниже 13.2 на нем нет при любых нагрузках на хх.

Коля но гена то у меня собран на мобилтроне что щеточный узел что рр

Видать не пропёрло и мобил мобилу рознь. Другого объяснения у меня нет).

Плюсану, Сереге (Brian) перебирал 2 гены, один с просадкой на хх получился, а второй ваще бракованный оказался.:(

Аналогично. Все так же. Даже в пробках, при длительной стоянке под нагрузкой(ами) и ниже, проседает,
но смотря где мерить... У меня будильник с замка берет. Сафка стоит, с мозга смотрит, на 0,4-0,5 В больше показывает.
По опыту эксплуатации и прошедшей зимы, сделал вывод, что это норма.Проблем с разрядом и зарядом не было, хотя пользовал котел подогревателя (Hidronic B4WSC) по полчаса 2 раза в день, потом движение с работы/на работу 5-6 км.

рсм-ка с мозга показывает
бортовой комп с линии часов разница между ними в 0,2 вольта
причем заметил без кондея реакция на потребители вообще как вкопанная ну т.е роняет и тут же поднимает ( так и должно быть)
как только жамкаешь на тормоз идет очень сильная просадка и пытается поднять, причем на нейтраль переводишь селектор поднимает вольтаж

а что с оборотами в этот момент?

Auditor, 650

да это у многих,как я понимаю. На прогретую,я бы сказал горячую машину,стоишь на драйве,например на светофоре и обороты чуть ниже нормы проседают,600+\-20-30,и в этот момент просаживается напруга в районе 12 вольт,иногда чуть меньше,иногда больше у меня и 11,6 бывает( с потребителями,походу) ,в среднем выше 12,5 не поднимается. Чуть выше обороты,или не нагрелась машина ещё,и всё в норме,нормальные холостые. Недозаряда нет,исключительно визуальный дискомфорт- в этот момент провисает всё и лампочки мыргают и тп. Лично у меня именно так,тобишь у нас похоже всё. И ещё кто то писал и не раз даже.

Потомуша пока не прогрелась до 50градусов по датчику, мозги командуют заряжать на всю ивановскую, китайский регулятор не при делах. А как прогрелась - просад на потребителям. Особо страдают любители музыки и полных комплектаций, особенно зимой)) Сам проходил, ребята-генераторщики объясняли, да и Андрюха с Нижнего тоже вроде.. Родной гена - всё хорошо. Китайский регулятор - ну вот так. У меня был мобилетрон...

я в свой генератор не ходил,думаю,что родное там всё. Проблем нет никаких,кроме дискомфорта.

Сейчас посмотрел шнурком что мозг. Видит
Машина прогрета ездил
Стоим играет мафон других потребителей нет 13,8
Нажимаем тормоз чуть просадка и снова 13,8 отпустили включили кондей просадка до 13,4 и снова поднятие вольтажа нажали на тормоз и... Сразу 12,8 включили фары и тут же 12 - 12,3 выключаем потребители на хх все в норме, нажали на тормоз просадка и сразу норма

Я поэтому и спрашиваю у кого из автоматчиков с родным и не родным геной обстоят дела?

Андрюх, а ты открути обходной болт на дроссельной заслонке на пол оборота, холостые задерутся примерно до 700-750 об.

Если через некоторое врмя опять упадут до "..600+\-20-30.." то все норм: мозги не хотят кипятить акум., еси не иупадут копай дальше.

:)

ЗЫ. мож у тя шагов много на рег-ле х.х. потому и не "подгазовывает".

andr, ок попробую
но заметил что иногда он на потребителях поднимает вольтаж, а потом опять роняет
походу действительно мозги рулят чтобы не перегреть акб и получается что акб идет как балласт

А мерцание фар от чего происходит?а-то у меня с год мерцали а топерь начало напряжение ронять на хх до 11,5

генадии от овощей с номером MD343416 100A по кишкам идентичны с нашими, сегодня имел секас с таким, пока работает, переставил кишки от паджерика двигатель 4g94 - для инф.

Либо регулятор китайский, либо помирает.

Ребят! Ай нид хилп! Нет в продаже "Обмотка неоригинал на 120А - Cargo 234618 (сли на гене 100А заменить обмотку на 120А то на выходе получим гену 120А)" чем можно заменить? Только чтоб не говно
Оригинал не предлагать :)))

okvnn,находишь мертвый гену , рубишь на нем обмотку,считаешь витки и меряешь толшину проводки, покупаешь провод и сам наматываешь оккуратненько виток к витку = дёшего и оригинально :)

Ищи гену от паджа с мотором 3,5 можно дохлого главное обмотку живую только визуально соввнивай они там нв них рвхные шли

Обмотка wai не подойдет? Или с этой фирмой лучше не иметь дел?

а в чем прикол 120амп обмотки,чем 100ам не устраивает?

Мне не важно 120 или 100, главное не 85, фирму wai стоит заказывать? Или не стоит с этой фирмой связываться?

ну так тем более,возьми за копейки наш гену б\у с мертвым регулятором,таких полно,и извлеки от туда обмотку,думаю понадежнее и дешевле будет.

Внесу и свои 3 гены, ситуация такая ездил горя не знал, ни просадкой, ни с холостыми, но в определенный момент на трассе НН-Москва, случилась беда, сначала загорелась лампочка АБС потом перегрузилась магнитолла, в итоге остановился на обочине, начали моргать фары и потом моментом заглох, заводить а хрен сел акум, благо это случилось рядом с заправкой. купил там провода, прикурил у доброго человека и поехал дальше еще 150км без проблем, приехал к дому акм заряжен все ок, на следущий день в пробке ситуация повторяется, благо ехал в сервис, этог на ХХ без потребителей 13.2 с фарами 12.5 с печкой ниже 11, меняю генератор на контракт, в итоге периодически загорается лампочка АКБ и напругу показывает за 16вольт в этот момент, ездил мучился этой хренью, взял еще один генератор, и вот радость, на ХХ 14.4-14.6 с фарами 14.2, с печкой 13.7.-13.9, но радости хватило на 2 недели, опять началась таже самая куйня с просадкой, причем в пробке не держит вообще тупо сажает АКБ. выключаешь фары начинает держать, печку чуток заряжает. Сори за многословие, уже наболело. Есть у кого какие мысли, или это тупо совпадение?

Тоже внесу свои "3 гены":)) после свапа( контрактный двс) при старте заметил что на холостых моргАет лампа акб,и колбасится заряд,то недозаряд,то перезаряд,и зависит от оборотов....нет зарядки,газанул:появилась...заметил что фишка на гену в труху рассыпалась,склеял ееклеем и воткнул покрепче,стало все норм.через пол года все вернулось,уже поменял целеком фишку,ниче не изменилось.купил бу гену с ушатаного мотора,вроде все норм.переодически просаживало на холостых но не напрягало.через пол года он тупо сдох,отвез его генераторщику,он его сделал,ставлю на машину,лампа акб вообще не работает,завожу машину заряд 14.2 и в течении 30 сек плавно опускается до 12.8... При нажатой педали газа поднимается напруга до 14.. Возвращаюсь к генератрщику,говорит что в моем гене уже стоял китайский шмурдяк и такой же он мне и поставил (транспо) говорит отключи 2 провода в фишке и будет щастье. Так и сделал..вроде лампа акб заработала как надо но зарядка как то странно себя ведет.На холодную 13.7 на горячюю как попало,то 13 то 14 и проседает от потребителей,на обороты не реагирует.... Надоело мне это, и сегодня взял тот первый Генератор который был на контрактном моторе и повез генераторщикам, поставили вроде мобилтрон, ибо сейчас симптомы как у всех: на холодную 13.7, на драйве 13.4 при нагрузке проседает до 12.9..... Вот незнаю,оставить так,или всетаки купить контракт?