я не только про установку турбин, но и их настройку.
что получилось по лс и моменту? график есть?
установка ТД04 без настройки никак не гарантирует что тачо стала ехать лучше стока, в некоторых режимах и хуже.
так что дерзайте, поцики:D

Dimitr-VR4, согласен на 146%.

настроено и валит не по детски, график весной будет...

димитр старый конь в тюнячке:D тя же просто заеб этот тюнинг. даже до 04-ых турб. а после постройки авто на них, я думаю ты совсем разочеровался в тюнинхе. скока ты заливал мол *** надо бабло в этот хлам впихивать, а в этоге сам не можеш остановицо

Тюнинг прекратить, убытки зафиксировать.
Забыть как страшный сон.

PS. Главное, авто в сборе потом хрен продашь: покупатели думают, что они смогут пройти по такому же пути от стока за копейки. А вот йух там! Но покупатели, ведт, такие покупатели...
Поэтому судьба всех таких авто: продажа по частям.

судьба тюненого ВР-4, по крайне мере моего- бескомпромисное валилово на треке и отбивка вложенного бабла положительными эмоциями драйвинга.
те кто продают по частям-обманывают сами себя, толком не покатавшись, вбухав немерянно бабла- спонсируют новичков-лохов, которые потом на форуме несут всякую ахинею и жостко не вдупляют в суть купленного ВР-4.

нет слов :bj:

costarika,Да так и есть, один только *****коватый вьюноша в погонах на тачке Панамы, убитой мутным Продаваном дрыней что стоит.

это который руль мастырил? :D это тачка Панамы у него??? :ai:

Серж, выдыхай:D ДАААА!

пфффф...

а с другой стороны, тюнить тачан, что б продать? тоже хрень... тюнишь для себя. а плакать что ввалил бабла и никто не покупает, как минимум глупо. начиная этот путь-вполне прозрачно что тюнинг=закапывание бабла.

От темы валов не уходить товарисчи, тюненх изначально не отобьет бабла, это для души )) Есть у нас тачан Максстайла, на 04ых, мной немного поднастроеный, самую малость ;) Есть 4 вала с другого двигла, думаю попробовать есть смысл, тем более что валы старые снять, поменять на другие и проверить - не сильно сложно. Весь вопрос только в лавэ и свободном времени, и то и другое думаю ближе к весне появиться.

чё за валы? от чего?

Валы под переточку, отправить в NZ, там переточат, приедут, поставить и посмотреть, прокатиться, поднастроить и еще раз прокатиться, удивиться [огорчиться] результату :D

Андрюха я думаю надо делать молча как результаты будут так и отпишемся, тюнинг для себя в первую очередь делаем, а флуд на форуме желание отбивает

Точняк! :ay:

я за !!! движок второй есть под опыты !!!

Так че там с валами получилось?

закончилось сообщением №2 в данной теме.

пля, дома лежат свободные головы, чеб не замутить что-нибудь

rotorB, перечитай ещё раз тему и успокойся)))))
Ну или с Сахалином поговори,он лучше сделает,сдаётся мне,чем просто валы.

Да есть вроде клубень казахстанский, они там чето наваривали, тачан прет у него неплохо вроде, мож че заколхозить такого же. Хотелось бы верхов, видно что на нашем моторе есть спад после 6К RPM, а я кручу до 7800.

Случай из жизни, не чей то там, а мой и еще одного любителя тюнига с этого форума.
Не для кого не секрет что не так давно я ездил в Москву для установки "черных" голов на веер.

Так вот в ходе "эксперимента" выяснилось что наши компенсаторы могут постоянно удерживать
клапана открытыми на любых оборотах и в том числе на заглушенном двигателе.

Не усилие пружин, не обороты под 8000 об/мин. ничего не смогло продавить гидрик.
Только его разрядка позволяет уменьшить гидрик в размерах.

Так что при исправно работающих гидрокомпенсаторах их замена на цельные толкатели не рациональна.

Вывод:
Цитату от Edwardа стоит читать так:
Ощутимый прирост от валов чувствуется на атмо, что бы добиться такого же прироста на турбо
Нужны "достаточно" злые валы + перекрытие клапанов.

Езда по городу на таких валах сопоставима езде на cеквентальной кулачковой кпп.

Требуется совет по доработке 6А13ТТ...
 

Всем привет планирую доработать двигатель,а именно поставить парочку TD-04,форсы,насос,распреды и ковку и отсюда возникло пару вопросов к профессионалам и опытным пользователям VR-4.
1- Есть ли в продаже тюнь распреды на этот мотор,если нет то может кто посоветует контору по изготовлению распредвалов?
2- Какие форсы и насос лучше поставить?
3- И где достать ковку на 6А13TT?

Прошу строго не судить тему и ответить по существу,может просто кто то уже с этим сталкивался и сам дорабатывал этот мотор. Заранее спасибо.

могу разрезные шестерни распредов подкинуть, 2 штуки

Спасибо за ссылку.

По поводу разрезных шестеренок,пока не нуждаюсь,так как мотор будет строиться только весной.

moregun, ты уверен что шестерни именно под наш мотор???? Да и смысл шестерней без тюненного распредвала?

moregun, поподробнее, фотки можешь сделать? интерес есть

Может в курилку сразу?

BRIAN, думаю, да.

qazar, Сделаю фотки рядом со стоком. Уже прикладывал: по зубцам, диаметр - один в один

moregun, если можно в личку и цену сразу

та пох ещё ни один осенне-весенний моторостроитель ничего не построил :bj:

catalan, Вадим,а если серьезно,разве есть смысл онли шестерни ставить?С 63го мотора шестерни встанут нам?Ибо я больше чем уверен у Морегана шестерни именно под 93/63 мотор

mitya, :D:D:ay:

mitya, :D

ino4kin, Сколько хоца снять с мотора?

один в один

http://i067.radikal.ru/1411/86/251e053f7f31.jpg

moregun, от чего шестерни? куплю!

Alexvr4, от мицубиськи:D:D:D, если не возьмут, то ты в очереди следующий, и цену предложи

Добавлено через 45 секунд
есть 2 шт, новые

к такой хне ,надо крышку грм прозрачную :ay: ляпота :)

Alexvr4, а на***а они тебе без тюнь валов ??? Имхо все эти шестерни херня полная. Настройщики их ой как не любят...

вот хорошо говорят в доработке помогает :D

http://shop.satatools.asia/images/09910%20%D0%91.jpg

Едрит педрит! Вообще эти шестерни нужны изначально для того, чтобы точно поймать все метки ГРМ, кмк. У нас они вродь норм ловятся. Чтобы поймать цимус на опережение-запаздывание зажигания, одних шестерен недостаточно.

Добавлено через 1 минуту
catalan, Аккуенный подарочный набор!:D Но нет места под моток изоленты РаллиАрт!

D. Jur, у меня похоже валы то как раз и тюнь..и не только валы.. я так прозапас ))) мало ли ))))))

ну так от какой биськи то валы?

С старого доброго 63 мотора поди... Китайцы делают ;)
Правда бывает болты обрывает...
Да и нехер они не нужны...все равно настраивать не умеют..

не с 63-го больше размером шестерёнки!

Добавлено через 4 минуты
они и с тюнь валами ...уй не нужны!...только Лёхе! ...ему сто пудово нужно!:ay:

Добавлено через 24 минуты
****я...у меня стояла такая шестерёнка HKS ...ремень HKS (фиолетовый) ...прозрачная крышка...
в писту! ...пришлось снять прозрачность!
потому что неокрепший юношеский мозг...не мог такое переварить! :(
...блляяя Эво! Оранжевыйсцуко... сколько сил?:)
...550
...дануна!...открой капот!:ai:
...открываю
...ипать колотить!! гляяя! ёёёптеть...ремень фиолет...крышка ...ипучий случай!:ai:

...в итоге - мозоли на руках, СЛЕПОТА...и вообще всё херово !:D

поставил сток крышку взад! занавес!:( ...чёрный!:ay:

Я попробую ответить по теме.

Насколько мне известно, никто наш мотор на валах и ковке не собрал. Причин этому несколько. первая, и самая главная: банальное отсутствие тюни на 6А13. Этому отсутствию тоже есть причина: данный мотор ставился ТОЛЬКО на вр4 в кузове ЕС. Мономотор. В отличие от 4G63T, который ставился на первый вр4, все эво, турботреки, РВР и даже на кольт. Спроса нет, делать валы и детали ШПГ на наш мотор - экономически нецелесообразно.

Нет, сделать можно. Есть конторы, которые готовы изготовить - только давай ТЗ и бапке. Но это БЛЕАТЬ ОЧЕНЬ НЕБЮДЖЕТНО. И тут сразу вторая причина: никто такое настраивать не умеет. Это не эво с готовыми конфигами стейдж1, стейдж2 и т.д., с готовыми прошивками и инструкциями. Но расстраиваться не надо: наш низ очень крепкий, а валы относительно неплохи. Так что без замены потрохов реально построить мотор на 450 л.с. Стабильных.

По ТД04 есть тема: "все что нужно для установки ТД04"

По форсункам: от субару. Обычно со стихи. 560сс. И то... зачем? чтобы упереться в форсы, надо много дуть. Чтобы много (а главное - стабильно и безопасно) дуть, надо ставить 04-е как минимум, с хорошим правильным вдохом-выдохом и оч желательно с метанолом. Так что форсы - это кмк последнее.

а вот насос - да, его поменять надо. Вариантов масса: от китайской вальбры (гомесь) до оригинального аэромотива 320 л/ч (дороговато). Есть экзотика: сард, гредди и т.д. Есть супровский насос, про него тоже есть тема ("установка насоса 280 л/ч от супры")