Asmter, А в БЖ у Дмитра нет разве? Или какие то новые усовершенствования есть, которые он не записал?

Добавлено через 1 минуту
Мих, я бы все равно проинпектировал. Не в укор Насте конечно. Но мож че то прохудилось, открутилось, не так встало.

Mic_177, а где машину собирали? (кит устанавливали)

Надо смотреть че там с топливом, установлено все норм и кит сам живой был, так как ехал до разбора на все бапке:)

Dmitry1984, машину Ромиг собирал.
Список возможных проблем:
1. Топливо. Поставили Аэромотив, но питание под него нормального не пробросили.
2. Воздушный фильтр надо менять.

Чего быть не может:
1. Свечи были новые от Каталана.
2. Фильтры топливные менялись.
3. Впуск герметичен.

Какие у кого мысли?

Зазоры на свечах. Какие форсунки стоят?
Вообще, я думаю, что надо тебе к D. Jur стучаться.

не пойму о чём тема? раздел о продаже. а причём тут подобные тех обсуждения?

costarika, так продавали 450 сил, а оказалось 390, вот и думаем, как так получилось

d-and, Свечи NGK BKR7EIX - 7-ки или 8-ки, не помню.

costarika, Коль, можно тему перенести? )))))

Итого пока по вопросом форсунки и свечи. У кого какие еще мысли?

Mic_177, зазоры какие на свечах? В общем, я думаю, что надо тебе ехать в RP, там тебе все расскажут и подскажут 100%. Смысла гадать нет.

d-and, Я там уже был когда настраивался )))) Что они мне нового скажут??? )))
Какие зазоры должны быть по феншую???

Mic_177, спроси там Леню, поговори с ним. Нужен 0,55–0,6

Как можно протестить топливную магистраль, кроме как померить напругу на насосе? Если манометр подсоединять какая давка должна быть? Кто нить заморачивался?

с такими вопросами как у тебя (давка бенза. зазор на свечах и т.д), как можно было вообще ехать на настройку в RP??? я на настройке в RP был 4 раза, пока окончательно не исправил все косяки по железу, хотя данные по всем параметрам (давки, темпы и т.д.) я знал до стенда.
про 450 лс и самый быстрый вр-4 в москве это было сильно:D:ay:

да уж. поскромнее нужно быть. надо было заехать с шульцем!

насоса погружной аэромотив, внешний насос аем, 2 фильтра, парал рейка, толстые бензопроводы, форсы сти, противотлив бак (для кольца)

+100500
Я тоже не с первого раза настроился. После первой пробы настроиться пришлось всю проводку делать. Леха сказал, что какая-то в проводке лажа, исправляйте – потом ко мне. И ничего не сделаешь.

Несколько поздно (не читаю темы о продаже, а тут тему отмувили), но тем не менее:
настолько же у нас терпеливые модераторы/администраторы! Речь о prizrakws. Сказочный персонаж.

PS. Это не призыв к обсуждению его персоны. Просто... прочитал несколько часов назад, но до сих пор нахожусь под впечатлением. Из тех людей, что "западают".

d-and, лажа в том что настраивался осенью, после свапа. Настолько был задрочен отсутствием машины, что сил на донастройку уже небыло.
Я просто пытаюсь сейчас выявснить явно возможные косяки и перед весной их устранить. И как только встану на летнюю резину, сразу к Капральчику...

Если у тебя не делали авто с нуля, а "сборный" конфиг, то косяки могут быть где угодно.
Сам ты вряд ли их найдешь. Их надо искать и по инженерной части (решениям), и по настроечной.

Добавлено:
Пример: всем, кто в RP переходил на TD-04 делали специальный переходник на заднюю турбину. И этого переходника достаточно для 400+ л.с. на TD-04.
А вот чтобы выйти на 500+ на TD-04 этот переходник надо переделывать: достигать более высокой прецизионности и минимизации сопротивления потоку. (ну и не только его переделывать)

Когда была настройка, очень рассчитывали на комментарии, но к сожалению настраивал не Капральчик,комментариев особых не было, поэтому выводы сделать крайне сложно:(

Это хреново. Получается, надо по-новой.
Но вообще, сначала показать авто Павлу (большому) и Леониду. Может они что-то найдут.

А помоему prizrakws ощутил глубину всех глубин, и КМК успешно встает на путь исправления и сотрудничества с Администрацией.
так что я ему +1 кину :)

Вчера поковырялись. Напруга на насосе 6.5в на нейтрали и высоких оборотах. Кмк, это вообще неправильно. Резистор надо удалять из системы. Если не поможет, надо будет проводку перекладывать.....

Mic_177, где-то на буржуйском сайте читал о правильном питании насоса на эво, разница в производительности была очень сильная.

Dimitr-VR4, как у тебя реализовано питание аэромотива?

Добавлено через 4 минуты
podverus, Дим, а есть ссылка на схему?

ревайером

Ривайр обязателен.

ревайр сделать и все.

что за пилять такая - этот ревайр ?

питание на насос прямо с акб.
в стоке через реле.

alex23, то есть епошит он постоянно, как папа карло?

в режиме жесткого дрочесосова я б сказал

Под ривайвром изначально подразумевалась прокладка отдельных проводов питания на топливный насос. Ибо авто не новое, просадки по напряжению случаются - а это критично для обеспечения по топливу.
Не уверен, что у меня сделано напрямую (а может и напрямую).

на прямую, но в любом случае через релюху управляющую, которая ставится рядом с насосом.

Я имел ввиду "не уверен, что у меня не через реле".

Главное в ривайре - уход от штатной проводки для устранения колебаний напряжения, которые могут привести к "ой" по топливу в жестком режиме (именно поэтому тянутся отдельные провода). И показано это всем, а не только любителям сабвуфера без конденсатора. На наших "старушках" даже включенный поворотник может приводить к колебаниям напряжения.

Резюмируя: может стоит просто заменить штатную проводку на более нормальную и резистор убрать? 20А наверное 4 квадрата с запасом. Или стоит переносить реле ближе к насосу и тянуть питалово напрямую от аккума? Как поступить? Просто аккум в багажнике, кмк проще реле переносить чем укатывать автомобиль кабелем

Edward, у тебя аккум в багажнике?

эх. кто нить сделал бы отчет об этом ревайре ))

ребята, я ревайр делал вечером при тусклом освещении за 15мин, там делать то нехер, особенно если аккум в багажнике! купите обычную релюху, жиговскую, 4ёх контактную и вперёд.
там один выход масса, второй уходит на аккум, третий на сам насос, 4ый на провод который подходил к насосу "+", им и управляется.

релюха на сколько помню была на 30Амп.

Да. Перенос был осуществлен, т.к. переделывался пайпинг + делался холодный впуск на нулевике (в отдельном коробе стоит как раз на месте аккумулятора).

Mic_177, разобрался с проблемой?